ブロード駅とキャピトル駅
ブロードとキャピトル  | |||||||||||
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 2023年7月、ブロード通りとキャピトル通りを走る出発列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンフランシスコ、キャピトルアベニューのブロードストリート | ||||||||||
| 座標 | 北緯37度42分47秒 西経122度27分33秒 / 北緯37.71319度、西経122.45904度 / 37.71319; -122.45904 | ||||||||||
| プラットフォーム | なし、乗客は歩道で待機 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1925年10月6日[ 1 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ブロード・アンド・キャピトル駅は、カリフォルニア州サンフランシスコ市イングルサイド地区にある、ミュニ・メトロMオーシャンビュー線のライトレール駅です。この駅にはプラットホームはなく、列車はキャピトル・アベニューを渡る前に標識のあるポールに停車し、乗客はブロード・ストリートの車両通行帯を横断して列車に乗車します。この駅はバリアフリーではありません。
歴史
Mオーシャンビュー線は1925年10月6日に開通した。1939年8月6日にバスに置き換えられたが、路面電車の運行は1944年12月17日に再開された。[ 2 ]
2022年、SFMTAはMオーシャンビュー交通安全プロジェクトの計画を開始しました。これは、ジュニペロ・セラ・ブールバードとバルボア・パーク駅間の区間の信頼性向上を目的としたMuniForwardプロジェクトです。同年9月に発表された当初の提案では、ブロード通りとキャピトル通りに交通バルブを設置することが提案されていました。 [ 3 ] 2023年5月の改訂案でもこの設計は維持されました。[ 4 ] [ 5 ] 2023年10月現在、一部の変更の「クイックビルド」実装は2023年後半に開始され、主要工事は2026年に開始される予定です。[ 6 ]
参考文献
- ^パールズ、アンソニー（1981年）『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.76、ISBN 0916374424。
- ^スティント、フレッド・A.（1990年10月）『サンフランシスコの路面電車の世紀』p.195. ISBN 0-9615465-1-4。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクトエンゲージメント委員会」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2022年9月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト - 詳細提案図面」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト改善案」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト」サンフランシスコ市交通局。 2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある ブロード駅とキャピトル駅に関連するメディア
- SFMTA – ブロードストリートとキャピトルアベニューの上りと下り
- SFBay Transit（非公式） - Broad St & Capitol Ave
