バンガンドール駅
バンゲンドール | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2015年12月の駅舎 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Majara Street,バンジェンドールオーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 南緯35度15分21秒 東経149度26分47秒 / 南緯35.2558度、東経149.4464度 / -35.2558; 149.4464 | ||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者 | ||||||||||
| 運営： | NSWトレインリンク | ||||||||||
| ライン | ボンバラ | ||||||||||
| 距離 | 中央から293.50キロメートル（182.37マイル） | ||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | バックス | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1885年3月4日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
バンゲンドー駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州のボンバラ線に位置する、文化遺産に登録された鉄道駅です。バンゲンドーの町にサービスを提供しています。駅の設計はジョン・ウィットンによるものとされています。1884年から1885年にかけて、請負業者J・ジョーダンによって建設されました。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産登録簿に登録されました。[ 1 ]
歴史
バンゲンドー駅は、ボンバラ線がタラゴから延伸された1885年3月4日に開業した。 1887年9月8日にクイーンビアンまで延伸されるまで、終着駅として機能した。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]プラットフォームの反対側には待避線がある。
駅舎、駅長公舎、貨物上屋、門番公舎の建設は1884年9月6日にJ・ジョーダンに委託された。貨物上屋、門番公舎、駅長公舎は1885年頃に完成したものと思わ れる。[ 1 ]
バンゲンドー駅舎は、ニューサウスウェールズ州鉄道の技師長ジョン・ウィットンによって設計された、標準的な沿線型三等駅の5部屋構成の例である。この規模の駅舎は通常、住民3,000人を超える都市部に割り当てられていた。バンゲンドー駅舎は、タラゴ駅やクイーンビヤン駅舎と同様に、都市部の人口規模の大きさ、あるいは、ニューサウスウェールズ州政府に強い政治的圧力をかける非常に有力な、あるいは影響力のある住民の存在を反映している。[ 1 ]
バンゲンドーの鉄道構内/操車場への主な増築や変更には、1891年の12トン荷車計量台（撤去時期は不明）、1902年の客車保管庫/機関庫（ 1918年にコフスハーバーに移転）、1909年の積み込みバンクの設置などがある。駅構内操車場は1917年4月に連結された。近くのストックヤードは1887年に建設され、1913年に改修され、1989年に使用が中止された。[ 1 ]
1940年6月17日、バンゲンドー駅は、駅から南に5キロのボンバラ線から分岐するキャプテンズフラット線が開通したことにより、ジャンクション駅となった。 [ 4 ]
バンゲンドーアの三角形の南側の分岐はキャプテンズフラット行きの路線の一部として1972年に撤去され、1989年に貨物輸送には使用されなくなった。しかし、バンゲンドーアはシドニーとキャンベラを結ぶカントリーリンクの旅客駅として現在も機能している。[ 1 ] [ 5 ]
駅舎の北側には駅長屋敷と門番屋敷が今も残っているが、現在は鉄道会社の所有ではない。[ 1 ]
バンゲンドー駅は、『The Year My Voice Broke』やミック・ジャガー版『Ned Kelly』の撮影に使用されました。
サービス
バンゲンドー駅には、シドニーとキャンベラ間を運行するNSW TrainLink Xplorerサービスが毎日各方向に3本ずつ運行しています。[ 6 ]この駅はキャンベラ行きの列車のリクエスト停車駅であるため、ここで乗降を予約した乗客のみが列車に停車します。
| プラットフォーム | ライン | 停止パターン | 注記 |
| 1 | シドニー・セントラルとキャンベラ行きのサービス | キャンベラ方面への停車リクエスト（予約済みの乗客のみ） |
|---|
説明
文化遺産に登録されている駅舎群には、タイプ4の標準的な道路沿いの3級レンガ造り駅舎（1885年）、タイプGの片流れ屋根の木製信号ボックス（1917年）、プラットホーム、タイプ3の波形鉄板製貨物上屋（1884年）、波形鉄板製片道トロッコ上屋、および5トンの金属製ジブクレーン（T431）が含まれています。[ 1 ]
- 駅舎（1885年）
駅舎は左右対称のレイアウトと立面図を呈しており、中央待合室の両側に2つの平屋建ての建物が設けられています。一方には男性用・女性用トイレ、もう一方にはランプ室があります。当初、これらの建物は職員用の中庭を備えた小さなパビリオンで本館と繋がっていましたが、現在は撤去されています。駅舎はシンプルな設計で、中央待合室の両側にSMオフィスと切符売り場が設けられ、建物の片側には小包置き場、反対側には女性待合室があります。[ 1 ]
駅舎は塗装仕上げのレンガ造りで、波形鉄板張りの切妻屋根と持ち出しレンガの煙突が特徴です。中央棟には、中央室への後部ポーチがあり、横向きの切妻が目立ちます。切妻の端には、装飾的な木製のはしけ板と木製の頂華が飾られています。プラットホームのベランダには装飾的な木製のバランスがあり、湾曲した鉄製のブラケットで支えられています。木製の上げ下げ窓には、成形された縁と敷居があります。[ 1 ]
- 信号ボックス（1917年）
信号所は簡素な四角い構造で、波形鉄板の片流れ屋根とファイバーボードの木製枠壁を備えています。信号設備の一部は今も残っています。[ 1 ]
- 貨物倉庫（1884年）
貨物倉庫は長方形の大きな建物で、波形鉄板で覆われた切妻屋根が建物の両側に日よけを形成している。日よけは木製の支柱で支えられている。建物は木製の骨組みで、波形鉄板の壁が使用されている。小さな事務所棟は下見板張りである。建物は大きな木製のプラットフォームと斜めの板張りの木製引き戸を備えている。貨物倉庫には金属製のフェンス、広告看板、事務所の外壁にクイーンズビーアンとゴールバーンまでの距離が書かれた看板、貨物倉庫の両側に2つずつドア、そして標準的な水平方向の木製支柱が設置されている。[ 1 ]
- プラットフォーム
レンガ造りのプラットホーム表面とアスファルト舗装のプラットホーム表面。[ 1 ]
駅舎、プラットホーム、貨物上屋、トロッコ上屋、ジブクレーン、信号ボックスなどを含む駅群は高いレベルの完全性を備えています。[ 1 ]
遺産登録
バンゲンドー鉄道管区は、19世紀後半に建てられた州有数の鉄道駅と、1885年に建てられた道端の駅舎、貨物倉庫、ジブクレーンを含む、部分的に無傷のヤードで構成されています。バンゲンドーに現存する鉄道の建物や構造物、特に駅舎と貨物倉庫は、バンゲンドーの街並み全体を構成する重要な要素であり、メインサザン線とボンバラ線にある一連の類似施設の代表的な例となっています。[ 1 ]
バンゲンドー駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。
この場所は、ニューサウスウェールズ州鉄道が19世紀後半に実施した実践と設計を物語っています。1885年のバンゲンドーでの路線開通以来の建造物がいくつか残っており、19世紀後半の典型的な鉄道駅と操車場のレイアウトを再現しています。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。
この場所は鉄道施設跡地として美的価値を有し、1880年代の鉄道設計を示すオリジナルの遺構がいくつか残っています。1885年に建てられた駅舎は、当時の典型的な建造物や精緻な装飾が施された、ビクトリア朝様式の三級道路駅の好例です。バンゲンドーアの鉄道施設は、バンゲンドーアの街並み全体において重要な要素となっています。[ 1 ]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
この遺跡は、長年にわたり地域にとって重要な雇用、貿易、そして社会交流の源泉となってきたことから、地域社会にとって社会的に重要な意義を有しています。この遺跡は、地域社会の居場所意識の向上に貢献し、多くの地域住民の日常生活の特徴的な要素であり、地域社会の過去との繋がりを提供するという点で重要です。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
この駅舎は、タラゴ駅、ミケラゴ駅、そしてニューサウスウェールズ州内の他の駅舎とデザインが類似した、レンガ造りの三級道端駅の好例として、その代表的な意義を有しています。貨物小屋もまた、延長されたプラットフォームと付属のジブクレーンを備えた、19世紀後半の標準的な貨物小屋の好例です。バンゲンドーアの建物群は、ニューサウスウェールズ州における19世紀後半から20世紀初頭にかけての鉄道の慣習、活動、そしてデザインを広く示しており、州内の他の多くの鉄道施設にも見られる類似の建造物の典型となっています。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 「バンゲンドー駅とヤード群」ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。H01105 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。 - ^バンゲンドー駅NSWrail.net
- ^バンゲンドール鉄道管区NSW 環境・遺産
- ^ a bストークス、HJW (1984).キャンベラおよびモナロ地区の鉄道. キャンベラ：オーストラリア鉄道歴史協会、ACT支部. pp. 4, 13.
- ^フォーサイス、2009年; SRA、1993年
- ^ 「サザン鉄道の時刻表」 NSW TrainLink、2019年9月7日。
帰属
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01105であるバンゲンドー鉄道駅およびヤードグループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスしました。
外部リンク
- バンゲンドー駅の詳細ニューサウスウェールズ州交通局