BNSF鉄道橋 9.6

BNSF鉄道橋 9.6
橋の467フィート（142メートル）の旋回スパン部分を渡る列車
座標北緯45度37分29秒 西経122度41分27秒 / 北緯45.6247度、西経122.6908度 / 45.6247; -122.6908
運ぶ貨物列車と旅客列車
十字架コロンビア川
ロケール
その他の名前
  • バーリントン・ノーザン鉄道橋 9.6
  • コロンビア川鉄道橋（ポートランド）
所有者BNSF鉄道
特徴
デザイン旋回橋、プラットトラス
全長2,807フィート（856メートル）[ 1 ]
身長136.154フィート（41メートル）[ 2 ]
最長スパン467フィート（142メートル）[ 3 ] [ 4 ]
水中の桟橋9
下のクリアランス33フィート（10メートル）
レールの特性
トラック数​2
歴史
建設開始1906年2月8日
工事終了1908年7月24日
オープン1908年11月17日
統計
毎日の交通量貨物63便、アムトラック10便/日（1998年現在）[ 5 ]
位置
地図
BNSF鉄道橋9.6のインタラクティブマップ

BNSF鉄道橋9.6 [ 3 ]は、バーリントン・ノーザン鉄道橋9.6またはコロンビア川鉄道橋 [ 4 ] としても知られ、オレゴン州ポートランドとワシントン州バンクーバーの間のコロンビア川に架かるトラス鉄道橋で、 BNSF鉄道が所有・運営しています。[ 3 ]スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道(SP&S) によって建設され、1908年に完成したこの橋は、コロンビア川下流に架けられた最初の橋であり[ 1 ] 、近くの州間高速道路橋という最初の道路橋より8年強先行していました。

全長2,807フィート（856メートル）[ 1 ]の橋には旋回スパンがあり、背の高い船が通れるように基礎部分を軸にして回転します。橋には2本の鉄道線が通っており、BNSF、ユニオンパシフィック鉄道、アムトラックが利用しています。ポートランド都市圏にはかつてこのタイプの橋がいくつかありましたが、現存する旋回スパン橋は2つしかありません。 [ 3 ]もう1つの現存する橋は、同じ路線にあり、同時期に建設された別のBNSF橋、オレゴンスラウ鉄道橋（BNSF鉄道橋8.8としても知られています）です。[ 3 ]名前の9.6はポートランドのユニオン駅からのマイル単位の距離で、同じ路線の橋5.1（ウィラメット川を渡ったところ）や橋8.8と同じです。[ 3 ]

歴史

コロンビア川にかかるノースバンク橋を描いた1910年の絵葉書

1890年、同じ場所に単線鉄道橋の建設が開始され、ジョージ・S・モリソン[ 1 ]がポートランド・アンド・ピュージェット・サウンド鉄道会社[ 6 ] （ユニオン・パシフィック鉄道の傘下）のために設計したが、このプロジェクトは早い段階で中止された[ 1 ] 。1905年には、今度はノーザン・パシフィック鉄道(NP) が、新設のポートランド・アンド・シアトル鉄道で使用するためにコロンビア川を横断する別の橋の建設が提案された。ポートランド・アンド・シアトル鉄道はNPとグレート・ノーザン鉄道によって共同で設立され[ 7 ]、ポートランドからシアトルおよびポートランドからスポケーンへの新しい鉄道路線を建設し、最終的には運営することになっていたが、 1908年初め[ 8 ]に、ポートランド・スポケーン線の建設がシアトル線より先に開始されたため、線路区間が開通する前、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道(SP&S)に改名された。 [ 9 ] 計画されていた新しい鉄道は、シアトル線がコロンビア川の北岸に沿ってケルソーまで走り、スポケーン線も北岸に沿ってバンクーバーから東に走ることから、一般的に「ノースバンク道路」[ 4 ] [ 7 ]（道路は鉄道または鉄道線路の略）、またはノースバンク線と呼ばれていました。ポートランドの東、コロンビア川の南岸にはすでに鉄道線があり、オレゴン鉄道航行会社（後にユニオンパシフィック鉄道に吸収された）が所有していました。

この橋はバンクーバーからノースウェストポートランドまでの総合的な新路線計画の一部で、コロンビア川橋、オレゴンスラウ橋、ウィラメット可動橋の3つの主要な新橋が含まれていた。ノーザンパシフィック鉄道は橋梁建設業者ラルフ・モジェスキーを雇い、この3つの橋の設計を依頼した。[ 4 ] [ 10 ] 1905年11月14日、SP&Sの役員会はモジェスキーの提案を承認した。橋の設計図は陸軍省に提出され、最終的に1906年2月に承認された。[ 4 ] コロンビア川橋の可動スパン部分が軸となる橋脚2は、中止された1890年のプロジェクトの一部として建設され、1906年の橋の設計に組み込まれた。[ 1 ] [ 10 ]

2016年の航空写真。バンクーバー方面を望み、はしけのために可動橋が開かれている。

最初の工事は1906年2月8日に行われ、作業員たちはケーソンの組み立てを始めた。鋼材はニューヨークのアメリカン・ブリッジ・カンパニーが製造した。建設には約26か月かかった。現場での鋼材建設は1907年6月15日に始まった。 [ 1 ] 橋の構造工事は1908年6月に完了したが、[ 1 ]同じ路線上にある新しいウィラメット川橋の巨大な旋回スパンを回転させるために必要な重機の設置に関する問題により、開通が遅れた。[ 11 ]このスパンは、下流コロンビア川に建設された最初の橋であり、[ 1 ]近くの最初の道路橋である州間高速道路橋より8年強先行していた。

最初の列車は1908年10月23日に橋を渡り、[ 12 ]橋は1908年11月に通常使用のために開通しました。[ 13 ]これにより、ポートランドとパスコ 間のSP&Sの最初のルートが完成しました。

1970年、SP&S、ノーザン・パシフィック、その他の鉄道会社が合併してBNが設立された際、橋の所有と運営はバーリントン・ノーザン鉄道（BN）に移管されました。1996年末、BNはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（サンタフェ）と合併し、バーリントン・ノーザン・アンド・サンタフェ鉄道[ 14 ]となりました（2005年に正式にBNSF鉄道に短縮されました）。

手術

旋回支間は橋の北端、ワシントンにあり、バンクーバー・アムトラック駅からもすぐの距離です。橋を通過するすべての列車は、橋渡し係員に連絡して渡河許可を得る必要があります。[ 15 ]橋渡し係員は年中無休24時間体制で勤務しています。[ 16 ]橋の 開放を希望する船舶は、VHFチャンネル13でコールサインKQ 9049を使用して橋に連絡してください。

橋の旋回部分は河川交通のために1日平均12回開かれる。[ 16 ]

  • ターン途中のスイングスパン
    ターン途中のスイングスパン
  • スイングスパンはわずかに回転し、閉じる際に
    スイングスパンはわずかに回転し、閉じる際に
  • 固定径間を横断する列車
    固定径間を横断する列車
  • オレゴン海岸からの眺め
    オレゴン海岸からの眺め

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i「コロンビアに架かるフィニッシュ橋、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道の鉄骨構造が完成、昨日最後のボルト打ち」『モーニング・オレゴニアン』 1908年6月26日、11ページ。 2014年6月21日閲覧。
  2. ^ 「ASR登録番号1046454」。
  3. ^ a b c d e f Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (第3版). Urban Adventure Press. pp. 5, 36, 119– 120, 177. ISBN 0-9787365-1-6。
  4. ^ a b c d eボッテンバーグ、レイ (2007)。ポートランドの橋。アルカディア出版。55 ～ 64ページ 。ISBN 978-0-7385-4876-0。
  5. ^ HDRエンジニアリング社、BRW社（1999年5月）。通勤鉄道実現可能性調査（PDF）（報告書）。サウスウェスト・ワシントン地域交通協議会。表5：既存および将来の鉄道輸送量。
  6. ^ 「サウンドの北へ建設」『モーニング・オレゴニアン』1906年2月13日、12ページ。
  7. ^ a b「ノースバンクに二つの道が来る：ノーザン・パシフィックとグレート・ノーザン」『サンデー・オレゴニアン』 1905年9月17日、1ページ。 2014年6月21日閲覧。
  8. ^ 「重要記事提出：ノースバンク、社名変更（ポートランド・アンド・シアトル鉄道会社からスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道会社へ）、資本増強、事業拡大」『モーニング・オレゴニアン』1908年1月30日、11ページ。 2014年6月21日閲覧。
  9. ^ 「ノースバンクロードの歴史」『モーニング・オレゴニアン』1908年11月6日、12ページ。
  10. ^ a b「コロンビア川に橋を架ける：ラルフ・モジェスキーが工事監督に来る」『モーニング・オレゴニアン』 1906年1月10日、11ページ。
  11. ^ 「10月15日開通予定：ノースバンク線の運行開始予定日」『サンデー・オレゴニアン』1908年10月4日、第3部、7ページ。
  12. ^「最初の列車が橋を渡る」『モーニング・オレゴニアン』1908年10月24日、4ページ。
  13. ^ 「新サービス開始：ノースバンクロードの運行スケジュールは火曜日から有効」『ザ・モーニング・オレゴニアン』1908年11月11日、16ページ。 2014年6月21日閲覧。
  14. ^ 「合併：E. Pluribus Unum」RailNews、Pentrex、87、1997年3月。ISSN 1091-2436。2017年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月13日閲覧。 
  15. ^マックコミック、グレッグ（1999年4月）「オレゴン州ポートランド：バラの街」RailNews.Pentrex : 53. ISSN 1091-2436 . 
  16. ^ a b Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2014). The Big & Awesome Bridges of Portland & Vancouver: A Book for Young Readers and Their Teachers . Portland, Oregon: Urban Adventure Press. p. 124. ISBN 978-0-9787365-6-9。
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