コラスレール

コラスレール
前任者セコレールAMEC-Spie
設立2007年9月
本部
クルブヴォワ ウィキデータで編集する
サービスエリア
イギリス
サービス貨物運行会社鉄道インフラ更新
親ブイグ
Webサイトwww.colasrail.com

コラス・レールは、英国で鉄道インフラ事業を展開する企業であり、鉄道貨物輸送も手掛けています。ブイグの子会社です。

Colas Railは、SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage) によりSeco Railとして設立されました。20世紀には、主な事業は鉄道建設と保守でした。Seco Railは、高速鉄道1号線の第1期建設など、さまざまな主要プロジェクトに関与しました。2006年には英国市場で鉄道貨物輸送事業を開始し、当初はリース車両を使用して骨材を輸送していました。Seco Railは翌年、最初の機関車と定期貨物顧客であるKronospanを買収しました。2008年初頭、Colasグループは最近の買収を受けて鉄道子会社の再編を選択し、Seco RailをAMEC-SpieおよびCarillionの旧工場部門と合併させ、Colas Railとしました。

2000年代後半から2010年代前半にかけて、コラスレールは引き続き貨物サービスを拡大し、石炭や鋼材の輸送をはじめとする輸送に携わるようになった。さらに、クラス56、クラス66、クラス70などの機関車も取得した。2016年末までに、コラスレールはネットワークレールの5大請負業者の1つとなり、英国だけで1,500人の従業員を抱えていた。2010年代には、モロッコのアルボラク高速鉄道の主任請負業者として従事した。その他のプロジェクトには、ロンドンウォータールー駅とウェストミッドランズメトロの大規模な改良工事、およびフランスの コントゥルヌマン・ニーム – モンペリエ高速線の建設が含まれていた。

歴史

2012年8月の47739と66847

コラス・レールは、フランスの鉄道エンジニアリング会社SECO（Société d'Études et de Construction d'Outillage）によってSeco Railとして設立されました。20世紀には、主に線路保守、路線建設、都市交通サービスなどの事業に注力していました。[ 1 ]

2000年、SECOは道路建設会社Colas Groupに買収されました。[ 1 ]歴史的にはフランスを中心に事業を展開してきましたが、英国とベルギーにも子会社を構えています。英国市場における実績の一つとして、高速鉄道1号線の建設に携わり、プロジェクトの第1フェーズにおいて、46マイルの線路、架空電化、その他のシステムの詳細な設計、供給、設置を行いました。[ 1 ]

2006年には列車運行会社となり、当初は骨材の輸送に注力していた。翌年、コラスはカーライル発チャーク行きのクロノスパン木材列車の運行を開始した。この列車はAMEC-Spieが運行していたもので、後にコラスにとって初の定期貨物契約となり、借り上げた機関車を使用して運行された。また2007年には、コラスは貨物運行会社イングランド・ウェールズ・スコットランド（EWS）からクラス47ディーゼル機関車3両を購入した。3両ともイーストリー工場でオーバーホールされ、 2007年9月から国鉄インフラ所有者のネットワーク・レールの委託を受け、イングランド南西部の鉄道終点処理列車で運行を開始した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

軌道上の設備：バラスト調整装置

2008年1月、コラスグループは、カリリオンレールのプラント部門も買収した。この部門は、タンパー12台、レギュレーター3台、機関車1台、125Tキロクレーン1台、分岐器ハンドリングユニット（Pem/Lem）16台、ラグビーのミルレーンプラントデポの所有権で構成されており、これにより同社は英国最大の最新式軌道プラント保有者となった。[ 5 ]これを受けて同社は鉄道事業の再編を決定し、セコレールはカリリオンレールと、最近買収した別の鉄道子会社AMEC-Spieと合併した。新会社はコラスレールのブランドで運営された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

2013年6月56,094

2008年後半、コラス・レールはハンソン・トラクションから借り受けたクラス56機関車で牽引し、イミンガムからウォッシュウッド・ヒースまで鋼鉄列車の運行を開始した。[ 9 ] 2009年半ばには、別の顧客の依頼で、バートン・アポン・トレントからドランズ・ムーアまで、同社所有のクラス47機関車で牽引する鋼鉄輸送を開始した。[ 10 ] [ 11 ]

2009年後半、コラス社は破綻した鉄道会社アドベンザ・フレイトで最後に使用されていたクラス66 （66 841～66 844）ディーゼル機関車4両をリースした。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]これらに、最後にダイレクト・レール・サービスで使用されていた66 845が加わった。機関車の所有者が5両すべてを英国の貨物会社GBレールフレイトにリースする契約を締結した結果、コラス社はフレイトライナーで運行されていた代替機関車5両（66 846～66 850、旧66 573～66 577）を購入した。この車両の入れ替えは、2011年夏のコラス社の英国石炭輸送市場への参入と同時期に行われた。 [ 15 ] [ 16 ]

2019年8月60,096

2011年12月、コラスはクロノスパン社に代わって、グロスターからニュートンアボットへ木材を輸送する新サービスを開始した。この輸送は通常、同社のクラス66機関車で行われる。[ 17 ] 2012年後半には、クラス86電気機関車1台（86 701）が西海岸本線で試験運行され、元ファースト・グレート・ウェスタン・モーターレールの貨車を牽引した。[ 18 ] 2年後、同様の試験運行がクラス60機関車で行われた。[ 19 ]

2012年4月、コラス社はクラス56の機関車4台を購入した。[ 20 ] 2014年1月までに、同社はこのタイプの機関車を合計11台在庫していた。[ 21 ] 2012年5月、同社はカーディフに拠点を置くプルマンレールの車両保守事業も買収した。[ 22 ] [ 23 ]

2013年4月、コラスはイギリスの交通コングロマリットであるゴーアヘッドグループと合弁会社を設立し、ドックランズ・ライト・レールウェイのフランチャイズ運営権の入札を行い、競争入札で最終候補に残った。[ 24 ]しかし、2013年8月に入札が取り下げられたことが発表された。[ 25 ]

2019年6月70,809

2013年11月、コラス社はアメリカの鉄道メーカーGEトランスポーテーション社にクラス70ディーゼル機関車10両を発注した。[ 26 ] [ 27 ]同じ頃、同社は以前保存されていたクラス37機関車4両を別途購入し、幹線運行に戻した。[ 28 ] [ 29 ]

2014年、コラスレールはDBシェンカー社からクラス60の機関車10台を購入したが、この契約には後日さらに10台を購入するオプションが含まれていた。[ 30 ] [ 31 ] 2015年半ば、コラスレールはネットワークレールに代わってインフラ列車の運行を開始する準備を整え、その一環として、それらの牽引用にさらにクラス37を4台購入した。[ 32 ] [ 33 ] 2016年末までに、コラスレールはネットワークレールの5大請負業者の1つとなり、英国だけで1,500人の従業員を抱えていた。[ 1 ]

2017年12月、コラスレールは、主要業務に役立たなくなったと判断された3台のクラス47機関車をGBレールフレイトに売却しました。[ 34 ] 2018年7月には、クラス60機関車10台すべてもGBレールフレイトに売却しました。[ 35 ]

2010年代、コラス・レールはモロッコのアル・ボラク高速鉄道の主契約者として活躍し、鉄道インフラの納入を担当した。[ 36 ]また、 2010年代半ばから後半にかけて、ロンドン・ウォータールー駅の大規模改良工事に携わった複数の請負業者のうちの1社でもあった。 [ 37 ]同社はまた、ウェスト・ミッドランズ・メトロの改良にも携わっている。[ 1 ]コラス・レールは、フランスのニーム・コントゥルヌマン高速線の納入に関わった企業のひとつでもある。同社はまた、高速鉄道2号線プロジェクトにも関心を示し、これを推進してきた。[ 1 ] [ 38 ]

2018年、コラス・レールは、鉄道をベースとした小包輸送などの新サービスへの投資が容量保護の欠如によって危険にさらされているとして、ネットワーク・レールに対し、将来の鉄道貨物輸送経路についてより確実性を提供するよう公に要求した。[ 39 ]

2021年8月、コラス社はプルマン鉄道のエンジニアリング事業を政府所有の非営利団体であるウェールズ交通局に売却すると発表した。[ 40 ] [ 41 ]

2022年2月には、ユーロフォレスト社に依頼してデボン州からモンマスシャー州まで木材を輸送する試験サービスを実施しました。[ 42 ]

艦隊の詳細

コラス・レールは、保守業務用の軌道上設備を複数保有・運用しています。2016年までに、この車両群は英国で同種の車両としては最大規模になったと報告されています。[ 1 ]

現在の艦隊

クラス 画像 タイプ 建設された 艦隊規模
09-16 CSMタンパー/ライナー タンピングマシン1988 1
08-16(32)U RTプレーンラインタンパー タンピングマシン 2002 1
08-4x4/4S-RTスイッチ＆クロッシングタンパー タンピングマシン 1998-2010 14
08-12/4x4C-RT スイッチ＆クロッシングタンパー タンピングマシン 2000 1
08-16/4x4C100-RTタンパー タンピングマシン 2001-2002 6
B41UEタンパー タンピングマシン 2005-2006 2
USP5000Cバラストレギュレータ バラストレギュレーター1983 1
USP5000RT バラストレギュレータ バラストレギュレーター 2003 1
ユニマット 09-4x4/4S ダイナミックタンパー タンピングマシン 2018-2020 4
自走式大型ツインジブクレーン 鉄道クレーン 1980 2
KRC1200UK 大型ディーゼル油圧クレーン 鉄道クレーン2005 1
合計34
クラス 画像 タイプ 紹介された 艦隊規模 ホイールアラー
3737421ディーゼル機関車1960年から1965年 8 ココ
431975-1982 10 [ 43 ]ボボ
56563021976-1984 10 ココ
66668491998-2015 5
671999-2000 2 ボボ
70708032014 2016-7 17 ココ
合計52

過去の艦隊

クラス 画像 タイプ 紹介された 番号 ホイールアラー 数字 販売先
37ディーゼル機関車1960年から1965年 1 ココ 37521 ロコモティブ・サービス・リミテッド
431975-1982 3 ボボ 43045, 43050, 43060 [ 44 ]
47477491962-1967 3 ココ 47727, 47739, 47749 [ 34 ]GB鉄道貨物
601989 10 60002, 60021, 60026, 60047, 60056, 60076, 60085, 60087, 60095–60096 [ 35 ]
66ディーゼル電気機関車1998-2015 5 66841～66845
8686701電気機関車1965-6 1 ボボ 86701 ブルガリアに輸出された。[ 45 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g Clinnick, Richard (2016年11月21日). 「素晴らしい実績」 . railmagazine.com.
  2. ^「Colas Rail 47、イーストリーで運行開始準備完了」Today's Railways UK、第71号、2007年11月、54ページ。
  3. ^「コラスがクラス47を発表」『鉄道雑誌』第1279号、2007年11月、p.89。
  4. ^「新しい事業者」『鉄道』第614号、2009年3月25日、59ページ。
  5. ^ 「コラス社、カリリオン社の鉄道プラント事業を買収」 New Civil Engineer、2008年1月9日。
  6. ^「貨物・更新会社Amec Spie RailがColasに売却へ」Rail Express、第131号、2007年4月、11ページ。
  7. ^ 「Colas Rail」。On Track Plant。2008年2月2日。
  8. ^ 「Company」 . Colas Rail. 2019年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月23日閲覧。
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  10. ^「Colas Railが鋼鉄輸送で勝利」『Rail』誌第614号、2009年3月25日、10ページ。
  11. ^「Colas Railの新たな鋼材供給」Today's Railways UK . 第89号. 2009年5月1日. 7ページ.
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  25. ^ 「ゴー・アヘッドがDLR競争から撤退」 Global Rail News、2013年8月30日。
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  30. ^「コラス社、シェンカー社の余剰となったクラス60を買収」『鉄道雑誌』第1358号、2014年5月、76ページ。
  31. ^「オーバーホール後の60形試運転」『レール』第779号、2015年7月22日、29頁。
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  34. ^ a b Clinnick, Richard (2017年12月18日). 「GB RailfreightがClass 47を3両購入」 . railmagazine.com.
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  37. ^ Prentice, Paul (2015年5月18日). 「ウォータールー鉄道の輸送能力増強のためコンソーシアムが任命される」 railmagazine.com.
  38. ^ローデン、アンディ（2020年2月10日）「貨物会社、首相にHS2の『ゴーサイン』を」 railmagazine.com。
  39. ^ 「コラス氏、将来の貨物路線への取り組みを呼びかけ」 railmagazine.com、2018年5月22日。
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  43. ^ Colas RailがClass 43動力車群を拡大Railways Illustrated 250号 2023年12月 22ページ
  44. ^ Colas Rail第3号43号、2021年2月10日、28ページ
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