MLWディーゼル機関車の一覧

以下は、 1904年から1964年にかけてアメリカン・ロコモティブ・カンパニーのカナダ子会社であったモントリオール・ロコモティブ・ワークスで製造されたディーゼル機関車の一覧です。1964年から1975年まではMLW-ワージントンとして知られ、 1975年から1985年の閉鎖まで ボンバルディアの所有でした。

スイッチャー（Sシリーズ）

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
S-2	E1540	1940～1950年	40	BB	6-539T	1,000馬力（750kW）
S-3	E-1530A	1950～1957年	163	BB	6-539	660馬力（490kW）
S-4	E-1540A、E-1540B	1949–1957	146	BB	6-539T	1,000馬力（750kW）
E-1800	E-1800	1951	2	BB	なし	ヤードスラッグ
	E-1800a	1957	2	B-2
S-7	DL-1000またはME-1000	1957	29	BB	6-539T	1,000馬力（750kW）
S-10	DL-066	1958	13	BB	6-539	660馬力（490kW）
S-11	DL-406	1959	10	BB	6-539	660馬力（490kW）
S-12	DL-410	1958	11	BB	6-539T	1,000馬力（750kW）
S-13	DL-411、DL-411A	1959–1967	56	BB	6-251C	1,000馬力（750kW）

キャブユニット（FAおよびFPシリーズ）

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
FA-1	DL-208A、DL-208B	1949-1950	28	BB	12-244B	1,500馬力（1.12MW）
FB-1	DL-209A、DL-209B	1949-1950	20	BB	12-244B	1,500馬力（1.12MW）
FA-2	DL-212、DL-212A	1951–1953	45	BB	12-244	1,600馬力（1.19MW）
FB-2	DL-213、DL-213A	1951–1953	21	BB	12-244	1,600馬力（1.19MW）
FPA-2	DL-212、DL-212A	1953–1955	19	BB	12-244D	1,600馬力（1.19MW）
FPB-2	DL-213、DL-213A	1953–1955	14	BB	12-244D	1,600馬力（1.19MW）
FPA-4	DL-218	1958–1959	34	BB	12-251B	1,800馬力（1.34MW）
FPB-4	DL-219	1958–1959	12	BB	12-251B	1,800馬力（1.34MW）

初期のロードスイッチャー（RS、RSC、RSDシリーズ）

RSシリーズ（BB）

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
RS-1	ME1000R（E-1641A）	1954	3	BB	6-539T	1,000馬力（750kW）
RS-2	ME1500R（E-1661B）	1946～1950年	9	BB	12-244	1,500馬力（1,120kW）
RS-3	ME1600R（E-1662、E-1662A、E1662B）	1951–1956	146	BB	12-244	1,600馬力（1,190kW）
RS-10	DL-700	1954–1957	129	BB	12-244	1,600馬力（1,190kW）
RS-11	DL-701	1957年、1963～1964年	76	BB	12-251B	1,800馬力（1,340kW）
RS-18	DL-718	1956–1968	351	BB	12-251B	1,800馬力（1,340kW）
RS-23	DL-811A	1959–1966	40	BB	6-251C	1,000馬力（750kW）

RSCシリーズ（A1A-A1A）

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
RSC-3	E-1662、E-1662A、E-1662B	1950～1952年	99	A1A-A1A	12-244	1,600馬力（1,190kW）
RSC-13	DL-800	1955–1957	35	A1A-A1A	6-539T	1,000馬力（750kW）
RSC-24	DL-814	1959	4	A1A-A1A	12-244	1,400馬力（1,040kW）
RSC-14	DL-814	1975–1976	38	A1A-A1A	12-251B	1,400馬力（1,040kW）	(RS-18はCN製RSC-13のA1A-A1Aトラックを使用して改造)

RSDシリーズ（CC）

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
RSD-12	DL-702	1956–1963	10	CC	12-251B	1,800馬力（1,340kW）	Companhia  Siderúrgica Nacional - ブラジル
RSD-17	DL600B（DL-624）	1957	1	CC	16-251B	2,400馬力（1,790kW）
RSD-35	DL-535E	1969–1971	10	ココ	6-251D	1,200馬力（890kW）	1969年にアルコ社が建設しMLW社が完成させた7基、1971年にMLW社が建設した3基
RSD-39	DL-535B	1974	3	CC	6-251D	1,200馬力（890kW）	ペルーレール##433-436
RSD-39	DL-535B	1974	2	CC	6-251D	1,200馬力（890kW）
RSD-35	DL-535E（W）	1982	4	CC	6-251D	1,200馬力（890kW）	すべてBBDによって建造され、1991年までモントリオール（ケベック州）に保管されていました。1ユニットはホワイトパス＆ユーコンに、その後クンブレスとトルテックに売却され、[ 1 ] 3ユニットはUSジプサムに売却されました。

後の道路切り替え者

4軸ユニット

モデル	仕様	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
C-424	DL-640A	1963–1967	92	BB	16-251B	2,400馬力（1,790kW）
M-420		1973–1977	90	BB	12-251C	2,000馬力（1,490kW）
M-420B		1975	8	BB	12-251C	2,000馬力（1,490kW）
M-420R		1974～1975年	5	BB	12-251C	2,000馬力（1,490kW）
M-420TR	タイプ1	1972	2	BB	12-251C	2,000馬力（1,490kW）	ロベルヴァルとサグネのために建てられた
M-420TR	タイプ2	1975	15	BB	12-251C	2,000馬力（1,490kW）	フェロカリル・デル・パシフィコのために作られた
M-424		1980-1981	72	BB	12-251E	2,400馬力（1,790kW）	(フェロカリル・デル・パシフィコ用に 16 基、ウニドス・デル・スレステ用に 3 基、メキシコ国立フェロカリル用に 53 基が製造されました)

6軸ユニット

モデル	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
M-627			CC
MX615	1972–1979	74	1C-C1	8-251F	1,500馬力（1,100kW）
MX620	1973～1980年	145	CC	12-251C3	2,000馬力（1,500kW）
MX624 [ 2 ]	1975–1983	69	CC	12-251E	2,400馬力（1,800kW）
MX626	1972～1982年	32	CC	12-251F	2,700馬力（2,000kW）
MX-627（ギリシャ）[ 3 ]	1973	20	CC	12-251F	2,662馬力（1,985kW）
MX627	1972–1978	33	CC	12-251F	2,700馬力（2,000kW）
MX630	1974～1980年	30	CC	12-251E	3,000馬力（2,200kW）
MX636	1974～1980年	10	CC	12-251F	3,600馬力（2,700kW）
MXS620	1973–1982	100	CC	12-251C3	2,000馬力（1,500kW）
MXS624	1973–1983	33	CC	12-251E	2,400馬力（1,800kW）
MXS627	1978～1980年	10	CC	12-251F	2,700馬力（2,000kW）
MXS630	1978～1982年	33	CC	12-251E	3,000馬力（2,200kW）
C-630M	1965～1969年	56	CC	16-251E	3,000馬力（2,200kW）
M-630	1969–1973	75	CC	16-251E	3,000馬力（2,200kW）
M-630W			CC	16-251E	3,000馬力（2,200kW）
M-636	1969–1975	185	CC	16-251F	3,600馬力（2,700kW）
M-636（オーストラリア）			CC	16-251F	3,600馬力（2,700kW）
MX-636（ギリシャ）[ 3 ]	1974～1975年	10	CC	16-251F	3,500馬力（2,600kW）
M-640	1971	1	CC	18-251F	4,000馬力（3,000kW）

DLシリーズ

モデル	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
DL-500S
DL-535E	1969～1971年、1982年	14	CC	6-251C、6-251D	1,000馬力(750kW)、1,200馬力(890kW)	詳細についてはRSD-35を参照してください。

HRシリーズ（実際はボンバルディア）

モデル	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
M-424	1981	53	BB	12-251E	2,400馬力（1,800kW）	N de M用に構築
HR-412	1981	11	BB	12-251C3	2,000馬力（1,500kW）
HR-616	1982	20	CC	16-251E	3,000馬力（2,200kW）

LRCシリーズ

モデル	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	注記
LRC-1	1980	2	BB	16-251F	3,700馬力（2,800kW） 1,000馬力（750kW）のHEP	アムトラックにリース
LRC-2	1981–1982	21	BB	16-251F	3,700馬力（2,800kW） 1,000馬力（750kW）のHEP	VIA Rail Canada向けに建造されました。
LRC-3	1983–1984	10	BB	16-251F	3,700馬力（2,800kW） 1,000馬力（750kW）のHEP

TURBOシリーズ

MLW TURBOも参照

モデル	ビルド日	総生産量	ホイール配置	原動力	出力	画像
CN/VIAターボトレイン	1967-1968	8両編成	BA（機関車1台あたり）	ST6（ガスタービン）	800馬力（600kW）

参考文献

1. 鉄道ファンと鉄道
2. 「MLW MX-624 データシート」。
3. Simms, WF (1997). 『ギリシャの鉄道』 ウィルフリード・F・シムズ. pp.  53– 54. ISBN 0-9528881-1-4。

• ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 カルムバッハ出版、ミルウォーキー、ウィスコンシン州. ISBN 0-89024-026-4。
• ロバーツ、EW、DPストリームズ（編）『カナダ線路脇ガイド 2004』バイタウン鉄道協会、オタワ、オンタリオ州。ISSN 0829-3023