中国鉄道CR200J
中国鉄道CR200J
FXD1-J0010北京-上海鉄道D712系統
メーカーCRRC 南京浦鎮CRRC 青島四方CRRC 唐山CRRC 株州機関車CRRC 大同CRRC 大連
苗字復興
構築済み2017年～現在
入隊2019年1月
建造数144セット（ショート101、ロング40）動力車195台、トレーラー車1483台
形成
  • Mc+7T+Tc
  • マク+16T+マク
  • マク+9~16T+マク
容量
  • ショートセット：720
  • ロングセット：1102
オペレーター中国鉄道ラオス・中国鉄道株式会社マレーシア・レール・リンク社とCCCCの合弁会社
仕様
列車の長さ
  • ショートセット：234 m（767 フィート 9 インチ）
  • ロングセット：518メートル（1,699フィート6インチ）
車の長さ
  • パワーカー：20 m（65 フィート 7 インチ）
  • 中型車：25.5メートル（83フィート8インチ）
  • 制御車：27,955 mm（91フィート8.6インチ）
幅3,105 mm（10フィート2.2インチ）
身長4,433 mm（14フィート6.5インチ）
ホイールベース2.8メートル（9フィート2インチ）
最高速度160 km/h (99 mph) (サービス) 180 km/h (112 mph) (設計) 210 km/h (130 mph) (パワーカーのみ)
重さ445t（7T編成）1164t（16T編成）
牽引システムFXD1-J:株洲中車時代電機または中車永済電機製水冷IGBT - VVVF FXD3-J:東芝/中車永済電機製水冷IEGT-VVVF
トラクションモーターFXD1-J、HXD1D-J：CRRC Zhuzhou Electric永久磁石同期モーターFXD3-J：Toshiba/CRRC Yongji Electric YJ-277B/YJ-277C オープンインナーファン冷却 3相AC誘導モーター
出力パワーカー：5,600kW（7,510馬力）
電気システム架空送電線からの25 kV 50 Hz AC（公称）
ボギーボルスターレスエアスプリングSW-220K（唐山トレーラー）CL-242K（普鎮トレーラー）
ブレーキシステム回生ブレーキ、電空複合ブレーキシステム
安全システムCTCS 2-200H/C
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
注釈/参考文献
[ 1 ] [ 2 ]

CR200J復興号（ 中国語：复兴号、ピンイン：Fùxīng Hào ）は、中国鉄道が運行する動力車と非動力車を組み合わせた列車編成である。復興シリーズの中で最も低速であり、復興シリーズの中で唯一、新しい高速鉄道ではなく、時速200km以下の既存の鉄道向けに設計された車両である。[ 3 ]この車両は、中国中車傘下の6社によって共同で設計・製造された。

この車両は、中国のメディアからは「グリーンEMU」[ 4 ]や「ハルク」 [ 5 ]という愛称で呼ばれている。また、緑色の外観とワハハ飲料に似ていることから、鉄道ファンの間では「ゴミ箱」や「A&Dカルシウムミルク」（2023年以降に製造される第3世代CR200J-C車両）という愛称で呼ばれている。[ 6 ]

設計と開発

CR200J-3002 テスト中
重慶北駅のCR200J-1009

CR200Jの開発は、より手頃な価格で経済的かつ効率的な高速鉄道を作るために、中国鉄道総公司によって開始されました。開発は2015年8月28日に開始され、2017年4月27日までに最初の試作車が試験に入りました。 2017年12月17日から2018年1月4日の間に、複数の編成が成都・重慶鉄道、重慶・蘭州鉄道、重慶・貴陽高速鉄道での動的試験のために中国鉄道成都グループに送られました。 [ 7 ] CR200Jシリーズには、国営中国鉄道のさまざまな子会社によって製造された複数の派生型があり、これらの派生型は中国標準化EMU設計理念に従う必要があり、それによってCR200Jのすべての派生型は互いに互換性が確保されています。 2018年8月5日に次の試験ラウンドが終了しました。[ 8 ] 2019年1月5日、中国鉄道はいくつかの新しいサービスラインを発表し、CR200Jが正式に運用を開始しました。[ 9 ]

CR200Jは、運行速度が低いにもかかわらず、他の復興シリーズの列車と同様のトランスミッションとモーターシステムを共有しています。[ 10 ] [ 11 ] CR200J列車はすべて緑色の塗装で、中国の以前の世代の緑色の列車を彷彿とさせます。[ 12 ]内装デザインはCR400復興EMU列車のデザイン言語を踏襲しており、個別の電源コンセント、Wi-Fi接続、広い足元スペースが備え付けられています。[ 13 ]

四川・チベット鉄道では、中国鉄道CR200Jの高原仕様である、耐候性を備え高原での使用に特化して設計されたCR200JS-G電気ディーゼル機関車が使用されている。 [ 14 ]乗客の高山病を軽減するために、拡散酸素システムと分散酸素システムの組み合わせが搭載されている。[ 15 ]

変種

塗装を改良したCR200J-Cシリーズ

機器の問題

大連中車（CRRC）が製造したCR200J型電車は、運行開始当初、故障率が高く、エンジンシステムの故障により列車が減速・停止しました。大連中車が製造した23両の電車のうち、2019年6月1日までに12両が故障しました。中国ビジネスジャーナルによると、これらの故障の責任はメーカーの保守部門に問われました。これを受け、大連中車は従業員の給与を20%削減し、修理とアップグレードのために編成を回収しました。[ 18 ]

論争

復興CR200J電車は運行開始以来、特に鉄道ファンの間で物議を醸してきた。論争の焦点は、既存の25T車両による「Z」（ノンストップ快速）列車と比較して、乗車券価格が著しく高いにもかかわらず、乗車体験と速度が大幅に向上していない点にある。[ 19 ]さらに、以前のZ列車とT列車の多くは、復興CR200Jを使用したD列車に置き換えられ、運行が中止された。これらのD列車は現在も廃止された列車のダイヤで運行されており、実質的にこれらのより手頃な旅の代替となっている。

さらに、外装の塗装は一部の人々から美的に不快であると見なされており、高い故障率もさらなる論争を引き起こしている。[ 20 ]

  • 25T車両の外観
    25T車両の外観
  • ファーストクラスのインテリア
    ファーストクラスのインテリア
  • CR200J 2等席
    CR200J 2等席
  • 2等車の内装
    2等車の内装
  • 2等車の中央にあるテーブル席
    2等車の中央にあるテーブル席
  • 洗面台と自動ドア
    洗面台と自動ドア
  • CR200J 二等寝台
    CR200J 二等寝台
  • 北京南駅のCR200J寝台列車
    北京南駅のCR200J寝台列車
  • 東莞東駅のCR200J編成
    東莞東駅のCR200J編成
  • ボテン・ビエンチャン鉄道で運行されるラオス・中国鉄道CR200J
    ボテン・ビエンチャン鉄道で運行されるラオス・中国鉄道CR200J

参照

参考文献

  1. ^ "中国アニメーション车组-复兴号CR200J型電気動力车组" . china-emu.cn。2018-03-23 のオリジナルからアーカイブ。2018年3月12日に取得。
  2. ^ "時速 160 公里運動力集中運動车組織力车_产品中心_机车_中车大连机车车辆有限公司" . www.crrcgc.cc。
  3. ^ 「復興高速鉄道の新型新幹線3両公開_メディアニュース詳細_CRRC」 www.crrcgc.cc . 2020年6月10日閲覧。
  4. ^ “好消息！西安-旬阳6日起开行"绿动车" 运行時間间2小時間左右 - 西部网（陕西新闻网）” . www.cnwest.com (中国語) 。2020年12月4日に取得。
  5. ^新华网-张晨霖。「探访時速160公里動力集中动车组」「绿巨人」（中国語）。2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月25日閲覧。
  6. ^ "福厦铁路"AD钙奶"動车今日开跑_入場_列车_商务" . www.sohu.com 。2025 年 8 月 4 日に取得。
  7. ^ "CR200J动力集中型动车组，已经到成都铁路局开展实验-北京瑞威铁科高铁技术有限公司 江西瑞威铁科铁工程路有限公司" . www.rw-tk.com (中国語)。
  8. ^ “高楼迷论坛-首列CR200J運動力集中型动车组反达兰州西站开展实验” .ガロウミ.com。2018-04-05 のオリジナルからアーカイブ。2018年4月4日に取得。
  9. ^新华网-张晨霖。「探访時速160公里動力集中动车组」「绿巨人」. 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月25日閲覧。
  10. ^ "時速160公里運動力集中運動车組運動力车" . 中车大连机车。
  11. ^蔡杰；陈翔；李自然；黄庆；高峻 (2017). 「新型動力集中動力车組DC 600V列车供給装置」 .机车电传动(5): 44–47 . doi : 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.011。ISSN 1000-128X 。2019年4月29日に取得。 
  12. ^ “探营复兴号新型动车组：色彩谱系更丰富，超长列车拟下月投用” . 澎湃新闻。 2018年12月24日。
  13. ^ "5月1日起，开化站開始発行"绿巨人"动车组列车" (中国語). 衢州新闻网。 2019年4月21日。
  14. ^モラント、スー（2017年8月16日）「四川省とチベットのギャップを埋める」国際鉄道ジャーナル。
  15. ^ 「中国で開業予定の新路線にチベット鉄道も」インターナショナル・レール・ジャーナル、2021年6月28日。
  16. ^ a b "CR200JS-G" . china-emu.cn (中国語).
  17. ^ a b「CR200JS-G（動画）」 . bilibili.com .
  18. ^ Chan, DM (2019年7月5日). 「鉄道建設業者の失敗率が90%を超え、給与が20%削減」 . Asia Times . 2021年3月5日閲覧。
  19. ^ "時速160公里普速列车票价大衆上浮" . 新浪财经。 2019年1月10日。2019年8月11日のオリジナルからアーカイブ。2019 年 3 月 2 日に取得。
  20. ^ "一上海出列车突発火情 铁路局：及時处置未造成伤亡" . 中新ネット。 2019年10月15日。2020-08-21 のオリジナルからアーカイブ。2019年10月15日に取得。
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