ロバート・J・カブラル駅
ロバート・J・カブラル駅ストックトン、カリフォルニア州 – ダウンタウン   | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ロバート・J・カブラル駅の正面玄関 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 949 East Channel Streetストックトン、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37度57分25秒、西経121度16分44秒 / 北緯37.95694度、西経121.27889度 / 37.95694; -121.27889 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ストックトン市 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | UPフレズノ地区[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 短期滞在スペース50室 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：SKT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1930年10月27日[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 元の会社 | サザンパシフィック | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年度 | 6,496 [ 3 ]（アムトラックのみ） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロバート・J・カブラル駅（アムトラックではストックトン（カブラル/ACE）駅）は、カリフォルニア州ストックトンにある鉄道駅である。2003年、駅舎は故ロバート・J・カブラル氏に敬意を表して命名された。カブラル氏はサンホアキン郡の監督官であり、アルタモント・コリドー・エクスプレス（ACE）（当初はアルタモント通勤エクスプレス）の創設に尽力した。[ 7 ]
カブラル駅はストックトンにある2つの鉄道駅のうちの1つです。この駅はサンノゼのディリドン駅行きのACE線の終点であり、サクラメントとベーカーズフィールドを結ぶアムトラックのゴールドランナーも停車します。オークランドとベーカーズフィールドを結ぶサンホアキンス線はカブラル駅を経由せず、ストックトン・サンホアキン・ストリート駅を利用します。
歴史
駅舎は1930年にサザンパシフィック鉄道によって建設され、[ 8 ]数ブロック南にあった以前のストックトン駅の代わりとなった。[ 9 ]
駅舎全体のデザインは、イタリア・ルネサンス様式とスペイン・リバイバル様式の原型に基づいています。中央のブロックと両端の翼部がハイフンで繋がれた、古典的なパラディオ様式の五部構成を踏襲しています。 [ 9 ]レンガ造りの建物には、大きなアーチ窓を囲む様式化されたロープや、建物全体を囲む幅広のフリーズなど、テラコッタの装飾が随所に施されています。 [ 9 ]
この駅への旅客列車は1972年に廃止された。[ 9 ] 1980年代初頭に放棄され、車庫は荒廃した。
アルタモント通勤急行サービスは1998年にストックトンを終点として運行を開始し、翌年にはサンホアキンが同地で運行を開始しました。2001年、ACEを運営するサンホアキン地域鉄道委員会（SJRRC）は、旧車両基地を23万6000ドル（インフレ調整後、2024年には41万9087ドルに相当）で購入しました。1年以内に、650万ドル規模の全面修復計画が策定され、2003年に完了しました。資金の大部分は、交通改善プロジェクトに充てられる、地元住民の承認を得た0.5セントの売上税「メジャーK」によって賄われました。[ 9 ]
駅の外観は 2010 年初頭に改装され、障害者用駐車場の増設など、駐車場と景観が改善されました。
建設当初、カブラル駅のプラットホームに最も近い線路は行き止まりの末端線でした。この配置のため、サンホアキンス鉄道の列車はプラットホームに停車できませんでした。そのため、乗客はウェーバーロード踏切から乗車していました。2015年にプラットホームの線路が北に延長され、本線と再び接続されたことで、アムトラックの列車が駅のプラットホームに停車できるようになりました。[ 10 ]
接続
サンホアキン地域交通局（RTD）の高速バス路線44番は、RTDバスシステムの主要拠点であるダウンタウン交通センターとユニオン乗り換え駅まで20～30分ごとに駅に停車します。[ 11 ]ダウンタウン交通センター（421 E. Weber Avenue）は、駅から西に5ブロック（0.5マイル、0.8 km）の場所にあります。[ 12 ]
この駅には、アムトラックのスルーウェイ路線が2本毎日運行しています。ルート3は、ストックトン、サクラメント、チコ、レディングの各駅へ接続しています。ルート6は、 ACE列車を利用してサンノゼとその間の各駅へ接続しています。[ 13 ]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 3.
- ^ 「ストックトン新駅舎の開所式が計画されている」オークランド・トリビューン紙、1930年10月26日、55ページ。2022年3月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2024年度：カリフォルニア州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。
- ^ 「ユニオンシティACE/BART鉄道ハブ駅：プロジェクト概要と最新情報」サンホアキン地域鉄道委員会、2022年6月。
- ^ Krause, Daniel; Mangonon, Anthony (2022年6月1日).成果物3.1.3 (初期サービスおよび運用計画分析) (PDF) . Wordpress (レポート). AECOM . 2023年12月21日閲覧。
- ^ 「ユニオンシティ、2030年までに地域交通ハブ化へ」イーストベイ・エコー、2023年12月12日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンの変貌」ダウンタウン・ストックトン・アライアンス。2008年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月22日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン・ストックトンの将来の成長は、その過去を保存することにかかっている」サクラメント・ビジネス・ジャーナル、2020年8月26日。 2021年3月15日閲覧。
- ^ a b c d e「ストックトン – カブラル駅、カリフォルニア州（SKT）」。グレート・アメリカン・ステーションズ。アムトラック。 2020年5月4日閲覧。
- ^ 「アムトラック – カリフォルニア州ストックトン（ACE/ダウンタウン駅）」 www.trainweb.org . 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「ルート44」サンホアキン地域交通局。2019年7月28日。
- ^ 「駅」 .アルタモント・コリドー・エクスプレス. 2022年3月17日閲覧。
- ^ 「スルーウェイバスルート」サンホアキンズ、サンホアキン共同権限局、2022年5月15日。 2022年9月26日閲覧。
外部リンク
