マーティンズビル・スピードウェイでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ
マーティンズビル・スピードウェイでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
位置リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面アスファルトコンクリート（ターン）
長さ0.526マイル（0.847 km）
ターン4

NASCARオライリーオートパーツシリーズのストックカーレースイベントは、 1982年のシリーズ発足以来、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで数多くの季節や時期に開催されてきました。レースは1982年から1994年にかけて初めて開催され、2006年7月には1回限りのレースが開催されました。2020年10月、このシリーズは14年ぶりに復活し、2021年に2回目の開催日が追加されました。

春のレース

NFPA 250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
位置リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
企業スポンサー全米防火協会
最初のレース1982
距離131.2マイル（211.1 km）
ラップ250ステージ1/2:各60最終ステージ: 130
以前の名前ドッグウッド 500 (1982)ミラータイム 250 (1983–1984)ミラー 200 (1985)ミラークラシック(1988–1991)ミラー 500 (1986–1987, 1992–1994)クックアウト 250 (2021)コール 811 ビフォア ユー ディグ 250 powered by Call811.com (2022)コール 811.com ビフォア ユー ディグ 250 (2023)デュード ワイプ 250 (2024) US マリーン コープス 250 (2025)
最多勝利数（ドライバー）サム・アード・ジミー・ヘンズリー（2）
最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（3）
最多優勝（メーカー）ビュイック・ポンティアック・シボレー（4）

NFPA 250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARオライリー・オート・パーツ・シリーズのストックカーレースの春季イベントで、もともとは1982年から1994年まで独立した春季大会として開催されていましたが、2021年からはNASCARウェレン・モディファイド・ツアーおよびNASCARカップ・シリーズとの3日間のトリプルヘッダーの一部として復活します。

オースティン・ヒルが前回優勝者です。

歴史

1970年にレイトモデル・スポーツマンとモディファイドのダブルヘッダーとして初めて開催され、1982年にはバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シーズンに合わせてレイトモデル・スポーツマンのレースがツーリング形式に変更され、 1994年までツーリングレースとして継続されました。1994年シーズン終了後、マーティンズビルのミラー500とアドバンス・オート500の両レースはレイトモデルのみのレースに変更されました。3月のレイトモデル・レースは1997年シーズン終了時に廃止されました。

2021年、エクスフィニティ・シリーズは、カップ・シリーズのブルー・エミュー・マキシマム・ペイン・リリーフ500をサポートするため、マーティンズビルの春のレースをナイトレースとして復活させました。また、モディファイド・ツアーと連携し、両シリーズが1日ではなく連夜でレースを行います。このレースは、秋のドラフト・トップ250と並んで、ショートトラックで開催される2つのエクスフィニティ・イベントの1つです。 [ 1 ]

このレースは歴史上、距離が何度か変更されている。1970年に初めて開催されたとき、レイトモデル・スポーツマンとモディファイドのレースはどちらも250周、距離131.2マイル (211.1 km) だった。1985年に地元のレイトモデルが追加され、モディファイド・レースがNASCARの地域ツーリング・シリーズの一部になったことを受けて、2つのツーリング・レースは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に短縮され、レイトモデル・レースは100周、距離52.6マイル (84.7 km) となった。この距離は、モディファイドが1993年シーズンに廃止されるまで続いた。このとき、距離はツーリング・ブッシュ・グランド・ナショナル・カーのレースでは300周、距離157.8マイル (254.0 km)、レイトモデル・レースでは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に延長された。レース形式がレイトモデルのみに限定されたことで、予選レースとレイトモデル・フィーチャー（25周のヒートレースとラストチャンスレース）は合計300周となりました。1997年シーズンを最後にこのレースは廃止され、レイトモデルは秋季レースのみで開催されるようになりました。

2021年のカップ・ウィークエンドは、1970～84年の250周のフォーマットに戻りました。ウェレン・モディファイド・ツアーは木曜夜のメインレースとして、エクスフィニティ・レースは金曜夜のメインレースとして復活しました。パンデミック後の規制により、練習走行と予選は行われませんでしたが、2022年のレースでは復活しました。

過去の受賞者

年 日付 ドライバ チーム メーカー レース距離 レースタイム 平均速度（mph） 報告
ラップ マイル（km）
19823月28日 サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル250 131.25 (211.226) 67.244 報告
19833月20日 サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル250 131.25 (211.226) 2:05:46 62.682 報告
19843月25日 ジャック・イングラムジャック・イングラム・レーシングポンティアック250 131.5 (211.628) 1:42:16 77.751 報告
19854月6日 ブレット・ボディンヘンドリック・モータースポーツポンティアック200 105.2 (169.302) 1:43:08 61.202 報告
19863月23日 モーガン・シェパードウィテカー・レーシングポンティアック200 105.2 (169.302) 1:30:42 69.592 報告
19873月22日 ブラッド・ティーグチャーリー・ヘンダーソンシボレー200 105.2 (169.302) 1:36:36 65.229 報告
19883月13日 ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200 105.2 (169.302) 1:29:52 70.237 報告
19893月12日 トミー・エリスJ&Jレーシング ビュイック200 105.2 (169.302) 1:39:12 63.629 報告
19903月11日 トミー・ヒューストンヒューストン・レーシングビュイック200 105.2 (169.302) 1:38:18 64.212 報告
19913月10日 ジミー・ヘンズリービバリーレーシング オールズモビル200 105.2 (169.302) 1:32:04 68.559 報告
19923月22日 ケニー・ウォレスラスティ・ウォレス・レーシングポンティアック200 105.2 (169.302) 1:26:12 73.225 報告
19935月8日 ウォード・バートンAGディラードモータースポーツビュイック300 157.8 (253.954) 2:14:59 70.142 報告
19943月20日 テリー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー300 157.8 (253.954) 2:12:25 71.511 報告
1995年～2020年 開催されなかった
20214月9日～11日* ジョシュ・ベリーJRモータースポーツシボレー250 131.5 (211.628) 2:12:02 59.758 報告
20224月8日 ブランドン・ジョーンズジョー・ギブス・レーシングトヨタ261* 137.286 (220.939) 2:26:50 56.099 報告
20234月15日 ジョン・ハンター・ネメチェクジョー・ギブス・レーシングトヨタ250 131.5 (211.628) 2:12:50 59.398 報告
20244月6日 アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ251* 132.026 (212.474) 2:07:48 61.984 報告
20253月29日 オースティン・ヒルリチャード・チルドレス・レーシングシボレー256* 134.656 (216.707) 2:27:56 54.615 報告
20263月28日 報告
  • 2021年：雨のため、レースは金曜日の夜から日曜日の午後まで中止となります。
  • 2022年、2024年、2025年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

夏のレース

グッディーズ 250
NASCARブッシュシリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサーグッディーズパウダー
最初のレース2006
最後のレース2006
距離78.9マイル（127.0 km）
ラップ250

グッディーズ250は、1994年以来開催が途絶えていた2006年夏に、同サーキットに2度目のナショナルシリーズとして単発で復帰したレースに付けられた名称である。レースは当初、サーキットに臨時の照明システムを設置して夜間に開催される予定だったが、代わりに午後に開催された。[ 2 ]このイベントは、ブッシュシリーズのスケジュールにおいて、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されていたITTインダストリーズ&グールド・パンプスのサルート・トゥ・ザ・トゥループス250の代替として開催された。このレースは2007年に、カナダ、ケベック州 モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されるNAPAオートパーツ200に代替された。

過去の受賞者

年 日付 ドライバ チーム メーカー レース距離 レースタイム 平均速度（mph） レース結果
ラップ マイル（km）
20067月22日 ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー250 131.5 (211.628) 2:09:03 61.139 報告

9月のレース

ゼレックス150
NASCARブッシュシリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサーゼレックス不凍液
最初のレース1982
最後のレース1990
距離78.9マイル（127.0 km）
ラップ150
以前の名前オータム150（1982–1983）ネイションワイズ150（1986–1987）アドバンスオート150（1988）ゼレックス150（1989–1990）

ゼレックス150は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCARブッシュ・シリーズのストックカー・レースでした。 1982年と1983年のブッシュ・シリーズ初開催シーズンに初めて開催されました。 1984年にはスケジュールから外れましたが、1986年に復活しました。 1990年シーズン終了後は永久に中止されました。マーティンズビルで開催されたブッシュ・シリーズのレースとしては3回目で、シーズン序盤に行われたミラー500の後、シーズン最終戦の アドバンス・オート500の約1か月前に開催されました。

距離は150周、78.9マイル（127.0 km）で、マーティンズビルの3つのブッシュレースの中で最も短いレースでした。

過去の受賞者

年 日付 ドライバ チーム メーカー レース距離 レースタイム 平均速度（mph） 報告 参照
ラップ マイル（km）
19829月25日 サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル150 78.75 (126.735) 0:59.25 79.607 報告[ 3 ]
19839月24日 サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル150 78.75 (126.735) 1:18.57 59.848 報告[ 4 ]
1984年～1985年 開催されなかった
19869月21日 トミー・ヒューストンアーント・レーシング ビュイック150 78.9 (126.977) 1:06:30 71.188 報告[ 5 ]
19879月26日 リック・マストAGディラードモータースポーツポンティアック150 78.9 (126.977) 1:10:12 67.436 報告[ 6 ]
19889月24日 ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック150 78.9 (126.977) 1:14:29 63.558 報告[ 7 ]
19899月23日 トミー・ヒューストンアーント・レーシング ビュイック150 78.9 (126.977) 1:02:09 76.171 報告[ 8 ]
19909月22日 ジェフ・バートンサム・アードビュイック150 78.9 (126.977) 1:11:28 66.241 報告[ 9 ]

秋のレース

IAAとリッチーブラザーズ250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
最初のレース1970年（後期型）
NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ第1戦1982
距離157.8マイル（254.0 km）
ラップ250 ステージ1/2:各60 最終ステージ: 130
以前の名前カーディナル500クラシック（1970–1984） ウィン・ディキシー500（1985–1986） ウィンストンクラシック（1987–1992） アドバンスオートパーツ500（1993） アドバンスオート500（1994） ドラフトトップ250（2020） デッドオンツールズ250（2021–2023） ナショナルデットリリーフ250（2024）
最多勝利数（ドライバー）ハリー・ガント（2）
最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（4）
最多優勝（メーカー）ポンティアック(5)

IAAおよびリッチーブラザーズ 250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル スピードウェイで開催されるNASCAR オライリー オート パーツ シリーズのストックカーレースです。 1970 年に開始された当初はレイト モデル レースでしたが、1982 年(最初の年) にバドワイザー レイト モデル スポーツマン ツーリング シリーズに加わり、1994 年までシリーズの一部でした。 1994 年のシーズン終了後、マーティンズビルのレースであるミラー 500とアドバンス オート 500 は、バレースター クレジット ユニオン 300とともにレイト モデルのみのレースに変更されました。 アドバンス オート 500 は、 1982 年から 1991 年までの 10 年間、シリーズのシーズン最終戦となりました。

テイラー・グレイが前回大会の優勝者です。

歴史

このレースは歴史上、距離を何度か変更してきました。創設から1984年までは、ツインフィーチャーレースは各部門250周、距離131.2マイル（211.1km）でした。モディファイド・スポーツマンカーとレイトモデル・スポーツマンカーの両方がツーリング形式のレースになったため、1985年のローカル・レイトモデル・フィーチャーでは、モディファイド・スポーツマンカーとブッシュ・フィーチャーのレース距離が200周、距離105.2マイル（169.3km）に短縮されました。 1990年代初頭の安全上の問題により、 1993年にモディファイド・スポーツマンカーが廃止された後、距離は300周、距離157.8マイル（254.0km）に延長され、レイトモデル・レースは200周に延長されましたが、1994年には300周に変更されました。最初の復活の際にレースは 250 周に変更され、2 回目の復活でも 250 周のままとなります。

マーティンズビルでの伝統どおり、カップ以外のレースウィークエンド 2 回では、合計 500 周のレースが 2 回または 3 回開催されました。この伝統は、現在ではレイト モデルのみのレースでも受け継がれており、予選レースは合計 100 周、本戦は 200 周となっています。

オライリー・オートパーツ・シリーズは2020年秋にマーティンズビルに戻り、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズおよびNASCARカップ・シリーズとのトリプルヘッダーの一環として、同トラックでナイトレースを開催した。これはシーズン最後から2番目のレースであった。[ 10 ] 2020年にはドラフトトップが250周レースのタイトルスポンサーとなり[ 11 ]、2021年にはデッド・オン・ツールズがレースのタイトルスポンサーとなり[ 12 ] 、2024年にはナショナル・デット・リリーフがレースのスポンサーとなった。 [ 13 ] 2025年にはIAAとリッチー・ブラザーズがレースのスポンサーとなった。 [ 14 ]

過去の受賞者

年 日付 ドライバ チーム メーカー レース距離 レースタイム 平均速度（mph） レース結果
ラップ マイル（km）
198210月31日 ブッチ・リンドリーエマニュエル・ゼルヴァキスポンティアック250 131.25 (211.226) 2:08:12 61.420 報告
198310月30日 サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル250 131.25 (211.226) 2:10:03 60.669 報告
198410月28日 モーガン・シェパードリンディ・ホワイト ポンティアック250 131.5 (211.628) 2:10:23 60.513 報告
198510月27日 トミー・エリスエリック・フリードランダー ポンティアック200 105.2 (169.302) 1:26:01 73.831 報告
198611月2日 ブレット・ボディントーマス・ブラザーズ・レーシング オールズモビル200 105.2 (169.302) 1:28:29 71.335 報告
198711月1日 ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200 105.2 (169.302) 1:27:10 72.413 報告
198810月30日 ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200 105.2 (169.302) 1:33:08 65.083 報告
198910月29日 LDオッティンガーパーカー・レーシング ポンティアック200 105.2 (169.302) 1:31:56 68.658 報告
199010月28日 スティーブ・グリッソムグリソム・レーシング・エンタープライズオールズモビル200 105.2 (169.302) 1:25:16 74.026 報告
199110月27日 ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200 105.2 (169.302) 1:20:16 78.637 報告
199210月18日 ボビー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー200 105.2 (169.302) 1:32:57 67.907 報告
199310月17日 チャック・ボーンヘンズリー・モータースポーツポンティアック300 157.8 (253.954) 2:12:59 71.197 報告
199410月16日 ケニー・ウォレスフィルムレーシングフォード300 157.8 (253.954) 2:15:39 69.797 報告
1995年～2019年 開催されなかった
202010月31日 ハリソン・バートンジョー・ギブス・レーシングトヨタ250 131.5 (211.628) 2:07:56 61.673 報告
202110月30日 ノア・グラグソンJRモータースポーツシボレー257* 135.182 (217.553) 2:10:48 62.01 報告
202210月29日 タイ・ギブスジョー・ギブス・レーシングトヨタ269* 141.494 (227.711) 2:20:32 60.401 報告
202310月28日 ジャスティン・オールガイヤーJRモータースポーツシボレー256* 134.656 (216.707) 2:26:07 55.294 報告
202411月2日 アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ250 131.5 (211.628) 2:11:30 60 報告
202510月25日 テイラー・グレイジョー・ギブス・レーシングトヨタ253* 133.078 (214.168) 2:06:30 63.12 報告
202610月31日 報告
  • 2021、2022、2023、2025: NASCAR の延長によりレースが延長されました。

複数の受賞者

ドライバー

# 勝利数 ドライバ 獲得年数
5 サム・アード春: 1982年、1983年9月: 1982年、1983年秋: 1983年
3 ジミー・ヘンズリー春: 1988年、1991年秋: 1987年
ハリー・ガント1988年9月 1988年秋、1991年
トミー・ヒューストン春：1990年9月：1986年、1989年
3 ブレット・ボディン春: 1985秋: 1986
モーガン・シェパード春: 1986秋: 1984
トミー・エリス春: 1989秋: 1985
ケニー・ウォレス春: 1992秋: 1994

チーム

# 勝利数 チーム 獲得年数
7 ジョー・ギブス・レーシング春：2022年、2023年、2024年秋：2020年、2022年、2024年、2025年
6 トーマス・ブラザーズ・レーシング 春: 1982年、1983年9月: 1982年、1983年秋: 1983年、1986年
4 ウィテカー・レーシング春: 1986年9月: 1988年秋: 1988年、1991年
3 サム・アード春: 1988年9月: 1990年秋: 1987年
JRモータースポーツ春：2021年秋：2021年、2023年
2 アーント・レーシング 9月: 1986年、1987年
AGディラードモータースポーツ春: 1993年9月: 1987年
ラボンテ・モータースポーツ春: 1994秋: 1992
リチャード・チルドレス・レーシング春：2025年夏：2006年

メーカーが勝利

# 勝利数 作る 獲得年数
11 アメリカ合衆国ビュイック春: 1988年、-1990年、1993年9月: 1986年、1988年、1990年秋: 1987年、1988年、1991年
10 アメリカ合衆国ポンティアック春: 1984-1986、1992年9月: 1987年秋: 1982、1984、1985、1989、1993
8 アメリカ合衆国オールズモビル春: 1982年、1983年、1991年9月: 1982年、1983年秋: 1983年、1986年、1990年
アメリカ合衆国シボレー春：1987年、1994年、2021年、2025年夏：2006年秋：1992年、2021年、2023年
7 日本トヨタ春：2022年、2023年、2024年秋：2020年、2022年、2024年、2025年
1 アメリカ合衆国フォード秋: 1994年

参考文献

  1. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、2021年4月9日にNASCARエクスフィニティ・シリーズレースを開催、2021年10月30日にトップ250のドラフト会議を開催」マーティンズビル・スピードウェイ、2020年10月30日。 2021年1月31日閲覧。
  2. ^ 「Martinsville Busch race moved to afternoon」 SceneDaily 2006年5月14日。 2006年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。
  3. ^ 「1982 Autumn 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  4. ^ 「1983 Autumn 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  5. ^ 「1986 Nationwise 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  6. ^ 「1987 Nationwise 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  7. ^ 「1988 Advance Auto 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  8. ^ “1989 ゼレックス 150” .レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
  9. ^ “1990 ゼレックス 150” .レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
  10. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、プレーオフ週末にトリプルヘッダー開催」 AP通信2019年4月3日. 2020年1月6日閲覧。
  11. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイとドラフト・トップ、ドラフト・トップ250への権利付与で提携」マーティンズビル・スピードウェイ（プレスリリース）2020年10月13日。2020年10月13日閲覧。
  12. ^ 「Dead On Toolsがマーティンズビル・スピードウェイと提携し、最後から2番目のXfinityレースをスポンサーに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2021年3月2日。
  13. ^ 「National Debt Reliefがマーティンズビルで開催されるXfinityプレーオフレースのスポンサーに選出」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2024年9月10日。
  14. ^ 「IAAとリッチー・ブラザーズがマーティンズビル・スピードウェイでのXfinityシリーズレースのタイトルパートナーに選出」ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。2025年10月16日。 2025年10月19日閲覧。

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