フード飾り

メルセデス・ベンツのボンネットオーナメント
ボイス・モトメーター、1914年頃
1925 年ラウリン & クレメント- シュコダ 110
1949年カイザーバージニアン
1952年ブラジル大統領のロールスロイスに描かれたスピリット・オブ・エクスタシー（ひざまずくバージョン）
1967 AMCマーリン[ 1 ]
1970年代のMANトラック
テキサス州のピックアップトラックの手作りボンネットオーナメント

ボンネットオーナメント（英連邦英語ではボンネットオーナメント、ボンネットマスコットとも呼ばれる）は、自動車メーカーを象徴する、バッジのようにボンネット前面中央に取り付けられた、特別に作られた造形物である。自動車の誕生当初から装飾品として用いられてきた。[ 2 ]

起源

青少年向けに書かれた「自動車の歴史」の著者によると、最初の「ボンネットの装飾」は、エジプトのファラオ、ツタンカーメンの戦車に乗せられた太陽の冠を持つハヤブサ（幸運をもたらす）だったそうです。 [ 3 ]

初期の自動車には、ボンネットの外側、グリルの上にラジエーターキャップが付いており、エンジンの冷却液の温度を測るインジケーターとしても機能していました。[ 2 ]ボイス・モトメーター社は、水そのものではなく水蒸気の熱を測るセンサーをドライバーから見える位置に組み込んだラジエーターキャップの特許を1912年に取得しました。[ 2 ]初期のエンジンの多くにはウォーターポンプがなく、フォード・モデルTのような「サーモサイフォン」原理に基づく循環システムが採用されていたため、これがドライバーにとって便利なゲージとなりました。

「露出したラジエーターキャップは自動車の個性化の焦点となった。」[ 4 ]

ボンネットオーナメントは1920年代、1930年代、1940年代、そして1950年代に人気を博し、多くの自動車メーカーが自社車に装着しました。オーナメントは車種の差別化にも役立ち、動物、神話上の人物、そして自動車メーカーのロゴなどをモチーフにしていました。[ 5 ] 1911年以降、すべてのロールスロイスに共通する要素は、ボンネットに描かれた「スピリット・オブ・エクスタシー」です。これは一種の「名刺」として機能し、高級感を象徴しています。[ 5 ] 1920年代、メルセデス・ベンツの広告では、ボンネットオーナメントの「星」が「世界最古の自動車工場が世界に誇る製品」であり、究極の高級感の象徴であることを強調していました。[ 6 ]

自動車に装飾品やマスコットを追加したい人向けにアクセサリーを供給する市場が発達しました。[ 7 ]これらは、オーナーの愛車への愛情を表現したり、個性を表現するためのカスタマイズの手段でした。これらの会社のほとんどは倒産し、イギリスのルイ・ルジュン社だけが生き残りました。バザン、パイエ、サイクス、ルネヴェ、ルジュンといった彫刻家は、フィギュアのような精巧なミニチュア彫刻を制作しました。

アメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）でスタイリング担当副社長を務めていたリチャード・ティーグによると、ボンネットのオーナメントは「芸術品」と見なされていました。 [ 8 ]ある彫刻家は、いくつかのボンネットのオーナメントを「確かにセックスシンボル、男らしさのシンボル」と表現しました。 [ 8 ]アール・デコ調の女性の姿をしたボンネットのオーナメントもありました。 [ 9 ]第二次世界大戦後、ナッシュ・モーターズは、ジョージ・ペティに、女性の裸の姿をしたボンネットのオーナメントのデザインを依頼しました。[ 10 ] [ 11 ]ペティは、娘に「フライング・レディ」のボンネットのオーナメントを作らせました。これは、ナッシュと、1950年の「エアフライト」モデルのアンバサダー とステイツマンのマーケティング上の成功となりました。[ 12 [ 13 ] [ 14 ]

ティーグは、オーナーに「良い気分」を与え、「少なくとも車に支払った金額を思い出させる」ため、最高級のAMCアンバサダー車にボンネットオーナメントを復活させた。 [ 8 ]クライスラーのチーフスタイリストであるディック・マカダムなど、自動車業界の他の人々は、ボンネットオーナメントは車のセンタリングの照準点となり、「おそらく車のハンドリングをより容易かつ安全にする」という見解を持っている。[ 8 ]

一部の管轄区域では、車両前面の装飾品の取り付けに関する規制が導入されています。ボンネットに装飾デザインを突き出させると、衝突時に歩行者が負傷するリスクが高まる可能性があります。

1968年モデルの車両に対して米国で導入された規制により、固定式のスタンドアップ式フードオーナメントとスピナーホイールの突起が廃止された。[ 15 ]その後のバージョンでは、 1973年型フォード・サンダーバード、1974年型AMCアンバサダー、1986年型ジープ・ワゴニア（SJ）などに搭載されたフレキシブルマウント（バネ式）スタンドアップ式フードオーナメントは、衝撃を受けても壊れることなく折りたためるよう設計された。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

欧州連合（EU）では、1974年以降、すべての新車は車両外装突起に関する欧州指令に適合することが義務付けられている。[ 19 ]ロールスロイスのマスコットは現在、98ニュートン（22ポンド重）以上の衝撃を受けた場合、ラジエーターシェル内に瞬時に収納されるバネ仕掛けの機構に取り付けられている。この機構により、車のエンジンを切った際にもマスコットが下がって見えなくなり、駐車中の損傷や盗難から保護される。[ 20 ]その他のボンネットオーナメントは、衝撃を受けると折りたたまれるスプリングマウントを採用している。アフターマーケットのオーナメントとしては、EC指令74/483に準拠したナイロン製のブレークアウェイ固定具が用意されている。 [ 21 ]

装飾はボンネットからグリルに移動されました。[ 22 ]現在では、装飾は凝りすぎていて空気力学的に有害であると見なされています。[ 23 ]

ブランディング

イスパノ スイザK6 ベルリン ヴァンフーレン

多くの自動車メーカーは、自社のエンブレムを車のボンネットに表示することを希望していました。ボイス・モーターメーターは、企業ロゴやマスコット、そして会員を識別するためのカスタムキャップエンブレムを希望する多くの団体の要望に応えました。[ 2 ] 1920年代半ばには、自動車、トラック、トラクター、ボート、飛行機、オートバイメーカーなど、300社を超える顧客を抱え、1927年には米国、英国、カナダ、オーストラリア、フランス、ドイツの6カ国に1,800人の従業員を抱えていました。1929年以前には数百もの自動車メーカーが存在し、カスタムエンブレムを求める顧客は数多く存在していました。[ 24 ]

ブランド識別は依然として重要であり、「企業は、ボンネットの装飾やバンパーの名前だけで、自社の型通りのSUV、セダン、またはピックアップトラックを他社の型通りのSUV、セダン、またはピックアップトラックと区別しようとする。」[ 25 ]

例

グリルとともに、ボンネットの装飾は特徴的なスタイリング要素となることが多く、多くのブランドがそれを主なブランド識別子として使用しています。

フード装飾の例としては次のようなものがあります。

さらに、ビュイック・リーガル、シボレー・インパラ、ジープ・グランド・ワゴニア（SJ）、クライスラー・コルドバなど、あらゆる価格帯と市場セグメントの多くのモデルには、独自のエンブレムとそれに付随する特徴的なスタンドアップ・フード・オーナメントが採用されていました。[ 41 ] [ 42 ]

デザインの重要性

ボンネットオーナメントは「もともとある目的のためにデザインされたもの」であったが、「精巧な装飾やシンボルへと変化した」。[ 43 ]その結果、ラジエーターキャップは芸術形式へと変化し、車を個性的に見せる手段となり、「企業の自動車に対するビジョンを表現する」、あるいは「車のオーナーについて多くを語る」ものとなった。[ 2 ]ボンネットオーナメントのために開発されたもう一つのデザイン目標は、「動き、スピード、そして優雅さという概念を反映すること」であった。[ 43 ]

フードオーナメントのデザイン保護には法的課題があります。意匠特許を取得するよりも費用がかからない著作権による保護は、「当該デザインが、物品の実用的側面とは別個に識別され、かつ独立して存在し得る絵画的、グラフィック的、または彫刻的な特徴を組み込んでいる場合、かつその範囲内においてのみ」可能です。[ 44 ]したがって、ロールスロイスの装飾は独立した彫刻として使用できますが、他のほとんどの特徴的なフードオーナメントは独立したアイテムとはみなされません。[ 44 ]

製造に使用される材料

ボンネットオーナメントは通常、真鍮、亜鉛、または青銅で鋳造され、クロームメッキが施されます。クロームメッキが利用できなかった時代には、銀やニッケルが代用されました。また、プラスチック、ベークライト、着色ガラスなどの他の素材が組み込まれたものもありました。1950年式のフォード・カスタム・デラックスのボンネットオーナメントはプレキシガラスで成形されていました。[ 45 ]夜間照明用の電球が内蔵されたものもありました。ポンティアックは1955年まで、照明付きのインディアンヘッド型ボンネットオーナメントを採用していましたが、その後、フライングVデザインに置き換えられました。[ 46 ]

最も有名なガラス製マスコットは、フランスのルネ・ラリック社によって製作されました。 [ 47 ]ガラス製マスコットの販売・製造元としては、他にフランスのサビノ社、イギリスのレッド・アシェイ社、アメリカのパーソンズ・マジェスティック社などがあります。後者2社はチェコスロバキアで製造していました。ルイ・ルジューン社と同様に、ラリック社もこの自動車産業の時代を生き延びた数少ない企業の一つです。

収集性

1950年代のフォードのボンネットに付いていた赤、白、青の金色のライオンの紋章のように、ボンネットの装飾品の中には、車の所有者以外の人にとっても魅力的なものがある。子供たちはそれを帽子やベルト、自転車に飾っていた。[ 48 ]フォード社は、紋章をリクエストする手紙を書いた子供たち全員に、無料でミニチュアの紋章を提供することでこの問題を解決した。[ 48 ]

ボンネットオーナメントや車のマスコットにはコレクター市場がある。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]最も人気のあるものの一つはナッシュ・ペティ・ボンネットオーナメントで、ボンネットオーナメントコレクターの中でも最も多くのファンがいる。[ 52 ]コレクターを満足させるために、オリジナルのナッシュオーナメントから「フライング・レディ」の複製鋳造品が作られている。[ 53 ]

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、フード装飾品に関連するメディアがあります。
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