キャラバンサライ

イザドハスト隊商宿（17 世紀初頭）、イラン、ファールス州

隊商宿（キャラバンサライ、 caravansary ; / k ær ə ˈ v æ n s ə ˌ r aɪ /）[ 1 ]は、旅行者、商人、キャラバンに宿泊施設を提供した宿屋であった。[ 2 ]隊商宿はイスラム世界の多くの地域に存在していた。地域や時代によって、カーン、フンドゥク、ウィカラなど様々な名前で呼ばれていた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]隊商宿は、アジア、北アフリカ、南東ヨーロッパ、特にシルクロードに広がる交易路網における商業、情報、人の流れを支えていた。[ 5 ] [ 6 ]地方では、重要な道路に沿って1日の旅程に相当する間隔で建てられるのが一般的で、一種の中継地点としての役割を果たしていた。キャラバンサライの都市型は歴史的に都市で一般的であり、宿屋、倉庫、ビジネスを行う場所として機能しました。[ 2 ]

建物は一般的に長方形で、1つの保護された入口がありました。内部は中央の中庭を囲むように、1階または複数階に複数の部屋が並んでいました。[ 2 ]人間の居住空間に加えて、馬、ラクダ、その他の荷役動物を収容するスペースや、商品を保管するための倉庫も備えていることがよくありました。[ 7 ]

用語と語源

ガンジャリ・カーン・キャラバンサライ（1598年）、イラン、ケルマーン

キャラバンサライ

キャラバンサライ（ペルシア語：کاروانسرای、ローマ字：  kārvānsarāy）は、ペルシア語の複合語で、kārvān（隊商）と-sarāy（宮殿）（囲まれた中庭のある建物）が組み合わさったものです。[ 8 ]ここで「キャラバン」とは、長距離旅行をする商人、巡礼者、旅行者の集団を指します。この語は、 caravansary、caravansaray、caravanseray、caravansara、caravansaraiとも訳されます。[ 6 ]学術的な資料では、宿屋やホステルに似た複数の関連する商業施設の総称としてよく使われますが、実際には地域や現地の言語によって様々な名称が使われていました。[ 2 ]しかし、この用語は、城壁の外側の道路沿いに建てられた田舎の宿屋を指すのによく使われました。[ 9 ]

カーン

1752年にシリアのダマスカスに建てられた隊商宿、ハーン・アサド・パシャ

カーン（خان ）という言葉は、中期ペルシア語の「𐭡𐭩𐭲𐭠」（ローマ字：  xānag、直訳すると「家」）の短縮形に由来する。[ 10 ] [ 2 ]町や都市の中に建てられた都会の隊商宿を指すこともある[ 2 ] [ 11 ]し、田舎や砂漠の道沿いに建てられたものも含め、一般的な隊商宿を指すこともある。[ 12 ]マムルーク朝とオスマン帝国の時代には、より一般的に使用されるようになった。[ 2 ]

この言葉はペルシア語からアラビア語（アラビア語：خان）とトルコ語（トルコ語：han）で一般的に使われるようになりました。[ 2 ]こうした建物の例はウマイヤ朝時代から中東全域に見られます。[ 2 ] [ 11 ] 同じ言葉がオスマン帝国の征服を通じて ボスニア語、アルバニア語、ルーマニア語、ブルガリア語にも伝わりました。

フンドゥク

モロッコ、フェズのフンドゥク・アル・ナジャリン

フンドゥク（アラビア語：فندق、フランス語の音訳からfoundoukまたはfondoukと綴られることもある）という用語は、マグリブ周辺の歴史的な宿屋、特に都市部の宿屋を指すのによく使われる。 [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ] : 116

この語はコイネーギリシャ語のπανδοκεῖονに由来し、ローマ字表記では「 すべての人を歓迎する」「宿屋」を意味する。 [ 15 ] [ 2 ]ヴェネツィアではfundaco、ジェノヴァではfondaco、スペイン語ではalhóndiga [ 16 ]またはfondaと表記される。この地域の都市では、このような建物は職人の工房としても頻繁に利用されていた。[ 17 ] [ 13 ] [ 18 ] : 318 この語はアラビア語で「ホテル」を意味する一般的な言葉となった。

ウィカラ

カイロで最も保存状態の良い例の一つであるスルタン・アル・グリーのウィカラ（ 1504～1505年）

アラビア語のウィカラ（وكالة）は、時にはワカラまたはウェカラと綴られ、エジプトで商人とその商品を収容し、貿易、倉庫、取引、その他の商業活動の中心地として機能した都市の隊商宿を指す言葉である。[ 19 ] [ 2 ]ウィカラという言葉はアラビア語で「代理店」を意味し、この場合は商業代理店である。 [ 19 ]これは、輸入品を扱うためにここに設置されていた可能性のある税関を指していた可能性もある。 [ 20 ]エジプトでは、この種の建物を指すためにカーンという言葉もよく使われていた。[ 2 ]

オケレ

オケレまたはオカレという用語は、アラビア語のウィカラをイタリア語化したもので、19世紀エジプト、特にアレクサンドリアにおける大規模都市建築の一種を指す。ここでは、エジプトの古いウィカラがイタリア人建築家フランチェスコ・マンチーニによってイタリア風に再解釈された。モハメド・アリの指揮の下、マンチーニはアレクサンドリアのヨーロッパ人居住区の中央広場であるコンスル広場を囲む数多くのオケレを設計・建設した。これらのオケレは領事館、ヨーロッパ風のホテル、証券取引所などとして利用された。[ 21 ]

カトラ

Kāṭrā (ベンガル語: কাটরা ) は、ムガル帝国がベンガルに建設した隊商宿に与えられた名前です。バラ・カトラ(ベンガル語: বড় কাটরা、ローマ字:  Baṛa Kāṭrā、文字通り「グレート・キャラバンサライ」 ) とチョタ・カトラ(ベンガル語: ছোট কাটরা、ローマ字:  Choṭa kāṭrā、直訳すると「小さなキャラバンサライ」 ）は、バングラデシュのダッカにある 2 つの壮大なムガル帝国のカトラを指します。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

歴史

田舎のキャラバンサライの起源は古く、その前身の一つは、イラン西部、ウルミアとオシュナヴィエの間の峠付近で発見された紀元前8世紀または9世紀のウラルトゥ遺跡に見つかっています。[ 27 ]アケメネス朝（紀元前6世紀から4世紀）は、主要道路沿いに通信のための中継地点や中継局を建設しました。[ 2 ] [ 3 ]ヘロドトスは、アケメネス朝の王道（サルディスからスーサまで伸びる全長2,500キロメートル（1,600マイル）の古代幹線道路）沿いにそれらが存在していたと報告しています。[ 3 ]彼はこう記しています。「さて、問題の道路に関する真実の記述は次の通りです。道路の全長に沿って王の駐屯地があり、優れたキャラバンサライがあり、その全域にわたって居住地域を横切っており、危険はありません。」[ 28 ]後のビザンチン帝国も主要道路沿いに中継地点を維持していました。[ 2 ] [ 3 ]これらの古代の隊商宿はどれも保存されておらず、そのためその外観についてはあまり知られていません。[ 3 ]

イランのリバティ・シャラフは12世紀に大セルジューク朝によって建てられました[ 29 ]

イスラム時代（7世紀以降）には、キャラバンサライの利用が活発化した。 [ 3 ]この時期のキャラバンサライの発展は、長距離移動の手段として車輪付きの乗り物からラクダや隊商が使われるようになったことと関係している。[ 2 ]キャラバンサライは、中東、北アフリカ、オスマン帝国時代のヨーロッパの農村部や人口密集都市の中心部でよく見られる構造物だった。[ 2 ]イスラムの隊商宿として確認されている最古の例は、現在のシリアの砂漠の真ん中に位置する8世紀初頭のウマイヤ朝の複合施設、カスル・アル・ハイル・アル・シャルキの中庭構造物である。 [ 3 ] [ 2 ]

スルタン・ハンは、 13世紀にアナトリアのセルジューク朝によってトルコのアクサライ近郊に建てられた。

12世紀から13世紀にかけてセルジューク朝とその分国全土に数多くの田舎のキャラバンサライが建設され、その多くの例はイラン（ホラーサーン州のリバティ・シャラフなど）、中央アジア（ウズベキスタンのリバティ・マリクなど）、トルコ（アクサライ州の大規模なスルタン・ハンなど）に残っている。[ 2 ] [ 30 ]これらは後継王朝の下でも引き続き建設されたが、中東のアイユーブ朝およびマムルーク朝時代の注目すべき例はほとんど残っていない。 [ 2 ]イランの後期サファヴィー朝下では、地域の経済が向上するにつれて、特にインドへの交易路での国際貿易を促進するためにキャラバンサライの建設が増加した。特に、シャー・アッバース1世（在位 1587-1629 ）は、通信および商業インフラの改善の一環としてキャラバンサライを建設した。[ 2 ] [ 3

バグダッドのハーン・アル・ミルジャンは1359年に建てられたもので、現存する最古の都市型キャラバンサライである[ 2 ]。

キャラバンサライの都市版もまたイスラム世界の諸都市の重要な経済活動の中心地となり、主要なバザール地区の近くに集中していた。ダマスカス、アレッポ、カイロ、イスタンブール、フェズ等の歴史的地域には、今でも多くの例が残っている。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 18 ]現在まで残っている最も古い都市型キャラバンサライは、1359年に建てられたバグダッドのカーン・アル・ミルジャンである。 [ 2 ]中世後期のレバント地方の商業的繁栄により、シリアの主要都市やエジプトのカイロの中心部に、数多くのキャラバンサライが急増した。サファヴィー朝イランやオスマン帝国の主要都市の中心部にも、他のキャラバンサライが建てられた。[ 2 ]

インド亜大陸では、グランド・トランク・ロードとして知られる歴史的な交易路沿いにキャラバンサライが見られる。歴史文献にキャラバンサライについて明確に言及されている最古のものは、デリーのスルタン、ムハンマド・イブン・トゥグルク（在位 1324-1351 ）が命じたものであり、デリーとダウラターバードの間に建設された。[ 35 ]シェール・シャー・スーリー（在位 1486-1545 ）の統治下では、キャラバンサライの数は増加した。ムガル帝国の統治下では、スルタンがさらに多くのキャラバンサライの建設を命じ、側近にも同様に建設するよう奨励した。そのコンセプトとデザインはイランの例を参考にしたものである。[ 35 ]

関数

ファルージャのキャラバンサライが使用中、約1914年、イラク

キャラバンサライは、貿易と商業を支える様々な機能を果たしました。農村部のキャラバンサライは主要道路沿いに間隔を置いて建設され、商人や旅人が道中で安全に休憩できる中継地点として機能しました。キャラバンサライ間の距離は、1日の旅程に相当するように設計されていました。[ 2 ]イランでは、これは通常、砂漠や平原などの開けた地形では30～40キロメートル（19～25マイル）、より困難な山岳地帯では約10キロメートル（6マイル）以下でした。[ 27 ]

都市型のキャラバンサライは、大都市の中心部によく建てられました。キャラバンサライは商人、特に都市で商売をする際に宿泊場所を必要とする外国人商人に宿泊施設を提供しました。また、商品の倉庫や取引の場としても機能しました。[ 2 ]キャラバンサライには、宿泊施設や倉庫に加えて、ハマム（浴場）や祈祷室、モスクなどの設備が備えられていることもありました。[ 2 ]

14世紀のイスラム教徒旅行家イブン・バットゥータは、中国地方の隊商宿の役割について次のように記しています。

中国は旅人にとって最も安全で最適な国です。一人旅で9ヶ月間も大金を携えて旅しても、何も恐れることはありません。その理由は、中国国内のあらゆる宿場町に「フンドゥク」と呼ばれる宿場があり、そこには管理人が馬や徒歩の旅人と共に住んでいるからです。日没後、あるいは夜になると、管理人は秘書と共にフンドゥクを訪れ、そこで夜を過ごす旅人全員の名前を書き記し、封印してフンドゥクの扉に鍵をかけます。翌朝、管理人と秘書がやって来て、全員の名前を呼び、記録を書き留めます。管理人は旅人と共に誰かを次の宿場町まで送り、全員が到着したことを確認するフンドゥクの所長からの証明書を持ち帰ります。もし所長がこの手続きを怠った場合、責任を問われます。これは、シン・アル・シンからハン・バリクに至るまで、中国国内のあらゆる宿場町で行われている手続きです。宿場町には、旅人が必要とする食料、特に鶏やガチョウなど、あらゆるものが揃っています。羊は滅多にいません。[ 36 ]

— イブン・バットゥータ

イスラム世界の多くの地域では、キャラバンサライは慈善活動や宗教活動、または建物の資金として使われる収益も提供していました。これは都市部のキャラバンサライの特徴でした。[ 2 ]これらの収益と機能は、特定の建物と収益にイスラム法で保証された死後財産の地位を与える保護された契約であるワクフを通じて管理されていました。[ 37 ] [ 38 ]たとえば、オスマン帝国とマムルーク帝国の多くの主要な宗教施設には、キャラバンサライの建物が含まれていたか（イスタンブールのスレイマニエ・モスクのクルリエのように）、またはその地域のキャラバンサライから収益を得ていました（近くのスルタン・アル・グリーの複合施設の収益に寄与するために建てられたカイロのウィカラ・アル・グリーのように）。[ 34 ] [ 33 ] [ 39 ]

建築

一般的な

イラン、カラジにあるサファヴィー朝時代の隊商宿の見本間取り図

キャラバンサライは典型的には正方形または長方形の平面図を持ち、ラクダのような大型動物や重い荷物を背負った動物が入ることができるほど広い入口が一つだけ設けられていました。中央の中庭はほぼ常に空に向かって開かれており、その周囲には商人やその召使い、動物、商品を収容するための、同じ形状の動物小屋、区画、部屋がいくつも設けられていました。 [ 40 ]

キャラバンサライは、中庭の噴水や井戸、あるいは併設の公衆浴場（ハマム）から、人間と家畜の飲用水だけでなく、洗濯や清めの儀式（ウドゥとグスル）のための水も供給していた。[ 2 ]家畜の飼料を保管し、旅人が新しい物資を入手できる店もあった。店の中には、旅商人から商品を仕入れるものもあった。多くのキャラバンサライには小さなモスクが備え付けられており、例えばトルコのセルジューク朝やオスマン帝国のキャラバンサライ中心部にあった高台の祈祷室などがその例である。[ 34 ] [ 41 ] [ 33 ]

イラン、カラジのシャー・アッバースィー隊商宿の典型的な中庭のレイアウトの眺め

バリエーション

建築技術や装飾は地域や時代によって様々であった。イランや中央アジアにおけるセルジューク朝時代の農村キャラバンサライ、例えばリバト・イ・シャラフやリバト・イ・マリクなどはレンガ造りで、装飾的なレンガ細工を施した堂々とした外観で知られている。[ 2 ]セルジューク朝時代のアナトリア農村キャラバンサライには、中庭に加えて（あるいは代わりに）、アーチ型のホールと側室からなる屋根付きの区画が含まれていた。レンガではなく石造りのアナトリアのキャラバンサライは、高く精巧な彫刻が施された入口でも知られている。[ 2 ]

中世後期以降のレヴァント地方の都市型キャラバンサライは典型的な間取りであったが、アブラク石積みや彫刻を施した石細工といった現地の装飾が施されていた。通りに面したファサードには、店舗を収容するためのアルコーブが設けられていることが多かった。中にはかなり大きなものもあり、アレッポのハーン・アル・ジュムルクのように、より大規模なアメニティ施設の一部を形成していた。 [ 2 ]カイロでは、ブルジー・マムルーク朝時代以降、ウィカラは複数階建てになることが多く、上層階には低所得者向けの賃貸アパートであるラブが、下層階には商人の宿泊施設が設けられることが多かった。 [ 42 ] [ 32 ]これにより、混雑した都市の限られた空間が最大限に活用され、ワクフ制度を通じて管理される2つの収入源が建物にもたらされた。[ 38 ] [ 43 ]

後期オスマン帝国はキャラバンサライの建設を継続しましたが、その支援は都市中心部に集中し、アラスタ（市場通り）やベデステン（中央市場ホール）といった商業施設と並んで街の中心部に建設されました。キャラバンサライ自体は、中庭を囲む2層以上のドーム型部屋と、その前面にアーケードのある回廊で構成されていました。[ 44 ]

サファヴィー朝イランでは、キャラバンサライは大部分が標準的な間取りであった。長方形の中庭が、アーチ型の開口部（イーワーン）の回廊と1階または2階の部屋に囲まれていた。各面の中央には、イラン建築で一般的な4イーワーン計画を繰り返した、より大きな中央イーワーンがあった。田舎のキャラバンサライは、角に丸い塔と堂々とした入口を持つことが多かった。後期サファヴィー朝（17世紀）には、長方形ではなく八角形の平面図を持つなど、より複雑な間取りが登場した。[ 2 ]インド亜大陸のキャラバンサライはイランのデザインを参考にしていたが、地元の必要性に合わせて適応された。通常、2つの主要な出入口を持つ対称的な平面図であった。建物の西側には、3つのドームを持つホールからなるモスクが建てられるのが一般的だった。[ 35 ]

イスラム世界の極西、現在のモロッコとスペインにあたる地域では、都市型キャラバンサライは中央に中庭を持つ多層構造の建物でした。キャラバンサライは精巧な玄関や玄関ホールの華麗な木製天井を備えていたものの、内部は比較的簡素なものでした。[ 2 ]

参照

参考文献

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さらに読む

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  • エルドマン、クルト、エルドマン、ハンナ。 1961. Das anatolische Karavansaray des 13. Jahrhunderts、3 巻。ベルリン: マン、1976、ISBN 3-7861-2241-5
  • ギブ、HAR（2010）、イブン・バットゥータの旅行記、1325-1354年、第4巻
  • ヒレンブランド、ロバート. 1994. 『イスラム建築：形態、機能、そして意味』 ニューヨーク：コロンビア大学出版局. （キャラバンサライの詳細な概要については第6章を参照）。
  • キアニ、モハマド・ユセフ. 1976.ホラーサーン街道の隊商宿. 『イランの建築の伝統』テヘラン第2号・第3号、1976年より転載.
  • シュティザー、トム. 2012. 『キャラヴァンセライ：中東の痕跡、場所、対話』ミラノ：五大陸版、ISBN 978-88-7439-604-7
  • ヤヴズ、アイシル・トゥケル著. 1997.アナトリア・セルジューク・キャラバンサーラを形作る概念.ギュルル・ネジポグル編. 1997.ムカルナス XIV: イスラム世界の視覚文化に関する年鑑.ライデン: EJ ブリル, 80–95. [archnet.org/library/pubdownloader/pdf/8967/doc/DPC1304.pdf PDF文書としてオンラインで入手可能, 1.98 MB]
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