カール・バーナーズ・プラス駅
 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | カール・バーナース・プラス、ヘルスフィア、オスロ、ノルウェー | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯59度55分32秒 東経10度46分42秒 / 北緯59.92556度、東経10.77833度 / 59.92556; 10.77833 | |||||||||||||||||||||
| 標高 | 50.3メートル（165フィート） | |||||||||||||||||||||
| 所有者 | スポルヴェイエン | |||||||||||||||||||||
| 運営： | Sporveien T-banen | |||||||||||||||||||||
| ライン | グロルド線 | |||||||||||||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 3.3 km (2.4 マイル) | |||||||||||||||||||||
| 接続 | トラム: Grefsen – Rikshospitaletバス: 20 Galgeberg – Skøyen 21 Helsfyr – Tjuvholmen 28 Fornebu — Økern 31 Snarøya— Fornebu –Tonsenhagen— Grorud T 380オスロバスターミナル— リレストレム390オスロバスターミナル—ニッテダル— コングスコグ — ヘレルハウゲン390Eオスロ バス ターミナル— ヘレルハウゲンFB5 スカンジナビアン ホテル —オスロ空港 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年2月1日（路面電車）1966年10月16日（地下鉄） | |||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
カール・ベルナールス広場は、オスロ地下鉄のグルード線にある地下鉄駅で、オスロ路面電車のシンセン線の停留所でもある。広場には、20、21、31、33番線のバス停もある。ノルウェーのオスロ市ヘルソニソスにあるこのエリアには、アパートや中小企業が混在している。この駅は、共用トンネルから分岐したグルード線の最初の地下鉄駅である。駅の北で、環状線がグルード線から分岐している。この駅には地下鉄の5号線と路面電車の17号線が乗り入れており、通常時間帯には1時間ごとに4便が出発している。路面電車は通常時間帯には10分ごとに運行している。
1923年2月1日、広場は路面電車の停留所として利用され始めました。駅の名前は広場にちなんで付けられましたが、この広場も19世紀から20世紀初頭の政治家カール・ベルナーにちなんで名付けられました。1949年2月6日、オスロ・トロリーバスの20番線が広場の運行を開始しました。1955年1月2日、路面電車のロデロッカ線がカール・ベルナー広場経由に経路変更されましたが、1961年に再び廃止されました。地下鉄駅は1966年10月16日に開業し、トロリーバスサービスは1968年にディーゼルバスに置き換えられました。2006年8月20日、地下鉄駅は環状線（5番線）の運行も開始しました。
設備
カール・ベルナース広場は地下鉄、路面電車、バスが乗り入れる複合駅で、カール・ベルナース広場に位置しており、その名前の由来となっている。地下鉄駅は実際には広場から数百メートル離れた場所にあり、広場から東に上る交通量の多いグレンセヴァイエンの両側に地上階の出入口がある。地下鉄駅はグルルド線にあり、市内中心部のストーティンゲットから3.3キロメートル (2.1マイル) の場所にある。線路は海抜50.3メートル (165フィート) にある。[ 1 ]駅周辺の地域は主に密集した住宅地と小規模なビジネス街である。駅の南にはトーイエン公園がある。
サービス
この高速駅にはオスロ地下鉄5号線が乗り入れており、この駅は片道2回通過する。南方向、市内中心部方面へは1時間あたり8本の列車が運行している。北方向では2つの支線に分かれており、1本はハスレ行きでヴェストリ行き、もう1本は環状線のシンセン行きである。各支線は15分間隔で運行されている。深夜帯は運行本数が減る。[ 2 ]地下鉄は、ルーター社との契約に基づきオスロTバーンドリフト社が運行している。[ 2 ]ここはオスロ地下鉄5号線の駅の一つで、ヘルスフィア地区へアクセス可能。もう一つはハスレ駅である。
このトラム停留所はオスロ路面電車17号線が発着しています。日中は10分間隔で運行しており、夜間と週末は運行間隔が半分になります。市内中心部のイェルンバネトルゲットまでは9分、北方面のグレフセン駅までは5分です。このトラムは、オスロ・スポルヴォグンスドリフト社がルーター社と契約して運行するSL95トラムによって運行されています。 [ 3 ] [ 4 ]カール・ベルナース駅は、路面電車と地下鉄を結ぶ8つの乗り換え地点のうちの1つです。[ 5 ]
このバス停からは、20番、21番、31番の3つのフルタイムサービスと、28番と33番の2つの短縮サービスが運行されています。バスサービスは、ルーターと契約した民間請負業者によって運営されています。[ 6 ]
歴史
カール・ベルナース広場は、1923年2月1日に公共交通機関の駅となり、当時は単線だった路面電車のジンセン線がロデロッカ線の支線として開通した。駅名は、その場所にあった広場「カール・ベルナース広場」に由来し、この広場も政治家カール・ベルナーにちなんで名付けられた。この駅には新設された13番線が乗り入れ、市内中心部を12分間隔で運行し、1924年6月29日からは15分間隔で運行された。この路線はクリスチャニア・スポーヴァイセルスカップによって建設されたが、1924年に自治体が引き継ぎ、この路線はオスロ・スポーヴァイアーの一部となった。1938年6月28日、この路線は複線に再建された。1939年12月19日から、路線はトロンハイムス街道に沿ってジンセンまで延長され、この区間は複線で建設された。 1948年、カール・ベルナーズ広場の線路は改築され、広場の両端にあるラウンドアバウトを通るようになりました。この駅には、神泉線沿いの1、3、7、13、17番といった様々な系統の列車が停車していましたが、全てが同時に運行しているわけではありませんでした。最大で3系統が5分間隔で駅まで運行していました。[ 7 ]
1949年2月6日、 20番線を電化するため、カール・ベルナース・プラスで路面電車の路線を横断するオスロ・トロリーバスの路線が設置された。元のロデッカ線は1949年に廃止されたが、路面電車の運行コストがバスより低かったため、1955年1月2日にロデッカへの支線が開通した。この路線はカール・ベルナース・プラスからデーレネンガタまで走っていた。1959年から、ロデッカ線はラッシュアワーのみの運行に縮小され、1961年4月23日に廃止された。線路は1962年から1964年にかけて撤去された。[ 7 ]カール・ベルナース・プラスの地下鉄駅は、1966年10月16日にグロルド線とともに開業した。地下鉄駅はペル・クヴァムによって設計された。[ 1 ] 1968年にトロリーバス路線はカール・バーナーズ・プラスと20番線からディーゼルサービスに移行しました。[ 7 ]
2002年に路面電車会社が経費節減のためバス輸送に移行した際、シンセン線は廃止が提案された路線の一つであった。[ 8 ]市が交付した2500万ノルウェークローネ（NOK）によって、この路線は他のいくつかの路線と共に存続した。[ 9 ]地下鉄駅は、薄暗いプラットホーム、汚れた壁、壊れた屋根瓦による配管や配線の露出など、長年にわたり改修が必要な状態だった。改修プロジェクトを担当した建築家レイルフ・ラムスタッドは、駅舎をホラー映画のワンシーンに例えた。2006年の改修では、駅をより明るくし、外から駅がよく見えるように新しい入口を建設した。[ 10 ]駅の改修には、ノルウェー彫刻協会による彫刻展の一部を駅構内に設置することも含まれていた。[ 11 ] [ 12 ] 2006年8月20日から、カール・ベルナース広場は地下鉄環状線の乗り入れも開始しました。この路線はカール・ベルナース広場の北でグロルド線から分岐しており、この駅は環状線とグロルド線の乗り換え駅となりました。[ 13 ] 2008年からは、広場自体がより歩行者に優しいように改修されました。[ 14 ]
参考文献
- ^ a b "T-banestasjonene i øst" (ノルウェー語)。ルーター。2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ a b Ruter . "Rutetabell for T-banen" (PDF) (ノルウェー語). 2016年11月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月15日閲覧。
- ^ Engh、Christine M. (1999 年 5 月 25 日)。 「Italia-trikken ferdigtestet På Skinner til Rikshospitalet」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 12.
- ^ルーテル。「Linjekart og rutetabeller trikkelinjene 11、12、13、17、18 og 19」（PDF）（ノルウェー語）。2010 年 11 月 5 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ Ruter (2010). 「Linjekart」（PDF）（ノルウェー語）. 2009年3月26日時点のオリジナル（pdf）からアーカイブ。 2010年11月2日閲覧。
- ^ “Linjekart over bussene i Oslo” (PDF) (ノルウェー語). Ruter . 2010年10月8日時点のオリジナル(pdf)からアーカイブ。 2010年10月10日閲覧。
- ^ a b c "Sinsentrikken 50 år". Lokaltrafikk (ノルウェー語)。6 : 12–9 . 1990.
- ^ NRK オストランドセンディンゲン(2002 年 10 月 10 日)。「オスロでのトリック - バスサー・オーバーター」（ノルウェー語）。 2012 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ NRK オストランドセンディンゲン(2002 年 11 月 13 日)。「Flere trikkeruter reddet」（ノルウェー語）。2012 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^オラウッセン、リーゼ・メレテ (2005 年 5 月 11 日)。「スリッパ ライセット イン パー カール ベルナー」（ノルウェー語）。アフテンポステン。2011 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ “Skulpturarena på Carl Berners plass” (ノルウェー語). tbane.no. 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月16日閲覧。
- ^ Braaten、Hege Bjørnsdatter (2008 年 9 月 25 日)。「Figurativt på helt ny skulpturarena」（ノルウェー語）。オストカンタヴィサ。2024 年 5 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^モー、ヘレン (2006 年 8 月 21 日)。「もう、ふしだらな女」。アフテンポステン（ノルウェー語）。2011 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ “Carl Berners plass i støpeskjeen” (プレスリリース) (ノルウェー語)。ルーター。 2008 年 4 月 18 日。2010年 12 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
外部リンク
カール・バーナーズに関連するメディアはウィキメディア・コモンズに 掲載されています
