カロッツェリア・パヴェージ
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 創業 | 1929 |
| 廃業 | 2012 |
| 本社 | 、 |
カロッツェリア・エルネスト・パヴェージ（略称：パヴェージ）は、イタリアのミラノを拠点とするコーチビルディング会社で、装甲車両の製造に加え、顧客の要望に応じてボディの改造も行っていました。1960年代以降、パヴェージはアレハンドロ・デ・トマソ・グループに属する マセラティとデ・トマソのブランド向けに、一連の特殊ボディを製造してきました
歴史
パヴェシは1929年にミラノで設立されました。当初は商用車と霊柩車のボディを製造していました。エルネスト・パヴェシの息子、ジャンパオロが経営に加わった後、事業は拡大し、高級乗用車ボディの製造も手掛けるようになりました。第二次世界大戦前は、アルファロメオ、イソッタ・フラスキーニ、ランチアのシャシーを製造し、ブガッティのシャシー用ボディもいくつか製造していました。
戦後、パヴェシはロールスロイスとフェラーリの顧客向けモデルを改良しました。1960年代には、量産車向けの改造モデルを開発し、少量生産されました。アルファロメオ1750のステーションワゴンバージョンもその一つです。この時期、パヴェシはタルガルーフのスペシャリストとなり、イソ・グリフォ、フィアット・ディーノ、デ・トマソ・パンテーラのタルガバージョンを製造しました。
もう一つの事業分野は、イタリア警察やその他の政府機関向けの装甲車の製造でした。イタリア大統領の中には、パヴェシが装甲を施した車両を運転していた人もいました。また、裕福な個人顧客向けの装甲車も製造していました。パヴェシは1970年代から1980年代にかけて、デ・トマソ社と工場契約を結んでいました。21世紀初頭には、ボディワークの製造は大幅に衰退しました。同社は近年、ヴィンテージカーのレストアに取り組んでいましたが、2012年に操業を停止しました。
パヴェシによるコンバージョン
パヴェシによってスパイダーに改造されたデ・トマソ・ロンシャン - 1981年より、パヴェシはデ・トマソ社に代わってデ・トマソ・ロンシャンのスパイダーバージョンを生産した。パヴェシはエンボ社からクーペボディ一式を受け取り、ルーフを取り外してファブリックトップを取り付けた。こうして14台のファクトリーコンバーチブルが製造された。さらにパヴェシは顧客の要望で、数台の古いロンシャン・クーペをコンバーチブルに改造した。ロンシャン・スパイダーに加え、マセラティ・キャラミ[ 2 ]をベースにしたコンバーチブルも1台か2台存在し、これはロンシャンと基本的に同一である。パヴェシがこれらの改造も行っていたことを示唆する証拠は数多くある。
- パヴェシは工場の依頼を受け、デ・トマソ・パンテーラ第2シリーズの4台をタルガ・クーペに改造しました。さらに、顧客の要望に応じて、多数の旧型パンテーラもタルガ・クーペに改造されました。
- 3台または4台のマセラティ クアトロポルテ IIIが Pavesi によって 2 ドア セダンに改造されました。
- パヴェシは、デ・トマソ・ドーヴィルやマセラティ・クアトロポルテといったリムジンにも多数の装甲を施しました。これらの車両の一部はイタリアの政治家にも使用され、例えばサンドロ・ペルティーニは装甲付きのドーヴィルを好んでいました。
文学
- アレッサンドロ・サンニア：イタリア車百科事典、イル・カメッロ編集協会、トリノ、2017年、ISBN 978-88-96796-41-2
参考文献
- ^シュレーダー、ハルヴァルト；アムトマン、ゲオルク（1999年）『イタリアのスポーツカー』（ドイツ語）、シュトゥットガルト：モーターブック出版社、303ページ、ISBN 9783613019881
- ^ flickr.comより