カタリナ 375
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ジェリー・ダグラス |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 2008 |
| ビルダー | カタリナヨット |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | カタリナ 375 |
| ボート | |
| 変位 | 15,500ポンド（7,031キログラム） |
| 下書き | 6.83フィート（2.08メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 38.50フィート（11.73メートル） |
| LWL | 34.42フィート（10.49メートル） |
| ビーム | 13.00フィート（3.96メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー40馬力（30kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 5,200ポンド（2,359キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 47.58フィート（14.50メートル） |
| J前三角形の底辺 | 14.75フィート（4.50メートル） |
| Pメインセールのラフ | 43.50フィート（13.26メートル） |
| Eメインセールフット | 13.58フィート（4.14メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 295.37平方フィート（27.441平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 350.90平方フィート（32.600平方メートル） |
| 総帆面積 | 646.27平方フィート（60.040平方メートル） |
カタリナ375は、ジェリー・ダグラスがクルーザーとして設計し、2008年に初めて建造されたアメリカのヨットです。 [ 1 ] [ 2 ]
この設計は同社のラインナップにおいてカタリナ36マークIIに取って代わった。 [ 3 ]
生産
この設計は米国のカタリナヨット社によって建造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ]
デザイン
カタリナ375は、レクリエーション用のキールボートで、主に手編みのグラスファイバーとビニルエステル樹脂を使用し、一体型構造グリッドで造られています。キャビントップとデッキにはバルサ材の芯材が使用されています。設計上、構造用木材は使用されていません。フラクショナルスループリグ、傾斜した船首、スイミングプラットフォームを備えた丸みを帯びたウォークスルーリバーストランサム、ホイールで操作する内部装備のスペード型舵、固定フィンキールまたはオプションのウィングキールを備えています。排水量は15,500ポンド（7,031 kg）、鉛バラスト5,200ポンド（2,359 kg）を搭載しています。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
このボートの喫水は、標準キールでは6.83フィート（2.08メートル）、オプションの浅喫水キールでは4.67フィート（1.42メートル）です。[ 1 ]
このボートには、40馬力（30kW）の日本製ヤンマー製ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは40米ガロン（150L）、淡水タンクは97米ガロン（370L）、さらに貯水タンクは31米ガロン（120L）です。発電機とエアコン用の収納スペースがあります。[ 1 ] [ 5 ]
この設計では、コックピットにハーケン44ジブウインチ2基、キャビン上部にメインセールおよびハリヤード用の電動ウインチ2基が装備されています。また、マクスウェル1000ウィンドラスで揚収された2本のアンカーロープを収納できるスプリットアンカーロッカーも備えています。工場出荷時の標準装備には、垂直バテンを備えたマスト内ファーリングメインセールが含まれています。 [ 4 ] [ 6 ]
キャビンの木部はチーク材で、キャビンの床板はロンシール材で作られています。ギャラリーは右舷側、コンパニオンウェイの階段の足元にあります。後部にはクイーンサイズのベッドを備えたキャビンがあります。メインキャビンには折りたたみ式のテーブルと長椅子、そして折りたたみ式のベンチシートが備わっています。前方の「V」字型ベッドはアイランドクイーンサイズで、シャワー付きのヘッドが付いています。 [ 4 ]
運用履歴
2008年のクルージングワールド誌のレビューで、マーク・ピルズベリーは、帆走時と動力時の操縦性、内装、装備のデザインを賞賛した。[ 4 ]
2008年のSail誌の記事では、その操縦性について次のように評されています。「フロリダの暖かい風が12ノット吹き、水面は静かだったので、ボートの性能を試すのに十分な時間がありました。ブレードジブと太いローチを備えた大型メインセールを装備する多くの新しいボートとは異なり、375は保守的なインマストファーリングメインセールとオーバーラップ（135%）ジブセールを採用しています。この構成の利点は明白です。セールハンドリングは容易で、セールエリアの馬力も十分にあります。風上でのセーリング中、速度は6ノット前後で推移し、風が吹いている時に最高速度を目指して走った時には7ノット台前半まで上昇しました。85度までタックしましたが、必要に応じてもう少しピンチを高くすることもできました（速度を少し犠牲にすることもできました）。ジブをタックするには、小型ブレードジブよりもウインチのグラインディングが必要になりますが、ほとんど問題にはなりません。ビームリーチでは、 7ノットの範囲は、思う存分楽に航行できました。操舵もスムーズで、水上を進むのもスムーズでした。」[ 5 ]
ヨットデザイナーのロバート・ペリーは2008年にセーリング・マガジン誌でこのデザインをレビューし、「船体形状は、優れたエントリーと十分な船尾幅を併せ持っています。L/Bは2.87で、船幅が広いことを示していますが、相対的に見ると、375はカタリナシリーズの他のモデルよりもわずかに幅が狭いと言えます。研究グループは、このボートの乾舷を36と同等にすることで、新しいボートにクラシックなプロポーションを与え、今日の多くの量産モデルに見られる誇張された高い乾舷を避けることにしました。」と述べています。[ 6 ]
参照
関連開発
類似のヨット
参考文献
- ^ a b c d e Browning, Randy (2019). 「Catalina 375 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月3日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). "Gerry Douglas" . sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Catalina 36 Mk II ヨットの仕様と詳細」 . sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。
- ^ a b c d Pillsbury, Mark (2008年5月27日). 「Catalina 375」 . Cruising World . 2016年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月3日閲覧。
- ^ a b c Sail Staff (2008年12月8日). 「ボートレビュー：カタリナ375」 . Sail誌. 2019年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ a b Perry, Robert H. (2019). 「Catalina 375」 . Sailing Magazine . 2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
