カタリナ36

カタリナ 36 マーク II
カタリナ 36 マーク II
発達
デザイナーフランク・バトラーとジェリー・ダグラス
位置アメリカ合衆国
年1994
ビルダーカタリナヨット
役割クルーザー
名前カタリナ 36 マーク II
ボート
変位15,000ポンド（6,804キログラム）
下書き5.83フィート（1.78メートル）
ハル
タイプモノハル
工事グラスファイバー
LOA35.58フィート（10.84メートル）
LWL30.25フィート（9.22メートル）
ビーム11.92フィート（3.63メートル）
エンジンタイプユニバーサル35馬力（26kW）ディーゼルエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプフィンキール
バラスト6,000ポンド（2,722キログラム）
ラダー内部に取り付けられたスペード型舵
リグ
リグタイプバミューダリグ
I前三角形の高さ44.75フィート（13.64メートル）
J前三角形の底辺14.33フィート（4.37メートル）
Pメインセールのラフ39.00フィート（11.89メートル）
Eメインセールフット12.00フィート（3.66メートル）
帆
セイルプランマストヘッドスループ
メインセールエリア234.00平方フィート（21.739平方メートル）
ジブ/ジェノアエリア320.63平方フィート（29.788平方メートル）
総帆面積554.63平方フィート（51.527平方メートル）
[ウィキデータで編集]

カタリナ36は、フランク・バトラーとジェリー・ダグラスによってクルージング用に設計され、1982年に初めて建造されたアメリカのヨットのシリーズです。マークIIバージョンは1994年に導入され、2005年まで生産されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

このデザインは2008年にカタリナ375に置き換えられました。 [ 2 ]

生産

この設計は米国のカタリナヨット社によって建造され、合計2305隻が建造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]

デザイン

カタリナ36は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、上昇した逆トランサム、ホイールで制御される内部装備のスペード型舵、そして固定式のフィンキールまたはウィングキールを備えています。フィンキールモデルはすべて排水量15,000ポンド（6,804 kg）で、バラスト積載量は6,000ポンド（2,722 kg）です。ウィングキールモデルは排水量14,100ポンド（6,396 kg）です。[ 1 ] [ 2 ]

両モデルとも、風の弱い場所でのセーリング用にオプションのトールリグが用意されていました。トールリグは標準リグよりも約2.0フィート（0.61メートル）高くなります。[ 1 ] [ 2 ]

変種

カタリナ36
このモデルはフランク・バトラーによって設計され、1982年に発売されました。合計1766台が​​生産されました。標準のフィンキールを装備した場合の喫水は5.30フィート（1.62メートル）、オプションの浅喫水ウィングキールを装備した場合の喫水は4.17フィート（1.27メートル）です。このボートにはインボードエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は25米ガロン（95リットル、21英ガロン）、淡水タンクの容量は75米ガロン（280リットル、62英ガロン）です。[ 1 ]
1983年式カタリナ36
1983年型カタリナ36（右）とカタリナ36マークII（左）
ウォークスルートランサムを備えたカタリナ36マークII
スピネーカーを揚げたカタリナ36マークII
カタリナ 36 マーク II
このモデルはフランク・バトラーとジェリー・ダグラスによって設計され、1994年に発表され2005年まで生産された。マークIIは同じ船体設計と艤装を使用しているが、コックピットが大きくなり、キャビンポートが異なり、ウォークスルートランサムと新しいデッキと内装デザインが採用されている。このボートの喫水は、標準のフィンキールで5.83フィート（1.78メートル）、オプションの浅喫水のウィングキールで4.52フィート（1.38メートル）である。このボートには35馬力（26kW）のユニバーサルディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は25米ガロン（95リットル、21英ガロン）、真水タンクの容量は75米ガロン（280リットル、62英ガロン）である。[ 2 ]

運用履歴

2012年に造船技師ジャック・ホーナーが書いたレビューでは、「最初の26年間で3,000隻近くが販売されたカタリナ36は、間違いなくこのサイズのヨットの中で最も人気のあるヨットです。…すべてを考慮すると、36フィートのサイズで手頃な価格のクルージングボートを探している人にとって、メリットはデメリットをはるかに上回ります。」と書かれています。[ 7 ]

2015年にセーリング誌に掲載されたマークIIのレビューで、ライターのボブ・ピンゲルは「カタリナ36は週末のクルーザーにとってまさに理想的なモデルだ。快適で高性能なサイズでありながら、少人数でも扱いやすいサイズで、価格も手頃だ」と述べている。[ 8 ]

セーリング・トゥデイのジェイク・ファース氏はマークIIのレビューを掲載した。コックピットの広さ、キャビン、そして操縦性は高く評価したが、中古艇の高価格、キャビントップのウインチの不足、そしてアクセスしやすい収納スペースの少なさを批判した。彼は次のように記している。「大量生産されたものは、安っぽくて粗悪で、フィット感、仕上げ、標準装備の水準が低いという懸念が一般的だ。しかし、私はケイティことデレク・サベージの2006年製C-36 MkIIをよく見てみたら、引き出しなどに隠された合板の一部は、これまで見た中で最も木目が細かく、最高品質のものではなかったものの、デッキハードウェアやリギングといった、本当に高価で重要な部分は、十分な大きさで、それなりの品質であるように見えた。」[ 9 ]

参照

類似のヨット

参考文献

  1. ^ a b c d e Browning, Randy (2019). 「Catalina 36 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2018年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  2. ^ a b c d e Browning, Randy (2019). 「Catalina 36 Mk II ヨットの仕様と詳細」sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
  3. ^ Browning, Randy (2019). "Frank V. Butler" . sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  4. ^ Browning, Randy (2019). "Gerry Douglas" . sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  5. ^ Browning, Randy (2019). 「Catalina Yachts」 . sailboatdata.com . 2019年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  6. ^ Perry, Robert H. (2019). 「Catalina 375」 . Sailing Magazine . 2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
  7. ^ Hornor, Jack (2012年10月). 「Catalina 36」 . Boat US . 2018年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  8. ^ Pingel, Bob (2015年11月23日). 「Retrofits: Catalina 36 MkII」 . Sailing Magazine . 2018年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
  9. ^フリス、ジェイク. 「カタリナ 36 MKII」 . Sailing Today . 2018年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズのカタリナ36関連メディア
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