シーダーラピッズユニオン駅
シーダーラピッズ | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 ユニオン駅、 1898年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アイオワ州シーダーラピッズ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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シーダーラピッズ・ユニオン駅は、 60年間にわたり様々な鉄道会社の旅客輸送に利用されました。シーダーラピッズの4番街とSE4番街の交差点に位置するこの建物は、1897年にシーダーラピッズの慈善団体のための祝賀会で盛大に開業しました。駅舎は全長600フィート（約180メートル）で、ガーゴイルが飾られていました。本館の内部は幅40フィート（約12メートル）×高さ400フィート（約12メートル）で、高さは27フィート（約8メートル）でした。[ 1 ] [ 2 ]
この駅はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とロック・アイランド鉄道の乗り入れ拠点であり、ミネアポリス、シカゴ、オマハ、セントルイス、カンザスシティ、デンバー、ポートランド、オークランド/サンフランシスコ方面からの列車のハブ駅であった。[ 3 ]また、鉄道郵便局の貨車もこの駅で取り扱われていた。[ 4 ]
シーダーラピッズにはもう一つ鉄道駅があり、南東1番街にあるミルウォーキー駅で、ミルウォーキーロード鉄道とイリノイセントラル鉄道の列車が停車していました。
後年、サービスは低下した。1955年、ユニオン・パシフィック鉄道は、西海岸からシカゴへの東区間の運行提携先をシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道からミルウォーキー鉄道に変更した。そのため、いくつかの列車がシーダーラピッズ北東端の町マリオンにあるミルウォーキー鉄道の駅に移された。 [ 5 ] 1957年、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の幹部2人が駅を訪れ、老朽化していると判断し、新しい駅舎に建て替えた。1961年に駅は取り壊され、より小規模な建物に置き換えられた。[ 2 ]アムトラックは1971年にアメリカの都市間鉄道を引き継ぎ、それ以来シーダーラピッズは運行されていない。
20 世紀半ばの主な名前付き列車は次のとおりです。
- シカゴ＆ノースウェスタン：
1955年にこれらの列車のルートがデモイン郊外のマリオンまでミルウォーキーロードに変更されたため、すべての列車はデモインを出発しました。
- チャレンジャー・ストリームライナー* – シカゴ –ロサンゼルス
- デンバー市* – シカゴ –デンバー
- ロサンゼルス市* – シカゴ – ロサンゼルス
- ポートランド市* – シカゴ –ポートランド
- サンフランシスコ市* – シカゴ – サンフランシスコ
- ゴールドコースト– シカゴ – サンフランシスコ
- LAチャレンジャー– シカゴ – ロサンゼルス
- オーバーランド・リミテッド– シカゴ – サンフランシスコ
- パシフィック・リミテッド– シカゴ – サンフランシスコ
- サンフランシスコ・チャレンジャー– シカゴ – サンフランシスコ
上記の * 印の付いた列車は、マリオン行きではあるものの、1971 年までミルウォーキー ロード列車として運行されていました。
この列車は最後にロックアイランド列車と名付けられ、1967年までシーダーラピッズで運行されていました。[ 5 ]運行末期には、無名の列車が同じルートを運行し、シーダーラピッズから州内各地へ向かうローカル列車も運行されていました。[ 6 ]
参考文献
- ^グレート・ユニオン駅、「シーダーラピッズ」シカゴ・レールファン
- ^ a b「タイムマシン：ユニオン旅客駅」シーダーラピッズ・ガゼット2014年11月22日。
- ^シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 1939年1月15日の時刻表(PDF)
- ^「ユニオン駅はシーダーラピッズ・ダウンタウンの中心だった」シーダーラピッズ・ガゼット2012年6月17日
- ^ a b Langton, Diane (2014年3月16日). 「最後の旅客列車」 . Cedar Rapids Gazette . 2020年4月9日閲覧。
- ^鉄道公式ガイド、 1961年6月、「ロックアイランド」セクション
