セントラル・アーネム・ロード
セントラル・アーネム・ロード | |
|---|---|
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| セントラル・アーネム・ロード NT | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 663 km (412 マイル) |
| ルート番号 |  C24 |
| 主要な交差点 | |
| 南西端 |  スチュアートハイウェイ（国道1号線）、キャサリン南51km（32マイル） |
| 北東端 | メルヴィル・ベイ・ロード、ゴーブ空港、12 km (7.5 mi) Sヌルンベイ |
| 場所 | |
| 主要郊外 | バルンガ、ベスウィック、ブルマン |
セントラル・アーネム・ロード（セントラル・アーネム・ハイウェイ、地元では「ザ・トラック」とも呼ばれる）は、オーストラリア北部準州の州道指定路線で、スチュアート・ハイウェイとゴーブ半島のヌランベイの町、そしてイースト・アーネム地域のコミュニティを結んでいます。1万2000人以上の住民を結び、鉱業や牧畜業にとって重要な観光ルート、そして貨物輸送ルートとなっています。[ 1 ]
このルートはアボリジニの土地を横断し、バルンガ、ウルガー（ベズウィック）、ブルマンといったアボリジニのコミュニティを通過します。非先住民がルートを通行するには、ノーザン・ランド・カウンシルが発行する無料の許可証が必要です。
オーストラリアの4WDアクションは、 2010年にオーストラリアで「必ずドライブすべき」4WDコース20選の中で、このコースを5位にランク付けした。[ 2 ]
運転条件
道路の大部分は未舗装で、季節的（12月から4月）には洪水が発生しやすいため、大型車両の通行規制が頻繁に発生し、時折閉鎖されることがあります。道路状況を考慮し、四輪駆動車の使用が推奨され、キャラバンやキャンピングトレーラーは大型車両が推奨されます。[ 3 ]道路状況は非常に変化しやすく、季節や道路整備スケジュールによって状況は大きく異なります。ぬかるみ、河川横断部、砂利道、波状路面、牛糞などは、気象条件の変化の影響を受ける路面状況です。
燃料
燃料はルート沿いの3か所で入手可能です。ウルガー（スチュアート・ハイウェイのジャンクションから60km、37マイル）、マイノル・ストア（スチュアート・ハイウェイのジャンクションから197km、122マイル）、ブルマン（スチュアート・ハイウェイのジャンクションから256km、159マイル）です。燃料は多めに持参することをお勧めします。[ 3 ]
通信
Telstraサービスは、バルンガ、ベスウィック、ブルマンの先住民コミュニティを通過する際、およびルート沿いに青い標識のある場所でご利用いただけます。
アップグレード
川の横断部分の改良
2014年、オーストラリア政府は地方道路の資金パッケージを発表しました。これには、ドニジ川、ゴイダー川、マイノル川の橋梁の改良に770万ドル[ 4 ]、およびロッキーボトムクリークに架かる橋の建設に9000万ドルのノーザンテリトリー道路生産性向上パッケージからの割り当てが含まれていました[ 5 ] 。
セントラル・アーネム・ロード回廊のアップグレード
陸上交通に関する国家パートナーシップ協定（NPALT）に基づき、オーストラリア政府は1億8,000万ドル、ノーザンテリトリー政府は5,000万ドルを拠出し、優先区間の舗装、再建、拡幅、洪水耐性向上を目的基準に適合させる。これらの工事により、2019年から5～10年かけて、道路の25～35%が2車線基準に適合する舗装となる予定である。[ 6 ]
2022年10月25日に発表された2022～2023年度連邦予算では、タナミ道路とセントラル・アーネム道路の舗装工事を継続するために3億5000万ドルの追加資金が確保された。[ 7 ]
将来のアップグレード
ヌランベイは、ノーザンテリトリーで国道網に舗装道路で接続されていない唯一の大規模地域センターです。 [ 1 ]ノーザンテリトリー政府は、セントラルアーネムロードの全長を2車線基準で舗装する計画で、これにより、この地域の経済的可能性が解き放たれ、長期的な経済的・社会的機会が広がることが期待されています。[ 6 ]これは、移動時間の短縮、サプライチェーンの信頼性の向上、道路状況の安全性の向上、地域全体のアクセシビリティの向上によって達成されます。また、医療や教育サービスへのアクセスの改善、社会的・文化的つながりの促進、事業運営コストなどの開発障壁の削減により、住みやすさと社会的成果が向上することが期待されています。[ 1 ]
主要な交差点
| LGA | 距離 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|
| キャサリン | 0 km (0 マイル) | スチュアートハイウェイ（国道1号線） | |
| ローパー湾 | 180 km (110 マイル) | マイノル牧場 | |
| ローパー湾 | 353 km (219 マイル) | ラミンギニングアクセスロード経由の ラミンギニング | |
| イーストアーネム | 482 km (300 マイル) | ガプウィヤック・アクセス・ロード経由 ガプウィヤック | |
| 非法人 （鉱業権） | 646 km (401 マイル) | 北 – ヌルンバイ/イルルカラ/グニャンガラ 南 –グルクラ/ バワカ | セントラル・アーネム・ロードからドゥプマ・ロードへの道路の移行 |
参照
参考文献
- ^ a b c NTインフラ計画とパイプライン2022（PDF） . Infrastructure NT. 2022.
テキストはこのソースからコピーされたもので、Creative Commons Attribution 4.0 International Licenseに基づいて利用可能です。 - ^ 「20 Tracks You Must Drive」 . Australian 4WD Action. 2010年11月30日. 2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
- ^ a b「セントラル・アーネム・ロード旅行ガイド | イースト・アーネム・ランド – 公式サイト」。
- ^ジェイミー・ブリッグス、ウォーレン・トラス（2014年5月13日）「21世紀に向けたノーザンテリトリーの交通インフラ構築」 。 2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月10日閲覧。
- ^ 「ノーザンテリトリー地方の道路、延滞修理へ」オーストラリアン紙、2014年3月5日。
- ^ a bノーザンテリトリー州政府（2021年6月23日）「セントラル・アーネム・ロード回廊のアップグレード」 dipl.nt.gov.au 2022年10月25日閲覧。
- ^ 「ノーザンテリトリーに25億ドルのインフラ支援」 2022年10月16日。 2022年10月26日閲覧。
