チャンピオン航空機

チャンピオン・エアクラフト・コーポレーション
会社の種類プライベート
業界一般航空
設立1954 (1954年
創設者ロバート・「ボブ」・ブラウン
廃止1970 (1970年
運命ベランカ・エアクラフト・コーポレーションに買収
後継
本部
アメリカ合衆国
製品軽飛行機

チャンピオン・エアクラフト・コーポレーションは、ロバート・「ボブ」・ブラウンによって設立された航空機メーカーで、1954年にアエロンカ・エアクラフト・コーポレーションが製造していた軽飛行機アエロンカ・チャンピオンの設計を買収した。 [ 1 ] [ 2 ] 1950年代から1960年代にかけて、チャンピオンは7シリーズの設計バリエーションを発表した。また、7シリーズの大幅な改良型である8KCABデカトロンと双発機のランサーの開発・生産も開始した。チャンピオンは1970年にベランカ・エアクラフト・コーポレーションに買収され、ベランカ・エアクラフト・コーポレーションは旧チャンピオン工場でチャンピオン機の生産を継続した。[ 3 ]

8KCABスーパーデカトロン、2005年製

航空機

チャンピオンは元々フライヤーズ・サービス社で、ロバート・"ボブ"・ブラウンが率いるミネソタ州セントポールホルマン飛行場に拠点を置く航空機整備会社であった。1954年、同社はアエロンカ社からアエロンカ・チャンピオン設計の型式証明を購入し、社名を変更してチャンピオン航空機の製造に重点を移した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] アエロンカ社が1951年に生産を終了するまでに、同社は7BCM、7CCM、7DCと設計を進化させ、7ECに到達した。チャンピオンは1954年にこのモデルの製造を開始し、英数字のモデル指定にちなんで「トラベラー」と名付けた。 (チャンピオンは、そのデザインのほとんどに英数字の指定と名前の両方を割り当てました。)ボブ・ブラウンはその後、生産ラインをウィスコンシン州オセオラのLOシメンスタッド市営空港に移転しました。 [ 3 ]

チャンピオンが導入したすべての航空機は、オリジナルのエアロンカ設計に関連していました。チャンピオンの航空機は、連邦航空局の承認日または導入日順に以下のとおりです。

モデル名 初飛行 建造数 タイプ
チャンピオン 7EC トラベラー単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7FC トライトラベラー472 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GC スカイトラック171 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7HC DXer39 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GCA スカイトラック396 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7JC トライコン25 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GCB チャレンジャー単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7KC オリンピア4 単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GCBA チャレンジャー単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 402 ランサー25~36 双発キャビン単葉機
チャンピオン 7ECA シタブリア単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GCAA シタブリア単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7GCBC シタブリア単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 7KCAB シタブリア単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 8KCAB デカスロン単発エンジンキャビン単葉機
チャンピオン 9KCAB シタブリア プロ[ 4 ]単発オープンコックピット単葉機

チャンピオン社は1970年にベランカ・エアクラフト社に買収され、ベランカ社はオセオラにあった旧チャンピオン工場でチャンピオン機の大半の生産を継続した。買収後まもなく、工場は火災に見舞われた。[ 3 ]

参考文献

  1. ^ a b「ブリーフィングス」『フライング』第55巻第4号。Ziff-Davis Publishing Company。1954年10月。50ページ。 2021年7月6日閲覧
  2. ^ a b「カムバック・フォー・ザ・チャンピオン」フライング誌第56巻第5号。ジフ・デイビス出版社。1955年5月。60ページ。 2021年7月6日閲覧
  3. ^ a b c dウォーカー、ウィリアム(2023年2月16日)「チャンピオンの浮き沈み」 generalaviationnews.comジェネラル・アビエーション・ニュース2025年6月18日閲覧
  4. ^ビーマー、トム (2007年12月7日). 「アエロンカ、ベランカ、アメリカンチャンピオン航空機ファミリーの歴史」 . 8KCAB . 2025年7月20日閲覧