| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 一般航空 |
| 設立 | 1954 (1954年) |
| 創設者 | ロバート・「ボブ」・ブラウン |
| 廃止 | 1970 (1970年) |
| 運命 | ベランカ・エアクラフト・コーポレーションに買収 |
| 後継 |
|
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | 軽飛行機 |
チャンピオン・エアクラフト・コーポレーションは、ロバート・「ボブ」・ブラウンによって設立された航空機メーカーで、1954年にアエロンカ・エアクラフト・コーポレーションが製造していた軽飛行機、アエロンカ・チャンピオンの設計を買収した。 [ 1 ] [ 2 ] 1950年代から1960年代にかけて、チャンピオンは7シリーズの設計バリエーションを発表した。また、7シリーズの大幅な改良型である8KCABデカトロンと双発機のランサーの開発・生産も開始した。チャンピオンは1970年にベランカ・エアクラフト・コーポレーションに買収され、ベランカ・エアクラフト・コーポレーションは旧チャンピオン工場でチャンピオン機の生産を継続した。[ 3 ]

チャンピオンは元々フライヤーズ・サービス社で、ロバート・"ボブ"・ブラウンが率いるミネソタ州セントポールのホルマン飛行場に拠点を置く航空機整備会社であった。1954年、同社はアエロンカ社からアエロンカ・チャンピオン設計の型式証明を購入し、社名を変更してチャンピオン航空機の製造に重点を移した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] アエロンカ社が1951年に生産を終了するまでに、同社は7BCM、7CCM、7DCと設計を進化させ、7ECに到達した。チャンピオンは1954年にこのモデルの製造を開始し、英数字のモデル指定にちなんで「トラベラー」と名付けた。 (チャンピオンは、そのデザインのほとんどに英数字の指定と名前の両方を割り当てました。)ボブ・ブラウンはその後、生産ラインをウィスコンシン州オセオラのLOシメンスタッド市営空港に移転しました。 [ 3 ]
チャンピオンが導入したすべての航空機は、オリジナルのエアロンカ設計に関連していました。チャンピオンの航空機は、連邦航空局の承認日または導入日順に以下のとおりです。
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| チャンピオン 7EC トラベラー | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 7FC トライトラベラー | 472 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7GC スカイトラック | 171 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7HC DXer | 39 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7GCA スカイトラック | 396 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7JC トライコン | 25 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7GCB チャレンジャー | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 7KC オリンピア | 4 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7GCBA チャレンジャー | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 402 ランサー | 25~36 | 双発キャビン単葉機 | |
| チャンピオン 7ECA シタブリア | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 7GCAA シタブリア | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 7GCBC シタブリア | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 7KCAB シタブリア | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 8KCAB デカスロン | 単発エンジンキャビン単葉機 | ||
| チャンピオン 9KCAB シタブリア プロ[ 4 ] | 単発オープンコックピット単葉機 |
チャンピオン社は1970年にベランカ・エアクラフト社に買収され、ベランカ社はオセオラにあった旧チャンピオン工場でチャンピオン機の大半の生産を継続した。買収後まもなく、工場は火災に見舞われた。[ 3 ]