チャールズ・フェアバーン

チャールズ・フェアバーン
生まれる（1887年9月5日）1887年9月5日
ブラッドフォード、ヨークシャー、イングランド
死亡1945年10月12日（1945年10月12日）（58歳）
教育ブレイズノーズ・カレッジ、オックスフォード
エンジニアとしてのキャリア
規律電気

チャールズ・エドワード・フェアバーン（1887年9月5日 - 1945年10月12日）は、主に鉄道輸送に関わる仕事をしたイギリスの電気技師であった。

1887年、ブラッドフォードに生まれ、オックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジで教育を受けた彼は、1910年代にシーメンス・ブラザーズ・ダイナモ・ワークス社で鉄道電化工事に従事し、その後1920年代にはイングリッシュ・エレクトリック社で同様の業務に携わり、電気牽引の開発にも携わった。1934年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に入社し、新型電気ディーゼル入換機関車の導入を担当した。1940年代には同社の主任機械技師に就任したが、1945年に58歳で亡くなった。

バイオグラフィー

チャールズ・エドワード・フェアバーンは1887年9月5日、ブラッドフォードに生まれた。ブラッドフォード・グラマー・スクールで教育を受けた後、オックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジに奨学金を得て入学し、数学と工学を学び[ 1 ]、一級学位を取得した[ 2 ] 。カレッジ卒業後は、ミッドランド鉄道ダービー工場でヘンリー・ファウラーの指導の下、2年間勤務した。ダービーで製図を、シェフィールドで冶金学を学び、1912年に修士号を取得した。

フェアバーンのキャリアは1912年にスタッフォードにあるシーメンス・ブラザーズ発電機工場（シーメンス・ブラザーズ発電機工場株式会社）で始まり、そこで鉄道技術部門で働きました。彼はノース・イースタン鉄道のシルドン・ニューポート電化事業（イギリスの鉄道電化を参照）の助手技師であり、架空線電化設備の設計と電気機関車の導入を担当しました。[ 3 ]

1914年にブラッドフォードのエレノア・キャドマンと結婚した。[ 1 ]

第一次世界大戦中、フェアバーンはイギリス航空隊の実験飛行隊に所属し、[ 4 ]ソッピース キャメルを使用した急降下爆撃機の開発に従事し、[ 5 ]夜間飛行、編隊飛行、雲中飛行の開発と、これらの分野の訓練を組織しました。[ 6 ] 1919年にイングリッシュ・エレクトリックに入社し、鉄道電化部門を開発しました。1931年までに牽引部門の主任技師に昇進し、サザン鉄道、ニュージーランド政府鉄道、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道、ロンドン郵便局鉄道、ダンスク・シュターツバナーの電化計画に関与しました。[ 7 ]ハンガリーのガンツ工場のカールマン・カンドーと協力しました。 [ 8 ]

1934年、フェアバーンはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の主任電気技師に就任した。1938年にはウィリアム・スタニアーの下で副主任機械技師（CME）に任命された。彼はLMSへのディーゼル電気式入換機の導入を指揮し、後にイギリス国鉄で使用された1400台以上の入換機の基礎となる型式を開発しました。[ 9 ]

1942年にスタニアーが生産省での戦争業務に召集されたとき、フェアバーンはLMSのCME代理に任命され、1944年にスタニアーの退職とともに CMEになった[ 10 ] 。

1945年に彼はLMS シュタニアー2-6-4Tのホイールベースを短縮した改良型であるLMS フェアバーン2-6-4Tを発表し[ 11 ] 、後継者のHGイヴァットの下で開発された最初の幹線用ディーゼル機関車の提案を行った[ 9 ] （ LMS 10000も参照） 。

フェアバーンは1945年10月12日に心臓発作で58歳で亡くなった。彼には妻エレノアと2人の子供が残された。[ 12 ]

作品

  • フェアバーン, CE (1938)、「電気機関車の設計動向」、電気技術者協会誌、83 (503): 581– 617、doi : 10.1049/jiee-1.1938.0174
  • フェアバーン, CE (1941). 「ディーゼル入換機関車」.機関車技術者協会誌. 31 (161): 175– 225. doi : 10.1243/JILE_PROC_1941_031_028_02 .
  • フェアバーン, CE (1944). 「LMS鉄道におけるディーゼル電気入換機関車の保守」.機関車技術者協会誌. 34 (179): 212– 226. doi : 10.1243/JILE_PROC_1944_034_020_02 .
  • フェアバーン, CE (1944). 「ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道ウィラル線の電化．鉄道技術部」．土木学会技術部論文集．2 ( 5): 1– 34. doi : 10.1680/idivp.1944.13219 .

参考文献

  1. ^ a bカーペンター 2004、パラグラフ 1。
  2. ^エンジニア（1945年10月19日） 307ページ2段
  3. ^カーペンター 2004、パラグラフ2。
  4. ^カーペンター 2004、パラグラフ3。
  5. ^スミス、ピーター C. (2008)、「急降下爆撃機の誕生」、急降下爆撃機!: 第二次世界大戦における航空機、技術、戦術、スタックポール
  6. ^エンジニア（1945年10月19日） p.307 col.3
  7. ^カーペンター 2004、パラグラフ3-4。
  8. ^エンジニア（1945年10月19日） 307ページ3段
  9. ^ a bカーペンター 2004、パラグラフ 5-6。
  10. ^カーペンター 2004、パラグラフ5。
  11. ^ 「LMSタンクエンジン」（PDF）、エンジニア、179：505、1945年6月29日
  12. ^カーペンター 2004、第2段落、8。

出典

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、チャールズ・フェアバーンに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Charles_Fairburn&oldid=1336054367」より取得