シャルロッテンルンド駅
シャルロッテンルンド
2012年のシャルロッテンルンド駅
一般情報
位置Stationspladsen 2 2920 Charlottenlund [ 1 ]ゲントフテ市デンマーク
座標北緯55度45分07秒 東経12度34分21秒 / 北緯55.75194度、東経12.57250度 / 55.75194; 12.57250
標高9.0メートル（29.5フィート）[ 2 ]
所有者DSB （駅インフラ）[ 3 ]バンデンマーク（鉄道インフラ）[ 3 ]
ラインクランペンボー線[ 4 ]
プラットフォーム面ホーム1面、島ホーム1面
トラック4
列車運行会社DSB [ 4 ]
工事
構造タイプ地上
自転車施設駐輪場[ 1 ]
アクセス可能はい
建築家ヴィルヘルム・カール・ハインリヒ・ヴォルフ(1863) [ 5 ]トーマス・アーボー(1899) [ 6 ]
その他の情報
駅コードチ[ 7 ]
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歴史
オープン1863年7月22日[ 8 ] （1863年7月22日）
再建された1899年[ 9 ]
電化1934年5月15日（S列車）[ 10 ] 1986年（本線）
サービス
前駅 歪み次の駅
オルドラップ
クランペンボー方面
Cヘレルプ
フレデリクスンド方面
位置
地図

シャルロッテンルンド駅は、デンマークのコペンハーゲン北部にあるシャルロッテンルンド郊外と、近隣のシャルロッテンルンド・ビーチパーク、シャルロッテンルンド競馬場にサービスを提供する郊外鉄道駅であり、かつては幹線鉄道駅でもありました。[ 1 ]駅は郊外の中心部に位置し、主要幹線道路であるイェーガースボルグ・アレーが鉄道線路と交差しています。

シャルロッテンルンド駅は、コペンハーゲン大都市圏を結ぶ通勤鉄道と高速輸送システムのハイブリッドシステムであるコペンハーゲンS線ネットワークのクランペンボー線上に位置しています。C線が定期的に運行しており、コペンハーゲン中心部までは約15分です。[ 1 ]駅は1863年、コペンハーゲンとクランペンボーを結ぶクランペンボー線の開通に伴い開業し、1934年からはS線ネットワークが運行しています。[ 8 ] 2代目であり現在の駅舎は、デンマークの建築家トーマス・アルボー（1836-1917）の設計により1898年に建設されました。[ 6 ]

歴史

1978 年、シャルロッテンルンドの1 代目 S トレイン。

シャルロッテンルンド駅は1863年7月22日に開業した。当時、民間のシェランズ鉄道会社（Det Sjællandske Jernbaneselskab 、英語： the Zealand Railway Company）が、コペンハーゲンとエルシノアを結ぶ北線の支線として、ヒレレズ経由でコペンハーゲンとクランペンボーを結ぶクランペンボー線を開通させたためである。この駅は、鉄道がイェーガースボルグ通りと交差する地点に開通し、近くのシャルロッテンルンド宮殿にちなんで名付けられた。[ 8 ] 1880年1月1日、鉄道駅はシェランズ鉄道会社と共にデンマーク政府に接収された。[ 11 ]そして1885年10月1日、この駅は新しい国営鉄道会社であるデンマーク国鉄の一部となった。[ 12 ]

駅が開業した当時、ほとんどの旅行者は駅近くの森や海岸、人気のビアガーデンなどを訪れる市内からの観光客だった。 [ 13 ]観光客の中には酔ってしまう人もおり、一時期駅には酔っ払い用のタンクが設置され、列車に乗る前に酔っ払いが涼める場所となっていた。[ 14 ]

この鉄道は大成功を収め、当初単線だった路線はすぐに複線に拡張され、 1877年4月1日に使用が開始されました。[ 10 ] 1897年に、ヘレルプとクランペンボーの間のクランペンボー線は、エーレスンド海峡の海岸に沿ってコペンハーゲンとエルシノアを結ぶより直接的な鉄道路線である海岸線（デンマーク語：Kystbanen ）の一部になりました。[ 15 ]海岸線の建設の一環として、シャルロッテンルンドの古い小さな駅舎が取り壊され、同じ場所に現在のより大きな収容力のある駅舎が建設されました。[ 9 ]

1860 年代後半にはすでに、最初の数人の通勤者が列車でコペンハーゲンまで行き始めていました。

1920年代には線路の混雑が始まり、クランペンボー行きの普通列車とヘルシンゲル行きの地域列車を同じ2本の線路で運行することが困難になりました。そのため、1919年にヘレルプとクランペンボー間の区間に複線化工事が開始され、1928年5月15日に供用開始されました。[ 16 ]わずか数年後、フレゼレクスベア-ヴァンレーゼ-ヘレルプ-クランペンボー線が1934年4月3日に開通したため、この駅はS列車が最初に停車する駅の一つとなりました。[ 10 ]

建築

2013 年の駅舎の正面。

北線とクランペンボー線の他の駅舎と同様に、シャルロッテンルンド駅の元の駅舎は1863年にデンマークの建築家ヴィルヘルム・カール・ハインリッヒ・ヴォルフ（1833-1893）の設計で建てられた。[ 5 ]現在の駅舎の場所に位置し、1階半の控えめな黄色のレンガ造りの建物で、クランペンボーの元の駅舎とほぼ同じ大きさと外観であった。[ 2 ]

シャルロッテンルンド駅の2代目で現在の駅舎は1898年に建設され、1899年に開業した。デンマーク国鉄の主任建築家として、デンマーク各地の数多くの鉄道駅の設計で知られるデンマーク人建築家トーマス・アルボー（1836-1917）の設計によるものである。[ 6 ]駅舎は2階半の高さの大きな中央棟と、中央に目立つ横向きの入口部分から構成されている。本館の両脇には1階半の高さの低い2棟の側棟が配置されている。[ 17 ]駅舎はアルボーが好んだレンガ造りのファサードを備え、当時の現代的な実用性を示しており、装飾はレンガの材質への関心を示す控えめなレンガ積みのパターンに限られている。[ 2 ]

設備

駅には駐輪場と約93台収容可能な駐車場がある。[ 1 ]

駅舎自体には現在、民間のオフィスホテルが入っています。[ 18 ]側面の建物の一つには、カフェを併設したベーカリーがあります。[ 19 ]線路の東側にあった旧切符販売所の建物は、民間の会議・宴会施設として改装されました。[ 20 ]

オペレーション

シャルロッテンルンド駅には、コペンハーゲン中心部とバレルプを経由して、クランペンボーとフレゼリクスンド間を走るコペンハーゲンS線ネットワークのC線の列車が定期的に停車します。[ 4 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e「Charlottenlund Station」（デンマーク語）. DSB . 2024年4月7日閲覧。
  2. ^ a b c「Charlottenlund Station」 . danskejernbaner.dk (デンマーク語) . 2024年4月12日閲覧。
  3. ^ a b "Analyse af de danske jernbanestationer" (PDF) (デンマーク語)。運輸省。 2017 年 4 月。2025 年3 月 18 日に取得。
  4. ^ a b c「S-tog」（デンマーク語）DSB . 2024年4月13日閲覧。
  5. ^ a bトーマス・カッペル。「VCHウルフ」。 Kunstindeks Danmark & Weilbach Kunsstnerleksikon 。2024 年4 月 12 日に取得。
  6. ^ a b cヨルゲン・セストフト。「トーマス・アーボー」。 Kunstindeks Danmark & Weilbach Kunsstnerleksikon 。2024 年3 月 24 日に取得。
  7. ^ "Stationsforkortelser" (デンマーク語). DSB . 2024年4月12日閲覧。
  8. ^ a b cジェンセン 1972、20ページ。
  9. ^ a bフリント・ラーセン、2000、p. 170-173。
  10. ^ a b cジェンセン 1972、23ページ。
  11. ^ジェンセン 1972、74ページ。
  12. ^ジェンセン 1972、88ページ。
  13. ^フリント・ラーセン、2000、p. 147-156。
  14. ^ “シャルロッテンルンド駅” . hovedstadshistory.dk (デンマーク語)。ケンド・ケーベンハウン。2024 年4 月 13 日に取得。
  15. ^ジェンセン 1972、110ページ。
  16. ^フリント・ラーセン、2000、p. 68-71。
  17. ^ "フヴェム・テグネーデ・シャルロッテンルンド駅?" [シャルロッテンルンド駅を設計したのは誰ですか?]。ポリティケン（デンマーク語）。 2007 年 11 月 30 日。
  18. ^ “シャルロッテンルンド駅のオフィスホテル” .ヴォクセルケット。2024 年4 月 13 日に取得。
  19. ^ 「The Bread Station」（デンマーク語）. The Bread Station . 2024年4月13日閲覧。
  20. ^ 「Forsamlingshus」（デンマーク語）。パビローネン シャルロッテンルンド。2024 年4 月 13 日に取得。

参考文献

  • フリント・ラーセン、モルテン (2000)。Med Damptog から Dyrehaven まで[蒸気機関車でディア パークまで] (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 87-88632-82-2。
  • ニールス、ジェンセン (1972)。ダンスケ・イェルンバナー 1847–1972 [デンマーク鉄道 1847–1972 ] (デンマーク語)。コペンハーゲン: J. Fr.クラウセンス・フォルラグ。ISBN 87-11-01765-1。
  • ニールス、ジェンセン (1975)。Nordsjællandske Jernbaner [北ニュージーランド鉄道] (デンマーク語)。コペンハーゲン: J. Fr.クラウセンス・フォルラグ。ISBN 87-11-03671-0。
  • ポールセン、ジョン。クリステンセン、イェンス・オーレ。トマセン、ピア。ゼーバーグ、ニルス・クリスチャン (1984)。Københavns S-bane 1934–1984 [コペンハーゲン S-train 1934–1984 ] (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 87-88632-01-6。
  • ポールセン、ジョン。ラーセン、モーテン・フリント (2009)。S-banen 1934-2009 [ S-train 1934-2009 ] (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 978-87-91434-20-4。
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