シュマン ド フェール デュ ヴァル ド パッセー
シュマン ド フェル デュ ヴァル ド パッセイ
機関車、ルート、場所
テクニカル
線の長さ0.8キロメートル（0.50マイル）
軌道ゲージ600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）
ルートマップ

0.8 km (0.5 マイル)
森の中の終点
駐車場の駅
0.0 km (0.0 マイル)
機関庫（機関車庫と駐屯地）

ヴァル・ド・パッセイ鉄道は、全長0.8km（0.5マイル）の歴史的鉄道で、高さは600mm（1フィート 11インチ）です。+フランスのトゥール南西、ショロワ・メニヨ付近の5 ⁄ 8 インチゲージ。

歴史

この狭軌鉄道は、銀行家ジャック・マジノ（1927年8月19日生まれ、1998年9月24日死去）が私有地に建設したもので、彼の死後、財団によって博物館鉄道として年間5～6日間運行されている。

1968年、ジャック・マジノはベルギーで改修が必要なバグナル社製のサドル型蒸気機関車「シャルル」を発見しました。彼はオーバーホールの際に機関車を完全に分解し、元のボイラーを用いて元の図面通りに再建しました。1972年と1975年には、18席と12席の木製客車2両と錬鉄製の手すりを製作しました。1978年にはドコーヴィル社製の機関車「シモンヌ」を入手し、独自の設計図と計算に基づいてオーバーホールを行いました。運転席後壁を改造し、操作性を向上させました。

公開日に2台の機関車を同時に運行できるようにするため、線路は約800メートルまで延長されました。1990年には全長4メートル（13フィート）の貨車兼手荷物車を、1992年には全長6.2キロメートル（3.9マイル）のバルク貨車を購入しました。

歴史的な鉄道車両は、40年以上にわたってヴァル・ド・パッセイ鉄道で保存、整備、展示されてきたため、一般の関心を集めています。 [ 1 ] [ 2 ]同様のドコーヴィル・プログレス機関車は、フランスの歴史的建造物に指定されています。[ 3 ]

ルート

全長0.8キロメートル（0.5マイル）の狭軌鉄道は、ヴァル・ド・パッセイ通り沿いの3線機関車庫と隣接する2線客車庫から、来訪者用駐車場にある複線駅まで続いています。駅からは、森の中を抜ける傾斜した線路を辿り、複線ターミナル駅で終点を迎えます。線路の重量は、駅構内では1メートルあたり12kg、中間区間では1メートルあたり18kgです。

森林を通る路線は、2箇所で小川を横切ります。下層土が湿地帯であったため、バラストとして600トンの砂利を搬入する必要がありました。1990年には、電動式の赤白矩形波信号機が設置されました。[ 4 ]

車両

機関車

ハイム 302/1952 タイプリリパット（ドコーヴィルV スキップ ワゴン搭載）
客車を積んだバグナル機関車

10.5トンの0-6-0Tドコーヴィル機関車シモンヌは、1916年にエタブリスマン・ドコーヴィル・エネ社で工場番号1587で製造されました。他のプログレス型の機関車とは異なり、運転室の後壁が平らではなく傾斜しており、操作が容易になっています。第一次世界大戦中と戦後は1965年6月までウール＝エ＝ロワール県トゥーリー製糖所でフランス軍によって使用されました。その後、キネヴィル（マンシュ県）のトゥケというシャトーの所有者に売却され、シャトーの庭園で戸外保管されました。1978年にジャック・マジノが購入したとき、状態は良好でしたが新しいボイラーが必要でした。ジャック・マジノは専門のボイラー製造業者の協力を得て、自分でボイラーを修理しました。この機関車は30年間の運行を経てボイラー管の交換が必要になったため、2013年の聖霊降臨祭以降は運行を停止した。

5.5トンの0-4-0STサドルタンク機関車「チャールズ」は、1919年にWGバグナル社で製造され、ワー​​クスナンバーは2094です。これは、エリアス・ワイルド＆サン社向けにバグナル社が製造した4台の機関車（ワークスナンバー2092～2095）のうちの1台です。これらの機関車は、バグナル社の機関車「マーガレット」および「メルセデス」と同一の構造です。この機関車は1930年代にベルギーのエコース・ダンギャン社で使用され、 1966年にニヴェルの企業家によって保管されました。ヨーロッパ大陸で稼働しているバグナル社製サドルタンク機関車は、おそらくこれだけでしょう。

1952年製造番号302のリリパット型0.9トンハイム・ケーブルレス機関車は、8馬力のベルナードW112ガソリンエンジンを搭載しています。このタイプの機関車としては2台目または3台目であり、現存する最古の機関車です。

1938年製の3トン積みグマインダー機関車は、25馬力2気筒のケールブルG1102内燃機関を搭載しています。この機関車は、シエルク＝レ＝バン（モーゼル川）近郊の砂採石場から持ち出され、1989年に財団の会員によって再稼働されました。しかし、手動で始動するのが難しいため、ほとんど使用されていません。[ 4 ]

馬車

客車と貨車のほとんどはマジノ氏自身によって製造されました。

  • 2軸客車A11（1975年製造、12席）1台
  • ボギー車B 21 1両（1972年製造、18席）
  • ベンチ付きボギー貨車 C22 1両（1992年製造）
  • 2軸荷物車DP1 1両（製造年1990年）
  • ダンプトラック3台
  • フラットカー2台
  • 鉄道輸送用の貨車2両
  • 除草用タンク車1台（400リットル）
  • 軌道工事用発電機車1台[ 4 ]（2014年時点）

参考文献

  1. ^歴史: Naissance du Chemin de Fer du Val de Passey。
  2. ^ Les Forums de Passions Metrique: Petit Train du Val de Passey.
  3. ^ 030 T ドコーヴィル n° 5 CFCD。
  4. ^ a b c Thomas Kautzor と Rob Dickinson: Chemin de Fer du Val de Passey、2014。

48°39′03″N5°48′22″E / 48.650739°N 5.806193°E / 48.650739; 5.806193 (Locomotive shed)

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