中国とロシアの国境
中国とロシアの国境
満州里/ザバイカルスクの両国の国境標識
特徴
エンティティ中国ロシア
長さ4209.3 km [ 1 ]
歴史
設立17世紀、1991年複数の条約、1991年中ソ国境協定
現在の形状2004年[ 2 ]中露国境の東部に関する中国とロシアの間の補完協定
条約ネルチンスク条約、キャフタ条約（1727年）、アイグン条約、北京条約、タルバガタイ条約
中国とロシアの国境標識

中国・ロシア国境（ちゅうこくほうこく、英: Chinese-Rossian border）は、中国とロシアの間の国際国境である。2000年代初頭に最終的な画定が行われ、その長さは4,209.3キロメートル（2,615.5マイル）に及んでいる[ 3 ]。これは世界で5番目に長い国際国境である。ロシア国境管理局によると、2013年10月1日現在、ロシアと中国の間には160以上の陸上国境検問所があり、すべて24時間開いている。条約によって設置された検問所には、鉄道、高速道路、河川、そして主にフェリー検問所が含まれる[ 3 ] 。 [ 4 ]

説明

東部国境線の長さは4,000キロメートル（2,500マイル）を超える。1999年に発表された共同推定によると、その長さは4,195キロメートル（2,607マイル）である。[ 5 ]これは、タルバガン・ダフ（Ta'erbagan Dahu、Tarvagan Dakh）と呼ばれる国境記念碑で示されている、中国・モンゴル・ロシア東部の三地点（49°50′42.3″N 116°42′46.8″E / 北緯49.845083度、東経116.713000度 / 49.845083; 116.713000 ）から始まる。 [ 6 ] [ 7 ]三地点から、国境線は北東に走り、アルグン川に達する。国境は、その川に沿ってアムール川まで、そして後者とウスリー川の合流点まで続く。2つの川の合流点でボリショイ・ウスリースキー島を分断し、その後、ウスリー川に沿って南に走る。国境はハンカ湖を渡り、南西へと伸びています。中露国境は、北朝鮮の北の国境である 豆満江に達すると終わります。中露国境の終点、そして中朝露三国国境の終点は、北緯42度25分、東経130度36分で、豆満江が北朝鮮とロシアの国境のもう一方の端である太平洋に流れ込むわずか数キロメートル手前に位置しています。 / 北緯42.417度、東経130.600度 / 42.417; 130.600

西側の国境線はロシアのアルタイ共和国と中国の新疆ウイグル自治区の間にあり、全長は約55キロメートル（34マイル）とかなり短い。アルタイ山脈の高標高地域の大部分が雪に覆われている。西端は中国・カザフスタン・ロシアの三国境で、三国協定によりその位置は北緯49度6分54秒、東経87度17分12秒、標高3327メートルと定義されている。[ 8 ]東端は中国・モンゴル・ロシア西部の三国境で、タヴァン・ボグド・ウル（クイトゥン山）の山頂にある。[ 9 ] [ 10 ]座標は北緯49度10分13.5秒、東経87度48分56.3秒、[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]標高4374メートルである。 / 北緯49.11500度、東経87.28667度 / 49.11500; 87.28667 / 北緯49.170417度、東経87.815639度 / 49.170417; 87.815639

歴史

帝政時代（1917年以前）

1689年から1860年にかけての東の国境の変動

今日の中露国境線は、ロシアがソ連から（若干の調整を加えて）ほぼ継承したものであるが、中ソ国境線は17世紀から19世紀にかけて数々の条約によって定められたロシア帝国と清帝国間の国境と基本的に同じであった。国境問題が初めて問題となったのは、17世紀にロシアがシベリアへ急速に進出し、清国との間で断続的に小競り合いが発生した後のことである。 [ 12 ]以下は重要な国境条約のリストと、今日の中露国境のどの部分がそれらの条約によって大部分規定されたかを示すものである。

中ソ国境（1917年～1991年）

1969年の国境紛争における主要な衝突の場所を示す地図
1970年代の国境の西側

1917 年のロシア革命とその後のソビエト連邦の成立に伴い、国境沿いでは次のような多くの問題が発生しました。

中国とソ連の両国と国境を接していたのは、アフガニスタン、モンゴル、北朝鮮の3カ国であった。冷戦時代、アフガニスタン民主共和国とモンゴル人民共和国は親ソ連の衛星国であったが、朝鮮民主主義人民共和国は中立であった。

1991年以降

ソ連の衰退期には、当時厳重に警備されていた中ソ国境における緊張が緩和された。1990年から1991年にかけて、両国は国境沿いに駐留する軍事力を大幅に削減することで合意した。[ 15 ]今日でも、ロシアの国境地帯には放棄された軍事施設が数多く見られる。[ 16 ]

中ソ国境貿易は1983年から1985年にかけて再開されていたものの、1990年から1991年にかけて加速した。ソ連の旧共和国が独立国家となったことで、国境貿易の速度は引き続き増加した。増加する旅行量と民間貿易に対応するため、多くの国境検問所が再開された。[ 15 ] 1992年初頭、中国は国境貿易への優遇措置と中ソ国境沿いの特別経済区（SEZ）の設置を発表した。これらの最大のものは吉林省琿春市にあった。[ 15 ]

1991年、中国とソ連は1991年中ソ国境協定に署名した。これは、1960年代から保留されていた国境紛争の解決プロセスを開始することを目的としていた。1991年5月16日、江沢民中国共産党総書記 とソ連共産党総書記ミハイル・ゴルバチョフが、江沢民のソ連公式訪問に立ち会った。しかし、わずか数か月後にソ連は解体し、旧ソ連4共和国（ロシア、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン）が旧中ソ国境のさまざまな部分を継承した。

ロシアと中国が国境問題を完全に解決し、国境を画定するまでには10年以上を要した。1994年5月29日、ロシア首相ヴィクトル・チェルノムイルジンの北京訪問中に、「国境貿易の円滑化と犯罪行為の阻止を目的とした中露国境管理システムに関する協定」が締結された。9月3日には、両国国境の西側区間（55キロメートル（34マイル））の境界線画定協定が締結され、この区間の境界線画定は1998年に完了した。[ 17 ]

1997年11月、北京での会談で、ロシアのボリス・エリツィン大統領 と中国の指導者である中国共産党総書記の江沢民は、1991年の中ソ協定の規定に従って、はるかに長い（4,000キロメートル（2,500マイル）以上）国境の東部セクションの境界線を定める協定に署名した。

両国間の未解決の領土問題は、2004年の中露国境東部に関する補完協定によって解決された。[ 2 ]この協定に基づき、ロシアはアバガイトゥ島の一部、インロン島（タラバロフ島）全体、ボリショイ・ウスリースキー島の約半分、および隣接する河川小島の一部を中国に譲渡した。この譲渡は2005年に中国の全国人民代表大会とロシア国家院の両方で承認され、数十年にわたる国境紛争に終止符が打たれた。正式な譲渡式は2008年10月14日に現地で行われた。[ 18 ]

国境管理

ロシアのザバイカリスクから中国の満州里への国境検問所を通過する列車。横断幕にはロシア語で「ロシア」と書かれている（座標：北緯49度37分49.24秒、東経117度20分20.68秒）。 / 北緯49.6303444° 東経117.3390778° / 49.6303444; 117.3390778

他の多くの国際国境と同様に、中露国境の物理的な管理方法については二国間条約が締結されている。現在有効な協定は2006年に北京で署名された。[ 19 ]

条約では、両国に対し、国境沿いの幅15メートル（49フィート）の帯状の地域（つまり、国境線の両側7.5メートル（25フィート）以内）の樹木を伐採することを義務付けている（第6条）。[ 19 ]

国境の河川および湖沼における民間航行は、各国の船舶が境界線の適切な側を航行することを条件として認められる（第9条）。これらの水域における漁業にも同様の規則が適用される（第10条）。各国当局は、放牧家畜が相手国に越境するのを防ぐための適切な措置を講じ、国境を越えて自国の領土に迷い込んだ家畜を捕獲し返還するよう努める（第17条）。国境線から1,000メートル（3,300フィート）以内での銃器を用いた狩猟は禁止され、狩猟者は負傷した動物を追って国境を越えることは禁止される（第19条）。[ 19 ]

拘束された不法越境者は、通常、逮捕後7日以内に母国に送還されることになっている（第34条）。[ 19 ]

国境検問所

東部セクション

旧中国東方鉄道の東部区間にある2つの国境駅、綏芬河駅とグロデコヴォ駅の間で特別旅客列車が運行されている。

東部セクションの入国港のリストは、中国入国港協会によって提供されています。

中国・ロシア国境検問所（東部）
名前 横断輸送の種類 隣接する中国系住民の町 ロシアとの国境の町 第三国国民も対象注記
琿春南- カメショバヤ/マハリノ[ 20 ]鉄道 琿春、延辺、吉林 クラスキノ、ハサンスキー地区、沿海地方いいえ 吉林省唯一の踏切
琿春-クラスキノ[ 21 ]道 はい 吉林区間の唯一の道路交差点で、G609（間接的にG12、G302、G331 、 G610と接続） に接続しています。
東寧-ポルタフカ[ 22 ]道 三茶口、東寧、牡丹江、黒竜江ポルタフカ、オクチャブリスキー地区、沿海地方 いいえ G331とG602を間接的に接続し、ロシアのeビザに有効[ 23 ]
綏芬河-グロデコヴォ[ 24 ]鉄道 綏芬河、牡丹江、黒竜江省 沿海地方、ポグラニチニ地区、ポグラニチニィ はい 401/402列車（401E/402E）は毎日ここを運行しており、ロシアの電子ビザに有効です[ 23 ]
綏芬河ポグラニチニー[ 25 ]道 はい G10（間接的にG301、G331 、 G602と接続）とAH6の一部である05A-215を接続する
ミシャン・トゥリー・ログ[ 26 ]道 当壁、密山、鶏西、黒竜江省 トゥリー・ログ、ハンカイスキー地区、沿海地方 いいえ G501（間接的にG1115とG331）に接続、ハンカ湖の近く、ロシアのeビザ有効[ 23 ]
フーリン・マルコヴォ[ 27 ]道 黒竜江省鶏西市湖林市 マルコヴォ、レソザヴォーツク、沿海地方 いいえ G1115、G331、G602を間接的 に接続します
ラオヘ・ポクロフカ[ 28 ]配送 饒河市、双崖山市、黒竜江省 ポクロフカ、ビキン、ハバロフスク地方いいえ 春から秋にかけてボートが利用可能、車は冬季のみ渡れる。車が通行可能な場合は G229、G331、G601を間接的に接続。
ヘイシャジ＝ボリショイ・ウスリースキー[ 29 ]道 撫遠市、ジャムス市、黒竜江省 ハバロフスク、ハバロフスク地方 計画されているが、島の先住民と近隣の町だけが渡れると予想され、G1012とG102を間接的に 接続します。
富源-ハバロフスク[ 30 ]配送 はい 現在使用されている中国の最東端の入港港。春から秋にかけてボートが利用可能で、冬季のみ車での渡河が可能。車が通行可能な場合は、G1012、G102、G331、G601を間接的に 接続します。
通江ニジネレニンスコエ[ 31 ]鉄道 通江市、ジャムス市、黒竜江省 ニジネレニンスコエ、レニンスキー地区、ユダヤ人自治州いいえ
通江ニジネレニンスコエ[ 32 ]配送 いいえ 春から秋にかけてボートが利用可能、冬季のみホバークラフトと車が通行可能。車が通行可能な場合は G1011、G221、G331を間接的に接続。
風神[ 33 ]配送 黒竜江省福神、ジャムス市 該当なし いいえ ニジネレニンスコエ、ハバロフスク、コムソモリスク、ニコラエフスク、日本海の港行きの国際ボート
ジャムス[ 34 ]配送 黒竜江省ジャムス市 いいえ ニジネレニンスコエ、ハバロフスク、コムソモリスク、ニコラエフスク、日本海の港行きの国際ボート
羅北・アムルゼット[ 35 ]配送 羅北、河港、黒竜江省 アムルゼット、ユダヤ人自治州 はい 春から秋にかけてボートが利用可能、冬季のみ車が渡れる。車が通行可能な場合はG332（間接的にG331） に接続。
ハルビン[ 36 ]鉄道 黒竜江省 ハルビン該当なし はい トランスユーラシア物流ドライポートは、ハルビン-ハバロフスク/ウラジオストク列車（005/006/351/352） のK7023/7024の終点でした。
ハルビン[ 37 ]配送 ハバロフスク、コムソモリスク、ニコラエフスク、ブラゴヴェシチェンスク、日本海などの港への国際船があったが、近年は利用できなくなっている。
ジアイン・パシュコヴォ[ 38 ]配送 嘉陰市、宜春市、黒竜江省 パシュコヴォ、オブリュチェンスキー地区、ユダヤ人自治州 現在改修工事中だが、再開された場合、冬季には G222（間接的にG331 ）と接続される可能性がある。
シュンケ・ポヤルコヴォ[ 39 ]配送 駿克、黒河、黒竜江省 ポヤルコ​​ヴォ、ミハイロフスキー地区、アムール州いいえ 春から秋にかけてボートが利用可能、冬季のみホバークラフトと車が利用可能、G331と間接的に 接続
スンウー＝コンスタンチノフカ[ 40 ]配送 黒龍江省、黒河市、孫呉市 コンスタンチノフカ、コンスタンチノフスキー地区、アムール州 アムール州当局の懸念により現在は利用できないが、将来開通すれば冬季に G202と間接的に接続される可能性がある。
黒河ブラゴヴェシチェンスク[ 41 ]道 黒竜江省黒河市 ブラゴヴェシチェンスク、アムール州 はい

AH31の一部であるG1211（間接的にG202、G331、G603 、 G604と接続）を接続する

黒河ブラゴヴェシチェンスク[ 42 ]歩行者（ゴンドラ） 工事中
黒河-ブラゴヴェシチェンスク[ 43 ]配送 はい ボートは春から秋にかけて利用可能、ホバークラフトと車は冬季のみ利用可能
フマ・ウシャコヴォ[ 44 ]配送 フーマ、大興安嶺、黒竜江省 ウシャコヴォ、シマノフスキー地区、アムール州 アムール州当局の懸念により現在は利用できないが、将来開通すれば冬季に G331とG605を間接的に接続できる可能性がある。
モヘ・ジャリンダ[ 45 ]配送 黒竜江省大興安嶺 モヘ島アムール州 スコヴォロジンスキー地区ジャリンダいいえ 春から秋にかけてボートが利用可能、冬季のみ車が通行可能、車が通行可能な場合はG111（間接的にG1213とG331に接続）
紫微オロチ[ 46 ]道 シウェイ、エルグン、フルンボワール、内モンゴルザバイカルスキー地方、ネルチンスコ・ザヴォツキー地区、オロチいいえ G644を接続する
ヘイシャントウ- スタロツルカイトゥ[ 47 ]道 エルグン、フルンボイル、内モンゴル ザバイカルスキー地方、プリアルグンスキー地区、スタロツルハイトゥ いいえ ロシアの電子ビザに有効[ 23 ]
満州里-ザバイカルスク[ 48 ]道 満州里、呼倫貝爾、内モンゴル ザバイカリスク、ザバイカルスキー地区、ザバイカルスキー地方 はい G10、G301（間接的にG331とG623と接続） 、 AH6の一部であるA350を接続
満州里-ザバイカルスク[ 49 ]鉄道 はい COVID-19パンデミック以前は、K19/20列車（019Ch/020She）がここを通過し、ザバイカリスクで軌間が切断され、ロシアのeビザが有効でした[ 23 ]

西部セクション

ロシアの地形図によると、国境の西側で最も低い峠は、標高2,671.3メートル（8,764フィート）のベツ・カナス峠（перевал Бетсу-Канас）[ 11 ] [ 50 ]と、標高2,650メートル（8,690フィート）のカナス峠（перевал Канас）[ 51 ]である。これら2つの峠には車両が通行できる道路はないが、ロシア側からカナス峠から10キロメートル（6.2マイル）以内の地点まで、険しい未舗装道路が通じている。ソ連当局が1936年に国境を閉鎖するまで、カザフスタンの遊牧民は時折これらの峠を利用していた。[ 50 ]

中国からロシアへの国境を越えた高速道路とアルタイガスパイプラインを建設する提案があり、これは中露国境の西部を横断することになる。[ 52 ]

歴史地図

20 世紀半ばの 国際世界地図における西から東への国境の歴史的地図:

  • 西部
    西部

参照

参考文献

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  48. ^ "满洲里陆路（公路）口岸" .中国入国港協会。 2019-02-19 。2023-07-19に取得。
  49. ^ "满洲里陆路（铁路）口岸" .中国入国港協会。 2019-02-19 。2023-07-19に取得。
  50. ^ a b Перевал Бетсу-Канас (別カナス峠) (ロシア語)
  51. ^ Перевал Канас (カナス峠) (ロシア語)
  52. ^ Перевал "Канас" станет пунктом сдачи газа РФ китайским партерам по "западному марзруту" (ガスは西ルートに沿ってカナス峠を越えて中国のパートナーに転送されます。パイプライン])、2015-05-08

さらに読む

  • バー、ウィリアム。「1969年の米中関係：中ソ国境紛争と和解への歩み」冷戦史1.3（2001年）：73-112ページ。
  • ガーソン、マイケル・S. 『中ソ国境紛争：抑止力、エスカレーション、そして1969年の核戦争の脅威』（2010年）オンライン
  • ハンフリー、キャロライン。「1960年代のロシアと中国の国境紛争における関係形態としての忠誠と不忠」『歴史と人類学』 28.4 (2017): 497–514.オンライン
  • 楊奎松「1969年の中ソ国境紛争：珍宝島から米中関係の修復まで」冷戦史1.1（2000年）：21～52ページ。
  • ロビンソン、トーマス・W.「中ソ国境紛争：背景、展開、そして1969年3月の衝突」アメリカ政治学評論66.4（1972年）：1175-1202ページ。オンライン
  • ウルバンスキー、セーレン:
    • ステップ国境を越えて：中露国境の歴史（2020年）包括的な歴史、抜粋
    • 「非常に秩序ある友情：同盟体制下の中ソ国境、1950～1960年」ユーラシア国境レビュー3.特別号（2012年）：33-52ページ、オンライン。
    • 「計り知れない敵：中ソ国境地帯における敵の構築、1969年頃～1982年」『近代ヨーロッパ史ジャーナル』 10.2 (2012): 255–279.オンライン
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