ステランティス・カナダ
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| 以前は |
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| 会社の種類 | 子会社 |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1925年6月 （1925-06年） |
| 本部 | 1 リバーサイドドライブウェスト、、 |
主要人物 | トレバー・ロングリー（会長、社長、CEO） |
| 製品 |
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| 所有者 | ステランティス |
従業員数 | 9,000 |
| 親 | ステランティス・ノースアメリカ |
| Webサイト | www.stellantis.com/en |
ステランティス・カナダ（旧FCAカナダ社およびクライスラー・カナダ社）は、カナダで操業するステランティスの北米部門を通じた完全子会社です。1925年に設立されたクライスラー・コーポレーション・オブ・カナダは、前年に一部のクライスラーモデルの製造に使用されていたオンタリオ州ウィンザーのマクスウェル・チャーマーズ工場を買収しました。当初はクライスラー・カナダ社でしたが、2つの親自動車コングロマリットの合併に伴い、社名はダイムラークライスラー・カナダ社に変更されました。2007年8月、サーベラス・キャピタル・マネジメントが親会社クライスラー社の80.1%を買収した際に、社名をクライスラー・カナダ・インコーポレイテッドに変更しました。
FCAカナダはカナダ国内に3つの製造工場を保有し、2002年には535,878台の自動車とトラックを生産しました。2007年には、カナダ市場で232,688台の車両を販売しました。2012年には、ステランティス・カナダの販売台数は243,845台で、2011年比6%増となり、カナダでの販売台数第2位となりました。
歴史
FCAカナダは1925年6月中旬に181人の従業員を擁して設立されました。[ 1 ]初年度には7,857台の車両が生産されました。[ 1 ]
「プラッジ」
Plodge はPlymouthとDodge を組み合わせた造語で、カナダ国内および輸出市場向けにクライスラー・カナダが米国製のPlymouthとDodge の部品を組み合わせて製造した車両を指す非公式な呼称である。この慣例により、カナダのディーラーは比較的小規模なカナダ市場に、より低い開発コストで幅広い車両を提供できた。たとえば、Dodge のグリルとテールライトを装備した Plymouth は、市場向けに車両を製作する費用をかけずに Dodge になった。1960年に導入されたDodge Dartでは、内装のみが共通で、カナダ市場向けの 1960～61 年型 Dart には Plymouth のダッシュボードが付いていた。1965～1966 年型Dodge Monacoでは Dodge のボディにPlymouth Fury のダッシュボードおよび内装トリムが使用されていた。ただし、カナダ市場向けのクライスラー製車両のすべてがこのようにバッジ エンジニアリングされたわけではない。例えば、デソート・ディプロマット（ダッジ・ダートのリバッジ版）は、カナダでは販売されませんでした。カナダのデソートはアメリカ車と似ていたからです。カナダの1960年式デソート・アドベンチャーは、アメリカの1960年式デソートに似ていましたが、内装とドアパネルは1960年式クライスラー・サラトガのものを使用していました。
ヴァリアントは、当初の計画通り、米国でダッジとプリムスの両ディーラーで別ブランドとして販売された。1960年から1962年にかけてカナダで製造されたヴァリアントは、米国モデルと実質的に同一であったが、トリムと機械装備に若干の違いがあった。1963年から1964年にかけてカナダで製造されたヴァリアントは、米国製のダート製ボディに米国製ヴァリアントのフロントパネルが取り付けられていた。1965年モデルのカナダ製ヴァリアントは、米国製ヴァリアントとダートの全モデルで販売されたが、カナダ市場向けの全車にダート製の計器盤が使用され、「ヴァリアント」のバッジが付けられた。1966年モデルでは、米国製ヴァリアントの106インチ（269.2 cm）ホイールベースを採用したヴァリアント・バラクーダのみがカナダで販売され、ヴァリアント・ステーションワゴンは1966年モデルではカナダで販売されなかった。
「Plodge」車両には以下のものが含まれます。
- デソート・ディプロマット：ダッジ・ダートのボディ、デソート風のサイドトリム
- ダッジ キングスウェイ：ダッジボディ、プリマスフェンダー、トリム
- ダッジ・メイフェア：ダッジ・フロントクリップ、プリムス・ボディ
- ダッジ・リージェント：ダッジ・フロントクリップ、プリムス・ボディ
- ダッジ・クルセイダー：ダッジ・フロントクリップ（グリルから6つの歯を除いたもの）プリムス・ボディ
- ダッジ・バイカウント：ダッジ・フロントクリップ、プリムス・ボディ
- ダッジ・モナコ1965-1966：中古 1965-1966プリムス・フューリー ダッシュボード
- ヴァリアント1960-1966: 部品構成はモデル年によって異なる
- ダッジ・ダート1960-1961: プリムス計器盤
1967年にカナダ・米国自動車製品協定（「オートパクト」）が実質的に発効すると、米国とカナダのクライスラー製品間の違いは事実上なくなりました。しかし、2000年代初頭までは、カナダではブランド内およびブランド間のモデル構成が米国と異なることがありました。ダッジとプリムス・ネオンはカナダではクライスラー・ネオンとして販売されていました。ダッジ・ダイナスティとイントレピッドも同様にカナダではクライスラーのバッジを付けて販売されていました。2003年にこの慣行は廃止され、米国とカナダのブランドとモデルラインナップは完全に統一されました。
ステランティス・カナダは、これまでダッジ、プリムス、クライスラー、デソート、ヴァリアント、インペリアルのブランドで車両を販売してきました。現在は、ダッジ、ラム、ジープ、クライスラーの4つのブランドを展開しています。ダッジは乗用車とバンの主力ライン、ジープはSUVの主要ライン、クライスラーはプレミアムライン、ラムはトラックとトラックベースのSUVのラインです。
オペレーション
製造工場
| 植物 | 位置 | 開業年 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ブランプトン議会 | 2000 ウィリアムズ パークウェイ イースト、ブランプトン、オンタリオ州 | 1986 | 2025年から電気自動車の製造に向けて設備を改修中 |
| ウィンザー議会 | 2199 クライスラーセンター、ウィンザー、オンタリオ州 | 1928 | 2交代制で4,671人を雇用し、クライスラー・パシフィカとクライスラー・ボイジャーのミニバン、ダッジ・チャージャーを生産している[ 2 ] |
| エトビコ鋳造 | オンタリオ州エトビコ、ブラウンズライン15番地 | 1942 | 1964年に買収。3交代制で218人を雇用し、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム車用のアルミダイカストを生産している[ 3 ] |
ステランティス カナダはカナダで他の事業も展開しています。
オフィス
- ワン・リバーサイド・ドライブ本社 -オンタリオ州ウィンザーで345人を雇用
- 自動車研究開発センター -オンタリオ州ウィンザーで200人を雇用
- DCトランスポート -オンタリオ州ウィンザーで326人を雇用
- ナショナル・フリート・オフィス -オンタリオ州ミシサガで16人を雇用
- イースタンビジネスセンター - オンタリオ州ミシサガで37人を雇用
- ケベックビジネスセンター -ケベック州モントリオールで24人を雇用
- ウェスタンビジネスセンター -アルバータ州カルガリーで26人を雇用
- アトランティック営業支店 -ニューブランズウィック州モンクトン
部品および配送センター
- オンタリオ州ミシサガで190人を雇用（地域および全国）
- アルバータ州レッドディアで26人を雇用
参考文献
- ^ a b Mays, James C. 「1930 Chrysler」 www.OldCarsCanada.com . 2013年2月27日閲覧。
- ^ 「FCAカナダ ファクトシート - ウィンザー組立工場」 2020年8月. 2020年10月18日閲覧。
- ^ 「FCAカナダ ファクトシート - エトビコ鋳造工場」 2020年7月. 2020年10月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- モパーカナダ
- クライスラー・カナダ・ストーリー（連載歴史書）
