ワシントン州道11号線
ルートマップ：
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州道11号線の標識
州道11号線
チャカナットドライブ
地図
SR 11は赤で強調表示されています
ルート情報
WSDOTによって管理されています
長さ21.30マイル[ 1 ]  (34.28 km)
存在した1964年[ 2 ] –現在
観光ルートチャッカナット・ドライブ・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端バーリントンのI-5
北端ベリンガムのI-5
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡スカジット、ワットコム
高速道路システム
←SR 10→US12

州道11号線（SR 11 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州のスカジット郡とワットコム郡を結ぶ全長21.28マイル（34.25 km）の州道です。チャッカナット ドライブとも呼ばれるSR 11は、バーリントンの北にある州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジを起点に、いくつかの小さな町やチャッカナット山脈を通り北西に進み、ベリンガムのフェアヘイブン地区で東に折れて再びI-5で終わります。

現在の州道11号線の一部は、1895年にブランチャード郡 とワットコム郡の境界線として州道網に追加されました。この道路は1905年に州道6号線となり、1907年にはウォーターフロント・ロードと命名されました。1913年にはパシフィック・ハイウェイに、1926年にはアメリカ国道99号線（US 99）に統合されました。1931年に州が内陸バイパスをUS 99号線に指定すると、チャッカナット・ドライブはUS 99号線代替道路となりました。1964年の高速道路番号変更で州道11号線となりました。1987年、州道11号線はベリンガムを通るように再編され、北端が南のフェアヘイブンに移されました。

ルートの説明

高速道路の上に天蓋を形成する木々。
ベリンガムの南、チャッカナット山脈の州道11号線

チャッカナット・ドライブとも呼ばれる州道11号線は、バーリントンの北、州間高速道路5号線とのクローバーリーフ・インターチェンジから始まります。このインターチェンジには2つのラウンドアバウトがあり、バーリントン・ブールバードとジョシュ・ウィルソン・ロードにも接続しています。この高速道路はスカジット・バレーの北端にある農地を北西に走り、BNSFベリンガム支線（アムトラックのカスケーズ旅客列車も運行）に沿って進んでいきます。 [ 3 ] [ 4 ]その後、州道11号線はボウ・ヒル・ロード（旧州道537号線）との交差点で北に曲がります。[ 5 ]ボウ・ヒル・ロードはサミッシュ湾の奥にあるエジソンとボウの町の近くです。[ 6 ] [ 7 ]

ハイウェイはブランチャードの近くで鉄道を渡り、北西に方向を変えてサミッシュ湾に沿って進み、チャカナット山脈の南端にあるブランチャード山の西側を回ります。[ 8 ]サミッシュ湾のネス湖の怪獣の彫刻は道路から見え、2010年代に地元の芸術家によって設置されました。[ 9 ]チャカナットドライブはその後、テイラーシェルフィッシュの牡蠣養殖場を通り、ピジョンポイント近くのオイスタークリークで2つのヘアピンカーブを横断します。[ 10 ]州間高速道路11号線はワットコム郡を横断し、ワシントン州で最も古い州立公園であるララビー州立公園を北西に進みます。公園のトレイルヘッドの駐車場、キャンプ場、ボート乗り場があります。[ 11 ]州立公園を出ると、ハイウェイはチャカナット湾に沿ってインターアーバントレイルをたどり、山の斜面の住宅地を通ります。[ 6 ] [ 11

チャッカナット・ドライブはその後ベリンガム市に入り、インターアーバン・トレイルを離れ、かつてのヌーディストビーチであるテディ・ベア・コーブ近くの河口を回る。 [ 12 ]住宅街を抜けてフェアヘイブンに下る。フェアヘイブンはベリンガム湾の歴史的なビジネス地区で、アムトラックの駅とベリンガム・クルーズ・ターミナル（アラスカ・マリン・ハイウェイ・フェリーの南端）がある。[ 13 ]ハイウェイは東に曲がりオールド・フェアヘイブン・パークウェイに入り、住宅街を抜けてパデン・クリーク沿いに上り坂を進む。州間高速道路11号線はベリンガム南部の州間高速道路5号線とのインターチェンジで終わり、道路はコネリー・アベニューとしてパデン湖地区に向かって続く。[ 6 ] [ 14 ]

州道11号線はチャッカナット・ドライブ・シーニック・バイウェイとして州指定されており、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されている。[ 15 ] WSDOTは毎年、州道の交通量を年間平均日交通量で測定する調査を実施している。2016年の州道11号線の平均交通量は、ボウ・ヒル・ロード付近で最小2,300台、フェアヘイブン付近で最大14,000台であった。[ 16 ]チャッカナット・ドライブは一般的に2車線で路肩が狭く、レクリエーションや農業による季節的なピークがある。[ 3 ]

歴史

代替プレート 1961.svg
アメリカ国道99号線代替標識
アメリカ国道99号線代替
位置バーリントン–ベリンガム
存在した1937–1967

現在の SR 11 の一部は、ブランチャード郡からワットコム郡までの道路が州が管理する道路となった1895 年以来、ワシントン州の州道システムの一部となっています。 [ 17 ]この道路は1905年に州道6号線となり、1907年にウォーターフロント道路と命名された。[ 18 ] [ 19 ]ブレインからバンクーバーへの南北幹線道路の調査は1909年に承認され、[ 20 ] [ 21 ]この高速道路は1913年にパシフィックハイウェイとして建設された。スカジット郡では、パシフィックハイウェイは既存の州道6号線を利用していた。[ 22 ] [ 23 ]パシフィックハイウェイのうちチャカナット山脈にある全長20マイル (32 km) の区間であるチャカナットドライブは、1916年春に砂利道として開通し、1921年に舗装された。[ 24 ] [ 25 [ 26 ] 1926年に米国の道路網が形成されると、パシフィックハイウェイは国道99号線になった。[ 27 ] 1931年には、サミッシュ湖を通る内陸バイパスが州道1号線と国道99号線に追加されました。[ 28 ] [ 29 ]

1937年にUS 99はPrimary State Highway 1 (PSH 1)となり、US 99 Alternateはバーリントンからベリンガムのダウンタウンまで走る幹線道路のChuckanut Drive支線となった。[ 30 ] [ 31 ] 1964年の再番号付けで新しい標識ルートシステムが導入され、1970年に発効する予定だった。当初の計画通り、既にUS 99 AlternateとなっていたPSH 1のChuckanut Drive支線はSR 11として共同標識されることになった。[ 2 ] [ 32 ] 1960年12月5日、州間高速道路5号線上にあるベリンガムの高速道路バイパスが開通し、市内を通るUS 99が廃止された。[ 33 ] 1970年に新しい番号体系が制定された際に、US 99 Alternateの名称はSR 11に完全に置き換えられた。[ 2 ] [ 34 ]

SR 11はもともと、ベリンガムのダウンタウンを通り北東に進み、I-5とのアイオワストリートインターチェンジまで続いていました。[ 35 ] [ 36 ]州議会は1967年にセカンダリーステートハイウェイ1F（SSH 1F、 SR 110としても知られる）を創設し、フェアヘイブンのチャッカナットドライブをI-5に接続しました。[ 37 ]この回廊の新しいハイウェイは、1966年にベリンガム市政府によって提案され、1969年にワシントン州道路局から承認されました。[ 38 ]バレーパークウェイと名付けられた1.2マイル（1.9 km）の道路は、1972年11月に開通しました。 [ 39 ] [ 40 ] SR 11は、1971年に州議会で可決された条項に従って、SR 110に取って代わり、新しいハイウェイの開通時にルート変更されました。[ 41 ] [ 42 ]バレーパークウェイは、フェアヘイブンの企業や支援者による地域の歴史的中心部の宣伝キャンペーンを受けて、1986年にベリンガム計画委員会によってオールドフェアヘイブンパークウェイに改名されました。[ 43 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
スカジットバーリントン0.000.00I-5  –シアトル、バンクーバー（BC）インターチェンジ、バーリントン・ブールバードとして続く
​6.9011.10ウェストボウヒルロード旧SR237
ワットコムベリンガム21時30分34.28I-5  –シアトル、バンクーバー（BC）インターチェンジ、コネリーアベニューとして続く
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ a bマルチモーダル計画課 (2021年1月4日).州高速道路計画ログ計画報告書2020、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp.  280– 285. 2021年9月23日閲覧。
  2. ^ a b cワシントン州議会(1970). 「RCW 47.17.050: 州道11号線」 . 2010年11月23日閲覧。
  3. ^ a b「回廊スケッチ概要 – SR 11: I-5ジャンクション（北バーリントン）からオールドフェアヘイブンパークウェイの12番通り（ベリンガム）まで」（PDF）ワシントン州運輸局。2019年10月28日。 2021年12月14日閲覧。
  4. ^ 2015 Washington State Rail System By Owner (PDF) (地図). Washington State Department of Transportation. 2016年1月. 2018年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年12月14日閲覧。
  5. ^ワシントン州下院(1991年). 「1991年法律第342章：州高速道路ルート - （下院法案5801）の改正」 . ワシントン州議会. 2012年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月23日閲覧。
  6. ^ a b c「州道11号線（地図） 」 Googleマップ. 2021年12月14日閲覧。
  7. ^イーガン、ティモシー（2003年6月1日）「ドライバーズ・エデュケーション：ワシントン州；北西部のサンプラー：山、森、海」『ニューヨーク・タイムズ』TR8ページ。 2021年12月14日閲覧。
  8. ^ 「チャッカナット・ドライブ州道11号線回廊管理計画」。ワットコム市政府協議会。2003年12月18日。49 ～ 54ページ 。 2021年12月14日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
  9. ^ Relyea, Kie (2018年5月29日). 「サミッシュ湾の『怪物』の背後にある『怪物』の謎」 .ベリンガム・ヘラルド. 2018年8月16日閲覧。
  10. ^ Meredith Bethune (2014年9月12日)、「Best oyster bars in America」、Travel & Leisure 、 2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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