シティリンクパープル（ボルチモアリンク）
 | この記事の一部（ボルチモアリンクのバス路線変更に関する部分）は更新が必要です。（2017年6月） |
 シティリンクパープル | |
|---|---|
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| 概要 | |
| システム | MTA ボルチモアリンク |
| ガレージ | イースタンブッシュ |
| 状態 | アクティブ |
| サービス開始 | 1959 |
| 先人たち | 西側：8番街電、バス2、8番系統東側：10番街電 |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア市ボルチモア郡 |
| サービス対象コミュニティ | イェールハイツアービントン リトルイタリーフェルズポイントハイランドタウン |
| ランドマーク | B&O鉄道博物館コンベンションセンターハーバープレイス国立水族館パターソンパーク |
| その他のルート | 1、3、4、5、7、8、11、13、15、16、19、20、21、22、23、27、30、35、36、qb40 、 qb46 、qb48、51、61 、 64、77、91、99、120、150、160 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 15分ごと15分ごと（ピーク時） |
| 週末の頻度 | 15～30分ごと |
| 運営 | 24時間[ 1 ] |
シティリンク・パープル（略称PR）は、メリーランド州交通局がボルチモアとその郊外で運行するバス路線です。現在、この路線はケイトンズビルのウォルマート駐車場からブルネック・ロード/ターナーズ・ステーション・ダンドーク（バスの行き先表示板）まで、主に西側はフレデリック・ロード、東側はイースタン・アベニュー沿いを走り、エール・ハイツ、ピッグタウン、ボルチモア・ダウンタウン、フェルズ・ポイント、ハイランドタウンの各地域にサービスを提供しています。
このバス路線は、 8番ケイトンズビル、10番ハイランドタウン、26番スパローズポイント路面電車路線の後継路線である。[ 2 ]
歴史
ルート10は1893年にローランドパークとポイントブリーズ間の路面電車路線として電化されました。[ 3 ]ローランドパークとボルチモアのダウンタウン間のルートは、現在のルート27とほぼ同じでした。ユニオンアベニューとスウィートエア工業団地への支線もありました。ダウンタウンからポイントブリーズまでのルートは、現在のルートとほぼ同じでしたが、路面電車が運行する道路が若干異なっていました。
1940年、ルート10はハイランドタウンまで短縮され、ポイントブリーズ行きのサービスは新しいルート20シャトルで提供されました。[ 4 ]現在のルート20はダンドーク地域にもサービスを提供していますが、ポイントブリーズ行きの20番シャトルは無関係のサービスでした。現在のルート20は、ボルチモア通り沿いのサービスとして始まりました。
1959年、ルート10はゴムタイヤバスの運行に転換されました。ルート26は1926年に独立した路面電車路線として運行を開始し、1950年にはより短いシャトル路面電車に転換されました。これにより、ルート10の他の区間の乗客はルート10に誘導されました。ルート26は1959年にルート10からスパローズポイントへの支線が追加されたことで運行を終了しました。[ 4 ] [ 5 ]
1982年、ルート10は2つのルートに分割されました。ルート10の名称は、ステートセンター（後にステートセンター・メトロ駅が建設される場所）からダンドーク地区までを結ぶ路線に使用されました。当時、このルートの北側をカバーするルート27が新たに設立されました。 [ 3 ]
1992年、スパローズポイントへのルートが変更され、バスはペニンシュラ・エクスプレスウェイではなくワイズ・アベニューを通るようになりました。これは当初、道路が閉鎖されていたためでしたが、MTAはワイズ・アベニューでのバスサービスの需要を認識し、ルートを元に戻しませんでした。
2005年、地域の交通システムの包括的な見直し計画であるグレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブの一環として、ルート10はルート2と統合され、ボルチモアのダウンタウンから西のケイトンズビルまで延伸された。この計画の下、すべての便はダンドークのブルネック・ロード・ループにルート化された。乗客数が少なく、多額の納税者補助金を必要としていたスパローズ・ポイントへのサービスは提供されなくなり、[ 6 ]、ルート上の他のすべての短い支線も廃止された。[ 7 ]さらに、ロンバード・ストリートとステート・センター・メトロ地下鉄駅間のルートの一部が廃止された。ワイズ・アベニューの乗客はルート4を使用するように指示された。
この統合路線は、当初は移行期間中、ルート2/10として指定されていました。2006年2月5日に、ルート10に改名されました。
2016年11月1日、ルート10のバスがスクールバスと衝突し、死亡事故が発生しました。両バスの運転手とMTAバスの乗客4名を含む6名が死亡しました。事故は現在調査中です。[ 8 ]
ボルチモアリンク
ボルチモアリンクの改修工事の一環として、2017年6月18日よりルート10号線は2つのルートで運行されます。シティリンク・パープルはルート10号線の西部全域を、シティリンク・ネイビーはルート10号線の東部を運行し、オドネル・ハイツを通過する予定です。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^スケジュール 2011年2月mta.maryland.gov2012年3月22日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ハーバート・H・ハーウッド（2003年）『ボルチモア・ストリートカーズ：戦後』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、116-125頁。ISBN 0-8018-7190-5。
- ^ a b「ルート10-19a」。ボルチモア交通局のルート：1900年から現在まで。ボルチモア交通局アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ a b http://www.btco.net/Routes/route2.htm
- ^ハーウッド、28ページ。
- ^マイケル・ドレッサー（2005年6月9日）「バス路線の抜本的な見直し案」ボルチモア・サン紙。2011年8月17日閲覧。
- ^ MTAメリーランド州プレスリリース（2005年6月9日）。「提案されたバス路線変更のハイライト」。ボルチモア・サン。 2011年8月17日閲覧。
- ^ "「恐ろしい」：ボルチモアでMTAバスとスクールバスが衝突、6人死亡。バスには子供は乗っていなかった。2016年11月。
- ^ 「ルート10」。ボルチモアリンク。
外部リンク
- ルート10の地図とスケジュール（2011年2月10日発効）
