シティライン（マージートラベル）
| シティライン | |
|---|---|
  | |
 すべてのシティラインの終点であるリバプール・ライムストリート駅の外観 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| ロケール | リバプール市域（マージーサイドおよびハルトン）イングランド北西部 |
| テルミニ | |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道[ 1 ] |
| システム | ナショナル・レール |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 電化 | 25 kV 50 Hz交流架空線（部分） |
シティライン（シティラインとも呼ばれる[ 2 ]）は、リバプール・ライムストリート駅のメインプラットフォームから東に向かってリバプール市域（マージーサイドとハルトン）とグレーター・マンチェスター、チェシャー、ブラックプール、ランカシャーを結ぶ通勤鉄道サービスでマージートラベルが使用するブランド名である。[ 2 ] [ 3 ]
シティラインは、Merseytravelが、列車の所有や運行に関わらず、管轄区域内の通勤鉄道に対する地域交通の権限を主張する手段です。シティラインは、鉄道事業者や牽引会社ではなく、地理と権限によって定義されます。この路線は法定運輸局の機能であり、単なる装飾ではありません。シティラインの名称はMerseytravelの管轄区域内のみに適用され、管轄区域外では通常の地域路線または都市間路線となります。
どの鉄道会社が運行する通勤鉄道サービスでも、Merseytravel（リバプール市域）エリアに入った瞬間から「シティライン」サービスとなります。Merseytravelエリア内の全路線で切符の発券はシームレスで、すべての駅はMerseyrailの黄色のブランドで表示され、Merseyrailの路線図にも記載されています。乗客の視点から見ると、リバプール市域内ではシティラインは単なるMerseyrailの路線の一つです。
シティラインは、クルー・リバプール線、2本のリバプール・マンチェスター線、リバプール・ウィガン線のリバプール市域の大部分をカバーしており、[ 3 ] [ 4 ]ランコーン経由でウォリントン、チェスター、ウィガン経由でブラックプール、プレストンまで運行しています。
シティ線は主にノーザン・トレインズによって運行されており、トランスペナイン・エクスプレス、アヴァンティ・ウェスト・コースト、イースト・ミッドランズ鉄道、トランスポート・フォー・ウェールズ、ウェスト・ミッドランズ・トレインズによって長距離列車が運行されている。マージーレールの他の2つの路線、マージーレール・ノーザン線とウィラル線とは異なり、シティ線はマージーレールによって運行されていないが[ 5 ] [ 6 ]、リバプール都市圏内の同路線の駅のほとんどはマージートラベルのマージーレールブランドで表示されている。同路線は通常、マージートラベルの標識や地図では赤色で表示されている。
歴史
 |
シティラインの起源は鉄道黎明期にまで遡ります。1830年に開通したリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の路線の大部分を網羅し、世界最古の営業駅であるブロード・グリーン駅も含まれています。現在シティラインの一部となっている他の初期の鉄道会社には、チェシャー・ラインズ・コミッティやロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道などがあります。
これらの異なるローカル鉄道サービスは、1972年にマージーサイドPTEが英国国鉄の委託を受けて運行するサービスに「マージーレール」ブランドを導入するまで、共通の名称で販売されていませんでした。PTEは、リバプールのライムストリート駅を発着するローカル線に「シティライン」という名称を適用しました。
この頃、シティ線の一部を電化し、エッジ・ヒルからリバプール・セントラルまでワッピング・トンネルを経由してノーザン線に組み込むという野心的な計画が浮上しました。しかし、工事開始後に計画は放棄され、今日に至るまで、リバプール東部の郊外からはライム・ストリート駅で地下鉄網に乗り換えなければ、市内の他の郊外に直接行くことができません。
1990年代、政府の鉄道民営化の一環として、シティラインサービスはノースウェスタントレインズのフランチャイズの一部となりました（後にファーストグループに買収され、ファーストノースウェスタンに改名されました）。
2004年、ファースト・ノース・ウェスタンのフランチャイズは、近隣の鉄道会社アリヴァ・トレインズ・ノーザンのフランチャイズと合併し、イングランド北部をカバーする新たなフランチャイズが誕生しました。この新たなフランチャイズは、セルコ・アベリオ・コンソーシアム（偶然にも、このコンソーシアムは前年にマージーレール・エレクトリックスのフランチャイズ運営会社に指名されていました）が 所有するノーザン・レールが獲得しました。
説明
シティラインは、ローカル線および都市間急行列車と共用の路線で構成されています。シティラインを構成する路線は以下のとおりです。
- リバプール・ウィガン線（その後、ウェストコースト本線を経由してプレストンへ）
- リバプール・マンチェスター線（中部ルートと南部ルート、ウォリントン・バンク・キーへの支線を含む）
- クルー・リバプール線（その後、ウェストコースト本線を経由してバーミンガム・ニューストリートまで）
サービス
シティ線の列車はノーザン鉄道、トランスペナイン・エクスプレス、アヴァンティ・ウェスト・コースト、イースト・ミッドランズ鉄道、ウェールズ交通局、ウェスト・ミッドランズ・トレインズによって運行されている。[ 7 ] [ 8 ]
月曜日から土曜日の昼間は、路線の主要区間ではほとんどの駅で30分間隔で列車が運行しています。一部の小規模な駅では、1時間に1本しか運行されていません。夜間は運行本数が少なくなります。
時刻表はMerseytravelによって作成されています。平日のオフピーク時の典型的な運行状況は次のとおりです。
| シティライン | |||
|---|---|---|---|
| ルート | tph | 電話をかける | オペレーター |
| リバプール・ライムストリートからウィガン・ノース・ウェスタン | 2 | ノーザン・トレインズ | |
| リバプール・ライムストリートからブラックプール・ノース | 1 |
| |
| リバプール・ライムストリートからプレストン | 2tpd | セントヘレンズ・セントラル、ウィガン・ノース・ウェスタン。列車はグラスゴー・セントラルまで運行 | トランスペナイン・エクスプレス |
| リバプール・ライムストリートからマンチェスター空港まで | 1 |
| ノーザン・トレインズ |
| リバプール・ライムストリートからマンチェスター・ヴィクトリア | 1 | リー・グリーン；列車はハルまで運行を続ける | トランスペナイン・エクスプレス |
| 1 | ニュートン・ル・ウィローズ; 列車はヨーク経由でニューカッスルまで運行 | ||
| リバプール・ライム・ストリートからマンチェスター・オックスフォード・ロード | 1 ⁄ 2 | ノーザン・トレインズ | |
| 1 ⁄ 2 | |||
| リバプール・ライム・ストリートからウォリントン・セントラル | 1 |
| |
| リバプール・ライム・ストリートからマンチェスター・ピカデリー | 1 |
| トランスペナイン・エクスプレス |
| 1 |
| イースト・ミッドランズ鉄道 | |
| リバプール・ライムストリートからクルー | 1 | ; 列車はバーミンガム・ニューストリートまで運行します | ロンドン・ノースウェスタン鉄道 |
| 1 | ランコーン；列車はロンドンまで続く | アヴァンティ ウェストコースト | |
| リバプール・ライムストリートからチェスター | 1 ⁄ 2 | リバプール・サウス・パークウェイ、ランコーン、フロッドシャム、ヘルスビー | ウェールズ交通鉄道 |
ブランディング
.jpg/1280px-Thatto_Heath_railway_station_(geograph_3795543).jpg)
Merseytravelのローカル鉄道網マップは、リバプール市域とその近隣地域が様々なローカル鉄道サービスによってどのようにサービスを受けているかを示しています。このマップには、シティラインと並んでMerseyrailのNorthern LineとWirral Lineが表示されており、Merseyrail、Northern Trains、およびシティラインでサービスを提供するすべての個々のオペレーターの連絡先が記載されています。[ 9 ]ローカル交通オペレーターのMerseytravelと地域フランチャイズオペレーターのNorthern Trains に分割されているため、シティラインのブランドは一貫していません。駅に表示されているMerseytravel発行の時刻表では、複数のオペレーターを指すシティラインのブランドが使用されていますが、Northern Trains（および同じ路線の一部を使用する他のオペレーター）は、独自の広報や車内でこの路線に言及していません。[ 10 ]さらに、Merseytravelが運営する主要線の駅は、ERT /通勤ネットワークとは別であり、一部の公式Merseyrailマップには掲載されていないにもかかわらず、Merseyrailのブランドが表示されています。[ 11 ]
未来
シティラインの電化
.jpg/1280px-New_catenary,_Eccleston_Park_railway_station_(geograph_3795610).jpg)
かつてシティラインの電化区間は、ライムストリート駅とリバプール・サウスパークウェイ駅間のみで、この区間はアヴァンティ・ウェストコースト鉄道とロンドン・ノースウェスタン鉄道の電気系統が運行していました。リバプールからニュートン＝ル＝ウィローズを経由してマンチェスターに至る路線は、リバプール・ウィガン線とともに電化され、2015年初頭に開業しました。[ 12 ]
ブロード・グリーン駅からハイトン駅まで4本の電化線が運行されています。これは、リバプールからマンチェスターまで高速で途切れることなく運行し、リバプールからウィガンまでは低速の都市間電車が分離された線路で運行できるようにするためです。[ 13 ] この区間ではマージーレール・シティラインの列車が運行しています。この電化区間ではノーザン・トレインズが列車を運行しています。[ 14 ]
ブートル支線
カナダ・ドック支線（別名ブートル支線）[ 15 ]は、市東部のエッジ・ヒル・ジャンクションから長いカーブを描きながら市北部のカナダ・ドックまで続く路線です。この路線は、バンク・ホール駅とブートル・オリエル・ロード駅間のジャンクションでマージーレールのノーザン線と接続しています。この路線に残っていた最後の旅客サービスは1977年に廃止されましたが、シーフォース・ドックとそのコンテナターミナル、そしてリバプール2コンテナターミナル への貨物輸送で現在も賑わっています。
路線が再開されれば、沿線の各駅（スペロー、ウォルトン＆アンフィールド、ブレック・ロード、トゥブルック、スタンリー、エッジ・レーン）も再開されます。エッジ・レーンからの路線はエッジ・ヒル駅まで延長され、ライム・ストリート駅が終点となります。
ネットワーク・レールは、マージーサイド路線利用戦略[ 16 ]においてカナダドック支線の選択肢を検討し、期待される利益は新たなインフラへの投資を正当化しないという結論に至りました。リバプールFCは、アンフィールド・スタジアムの拡張計画に直接接続するため、この路線の再開に資金援助を行う可能性が示唆されていました。[ 17 ]
運輸省が2009年7月に発表した鉄道電化に関する文書には、リバプール・ドックまでの路線が電化されると記されている。カナダ・ドック支線はドックへ通じる唯一の路線である。[ 18 ] 文書より：
- 70. この路線の電化により、貨物輸送に電気輸送の選択肢が提供されることになります。
- 電気で動く貨物列車用のリバプール港への代替ルートが確保され、ニュートン・ル・ウィローズ近くのパークサイドに計画されている貨物ターミナルへの電化されたアクセスの機会も増えることになる。
この路線の電化によりコストが削減されるため、旅客列車の再開に大きく貢献するでしょう。
参考文献
- ^リバプール市域連合当局は、長期鉄道戦略の中で、「シティライン」を「ネットワーク」と表現しています。「リバプール市域連合当局 - 長期鉄道戦略」（PDF） liverpoolcityregion-ca.gov.ukリバプール市域連合当局2018年5月 2022年12月31日閲覧
高速鉄道マージーレール・エレクトリックのシティラインネットワークでの運行を許可する
。 - ^ a b「リバプール市域戦略鉄道調査」（PDF） . networkrail.co.uk . Network Rail . 2020年10月. 2022年12月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年12月31日閲覧。
「シティライン」は、リバプール・ライムストリート駅から東へ、より頻繁で長距離のサービスを提供しています。
- ^ a b Nugent, Cherie (2018年8月21日). 「Merseyrail」 . Rail Professional . 2022年12月31日閲覧。
- ^ "Timetables - Merseytravel" . merseytravel.gov.uk . Merseytravel . 2022年12月31日閲覧。
- ^地図下部の表では、シティ線は主にノーザン・トレインズが運行し、他の運行会社も「運行」していることが示されています。「Merseyrail」という用語と運行会社は、ノーザン線とウィラル線にのみ適用されます。3路線すべてはMerseytravelカスタマーサービスに掲載されています。「Local Rail Network Map - Merseytravel」（PDF） merseytravel.gov.uk 2022年3月2022年12月31日閲覧。
- ^ Merseyrailが路線網からこの路線を除外。「Merseyrail Network Map」。Merseyrail.org。Merseyrail 。 2022年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月31日閲覧。
- ^ 「City Line Rail Services - Book 4」 . Merseytravel . 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「City Line Rail Services - Book 2」 . Merseytravel . 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「Local Rail Network Map」（PDF） . Merseytravel . 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「Merseyrail City Line」 . www.merseytravel.gov.uk . 2019年2月13日閲覧。
- ^ “Merseyrail Network Map” . www.merseyrail.org . 2022年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ 「英国の交通インフラ：鉄道電化」（PDF）運輸省。 2009年7月23日。2009年8月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「リバプール・ウィガン線の電化」 。2012年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ノーザンハブ計画」(PDF)。2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年2月25日閲覧。
- ^「廃止された駅：カナダドック駅」www.disused-stations.org.uk。
- ^ 「Merseyside RUS」(PDF)。2009年4月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年2月25日閲覧。
- ^リバプール・デイリー・ポスト
- ^ 「鉄道電化文書」（PDF） 。2009年8月5日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシティライン（マージーレール）関連メディア
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}