クラーク自由港および特別経済区
クラーク | |
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| クラーク自由港および特別経済区 | |
 アンヘレス市のクラークフリーポートゾーンの正門 | |
 ロゴ | |
| モットー： クラーク：うまくいきました。夢のようです。[ 1 ] | |
 クラーク・パンパンガとタルラックの位置 | |
 クラークのインタラクティブマップ | |
.svg)  クラーク ルソン島の位置 ルソン島の地図を表示.svg) クラーク フィリピンでの場所 フィリピンの地図を表示 | |
| 座標:北緯15°11′06″ 東経120°32′22″ / 北緯15.18493度、東経120.5394度 / 15.18493; 120.5394 | |
| 国 | フィリピン |
| 地域 | 中部ルソン |
| 州 | パンパンガ州とタルラック州 |
| 市町村（一部） | パンパンガタルラック |
| 管理主体 | クラーク開発株式会社 |
| 設立 | 1993年4月3日 |
| エリア | |
• 合計 | 320.6 km 2 (123.8 平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+8（太平洋標準時） |
| カトリック教区 | サンフェルナンド（パンパンガ）のローマカトリック大司教区タルラック（タルラック）のローマカトリック教区 |
| Webサイト | www |
クラーク（正式名称：クラーク自由港・特別経済区、CFEZ）は、フィリピン中部ルソン島にある自由港・特別経済区であり、クラーク開発公社（CDC）[ 3 ]（政府所有・管理企業（ GOCC））によって管理されている。パンパンガ州のアンヘレス市、マバラカット市、ポラック市、およびタルラック州のカパス市とバンバン市の一部を含む。
この区域は、クラーク・フリーポート・ゾーン（CFZ）とクラーク特別経済区（CSEZ）の2つの区域に分かれています。ニュー・クラーク・シティはCSEZの一部であり、クラーク・グローバル・シティはCFZ内にあります。CFZには、かつてアメリカ空軍の施設であったクラーク空軍基地の跡地が含まれています。基地の大部分はクラーク国際空港に転換されましたが、一部は依然としてフィリピン空軍の管理下にあります。
クラークはフィリピンのビジネス、産業、航空、教育、観光の中心地であり、中部ルソンのレジャー、フィットネス、エンターテイメント、ゲームの中心地でもあります。[ 4 ]
歴史
クラーク経済特別区の設立
1992年基地転換開発法（共和国法7227号）は、アンヘレス市、マバラカット、パンパンガ州ポラック、タルラック州カパスを含むクラーク地域の軍事保護区を特別経済区に転換する命令を大統領に発布する権限を与えた。この法律はまた、転換プロセスを円滑に進めるために基地転換開発局（BCDA）を設立した。[ 5 ]
フィデル・V・ラモス大統領は1993年4月3日、布告第163号を発布し、クラーク経済特別区（CSEZ）を創設し、その管理をBCDA（クラーク開発庁）に移管した。布告には、クラーク空軍基地と、軍事利用に留保されていないクラーク基地の返還用地の一部が含まれていた。[ 6 ]同年、この地域の開発を監督するために、BCDAの子会社であるクラーク開発公社が設立された。[ 7 ]また、CDCが地域の地方自治体と調整するためのメカニズムとして、メトロ・クラーク諮問委員会（MCAC）も間もなく設立された。[ 8 ]
翌年、ラモス大統領はクラークを1998年までに1400万人の旅客処理能力を持つ「第一級の」民間国際空港の建設予定地と宣言したが、この計画は当初の計画通りには実現しなかった。[ 7 ]
1996年6月14日、ラモス布告第805号により、CSEZはパンパンガ州マバラカットとタルラック州バンバンの土地を含むサコビア地域を追加して拡大されました。 [ 6 ]
CSEZは、2006年3月10日、グロリア・マカパガル・アロヨ大統領によって布告第1035号によりフィリピン経済特区庁（PEZ）の管轄下に置かれ、CSEZ内で操業する輸出企業に税および関税の免除が認められました。しかし、最高裁判所がBCDA憲章に基づくこれらの免除はスービック経済特区に限定されるとの判決を下したため、2005年にクラーク経済特区はこれらの免除を失いました。[ 9 ]
フリーポートゾーンの創設
クラーク空軍基地地域（クラークメインゾーンとも呼ばれる）は、2007年の共和国法9400号によりフリーポートゾーンに指定され、特別経済区から分離されました。[ 10 ]
それ以来、フリーポート ゾーンとクラーク特別経済区は別々の地域とみなされるようになりましたが、総称して「クラーク フリーポートおよび特別経済区」と呼ばれることもあります。
さらなる再編
2018年11月、BCDAとクラーク開発公社は、CFEZ内の4つの開発地域、すなわちクラーク・フリーポート・ゾーン、クラーク・グローバル・シティ、クラーク国際空港、ニュー・クラーク・シティを「地区」としてグループ化し、「クラーク：夢のように機能する」というブランド名を付けました。[ 11 ] 6年後、計画されている中央ビジネス地区がクラーク中央ビジネス地区としてこの地域に建設され、17万人以上の雇用を創出することが発表されました。[ 12 ]
CDC理事会
クラーク開発公社（CDC）は、政府所有または政府管理企業ガバナンス委員会（GCG）の勧告に基づいてフィリピン大統領によって任命された取締役会で構成されています。[ 13 ]
| 位置 | 名前 |
|---|---|
| CDC 議長 | エドガルド・パミントゥアン・シニア |
| CDC 社長兼CEO | アグネス VST デヴァナデラ |
| 取締役会メンバー | ロベルト・アドラブル・アテンディド |
| ヘレン・ニコレット・M・ヘンソン＝ヒゾン | |
| ブライアン・マシュー・ネポムセノ | |
| ポール・クリスチャン・M・セルバンテス | |
| ホセ・フィリップ・B・パンリリオ | |
| マリクリス・カルロス | |
| シャロン・フェイ・R・マラピタン＝バウティスタ | |
| マヌエル・フェリシアーノ | |
| パブロ・デ・ボルハ | |
| 役員 | |
| コーポレートセクレタリー/取締役会事務局 | アンナ・ゲイル・T・バリン |
| 企業財務担当者 | アリザイド・パラス |
| コンプライアンス担当役員代理 | グロリア・ビクトリア・タルク |
地区
2018年の再編以来、クラークには4つの地区がある。[ 11 ]
- クラークフリーポートゾーン
- クラーク国際空港
- クラーク・グローバル・シティ
- ニュークラークシティ
参照
参考文献
- ^ 「クラーク：それはうまくいく。夢のようだ」フィリピン情報局。2018年11月27日。 2019年8月19日閲覧。
- ^ 「クラーク特別経済区 - 宣言地図」（PDF） . GISセクション. クラーク開発公社. 2021年2月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「クラーク開発公社（CDC）との外国商工会議所（JFC）会議に参加」フィリピン欧州商工会議所、2017年6月8日。2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。
- ^ 「クラークフィールド特別経済・自由港区、アンヘレス、パンパンガ、フィリピン」 TravelPH.com 。マニラ・フォワーダーズ・トラベル・アンド・ツアーズ。2007年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月24日閲覧。
- ^ 「共和国法7227：1992年基地転換開発法」フィリピン議会、1992年3月13日。 2018年5月24日閲覧。
- ^ a b「布告第1035号、s. 2006」フィリピン共和国官報。2006年3月10日。 2018年5月24日閲覧。
- ^ a b de Villa, Kathleen (2019年4月13日). 「軍事基地から経済の中心地へ」 . Philippine Daily Inquirer . 2019年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月29日閲覧。
- ^セルバンテス、ディン（2013年11月15日）「CDC長官：クラーク諮問委員会の廃止計画なし」フィリピン・スター紙。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「クラーク・ロケーターの特権が復活」 GMAニュース2006年3月22日. 2018年5月24日閲覧。
- ^ 「共和国法9400」フィリピン議会、2007年3月20日。2023年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月24日閲覧。
- ^ a bディゾン、ロミオ (2018年11月27日). 「BCDA、CDC が新しい Clark ブランド、アイデンティティを立ち上げる」。マニラスタンダード。2018 年11 月 27 日に取得。
- ^ 「パンパンガ州に新たな高速道路プロジェクトでBGC型ビジネス地区建設へ」 GMAニュースオンライン2024年2月21日2024年8月26日閲覧。
- ^ 「GOCCプロファイル - 統合企業報告システム」icrs.gcg.gov.ph . 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「Clark Development Corporation」 . www.clark.com.ph . 2024年10月22日閲覧。
外部リンク
