クリフトン駅（グレーター・マンチェスター）

クリフトン
2023年の北行きホームへのランプ
一般情報
位置	クリフトン、サルフォード、イングランド
座標	北緯53度31分20秒、西経2度18分51秒 / 北緯53.5223度、西経2.3141度 / 53.5223; -2.3141
グリッド参照	SD793028
管理	北部
交通局	グレーター・マンチェスター交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	コマンドライン
分類	DfTカテゴリーF2
歴史
元の会社	イースト・ランカシャー鉄道
事前グループ化	ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1847年6月	クリフトンジャンクションとして開業
1974年5月6日	クリフトンに改名
乗客
2020/21	128
2021/22	140
2022/23	208
2023/24	202
2024/25	1,102
位置
注記 鉄道道路局の旅客統計

クリフトン駅は、イングランド、グレーター・マンチェスターのクリフトンにある鉄道駅で、以前はクリフトン・ジャンクションと呼ばれていました。マンチェスター・プレストン線沿いにあります。

歴史

サルフォードとボルトンを結ぶ鉄道、マンチェスター・アンド・ボルトン鉄道（M&​​BR）は1838年に開通したが、エイジクロフト・ブリッジとリングリーの間には駅がなかった。^{[ 1 ]} 1844年、マンチェスター・ベリー・アンド・ロッセンデール鉄道（MB&RR）は、クリフトンのM&BRとのジャンクションからローテンストールまでの路線を建設する認可を受けた。同路線は1846年9月28日に開通したが、^{[ 2 ]}その時点でMB&RRは他の会社と合併してイースト・ランカシャー鉄道となり、^{[ 3 ]} M&BR自体もマンチェスター・アンド・リーズ鉄道と合併していた。^{[ 4 ]} M&LRは1847年にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道となった。 ^{[ 5 ]}

1905年の鉄道クリアリングハウスのジャンクション図。クリフトン近郊の鉄道が描かれている（右上）。

ベリー線はジャンクションから北上し、クリフトン高架橋（地元では「13のアーチ」として知られる）でアーウェル渓谷を渡り、ボルトン線とは反対側の渓谷を走っていた。ジャンクションには、ボルトン方面とベリー方面それぞれに2つのプラットフォームを持つ駅が1847年6月に開業し、クリフトン・ジャンクションと名付けられた。^{[ 2 ] [ 6 ]}

かつてベリー線とアクリントン線に停車していたプラットホーム（現在は草木が生い茂っている）の間から南方向を眺める。

ベリー行きの路線は1966年にプラットホームと共に廃止され、線路は1968年に撤去された。^{[ 7 ]}旧ベリー・アクリントン両駅のプラットホームは、現在の駅裏のジャンクション跡地にある森林の中に（草木が生い茂っているものの）そのまま残っており、高架橋はグレードII指定の地域ランドマークとして残っている。

^{1974年5月6日、}駅名はクリフトンに改名され[ ^{6 ] [ 8 ]} （この地域はクリフトン・ジャンクションとして知られるようになったが）、1990年代には列車の運行本数は1日1本ずつに減らされた。

クリフトン ジャンクションに最も近い定期列車が運行する駅は、マンチェスターとウィガン ウォールゲート間（アサートン経由）の路線にあるスウィントン駅で、1.25 マイル (2.01 km) 離れています。

地元産業は、自動車の大量所有が普及するずっと以前から、クリフトン・ジャンクション駅を有効活用してきました。当時、近くに3つの工場が設立され、従業員や訪問者が鉄道でアクセスできるようになりました。3つの工場とは、マグネシウム・エレクトロン社、クロライド・バッテリーズ社、そしてピルキントン・タイルズ社です。

サービス

クリフトン駅の運行本数は、現在の2024年ダイヤ（1992年以降）では非常に限られており、^{[ 9 ]}ステイリーブリッジとサウスポート間の各方向に停車する列車は1日1本のみであり、朝のピーク時には南行き（8:36発）、夕方には北行き（18:20発）となっている。この1日1本の運行は、ファーンワース・トンネルの近代化工事のため、2015年5月から2015年12月のダイヤ変更まで休止され、代わりに代替バスが運行された。駅は2015年12月14日に予定通り再開された。

電気サービスは2019年2月11日月曜日に開始され、当初はクラス319電気マルチユニットが使用されました。^{[ 10 ]}

日曜の礼拝はありません。

参考文献

1. マーシャル、ジョン(1969). 『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』第1巻. ニュートン・アボット:デイヴィッド・アンド・チャールズ. pp.  30–30 . ISBN 0-7153-4352-1。
2. マーシャル 1969、110ページ
3. マーシャル 1969、106ページ
4. マーシャル 1969、33ページ
5. マーシャル 1969、65ページ
6. Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 63. ISBN 1-85260-508-1. R508。
7. 廃駅 - クリフトン・ジャンクション廃駅; 2015年12月14日閲覧
8. Slater, JN編 (1974年7月). 「Notes and News: Stations renamed by LMR」. Railway Magazine . 120 (879). ロンドン: IPC Transport Press Ltd: 363. ISSN 0033-8923 . 
9. 廃駅 - クリフトン・ジャンクション廃駅; 2015年12月14日閲覧
10. マクドネル、シーマス（2019年2月14日）「初の電気鉄道はボルトンの通勤者にとって『新たな夜明け』｜ボルトン・ニュース」ボルトン・ニュース。2020年5月11日閲覧。

外部リンク

• クリフトン駅（グレーター・マンチェスター）の列車の時刻表と駅情報（ナショナル・レールより）
• リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の歴史（モリニュー・ジャンクションに関する記述を含む）
• クリフトン線の画像（モリニュー・ブロウ駅への言及を含む）

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