クロンマニー駅
クロンマニー | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 駅舎 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 場所 | アイルランド、ドニゴール州、クロンマニー | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1901年7月1日 | 駅開業 | ||||
| 1935年12月2日 | 駅閉鎖 | ||||
| |||||
クロンマニー駅は、 アイルランドのドニゴール州クロンマニーに拠点を置いています
この駅は、ロンドンデリー・グレイビング・ドックからカーンドナまでのロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道線に 1901 年 7 月 1 日に開業しました。
1935年12月2日に旅客運航は終了した。[ 1 ]
歴史
この駅は、クロンマニー近郊にあった複数のイギリス軍基地への兵士輸送において重要な役割を果たしました。第一次世界大戦中、村のすぐ外、ストライドにグレンフィールド訓練キャンプが開設されました。リーナン砦とダンリー砦も近くにありました。[ 2 ] [ 3 ]独立戦争中の1921年7月、鉄道労働者はイギリス兵の輸送を拒否しました。兵士たちは列車から降ろされ、リーナン砦に送り返されました。[ 4 ]
ルースキー出身のヒュー・オドネルという男が、1925年1月に鉄道会社から9ストーン（約940kg）の石炭を盗んだ罪で有罪判決を受けました。オドネルは弁護において、石炭は当時まだリーナンとダンリー付近の2つの砦を占領していたイギリス軍のものだと考えたと主張しました。オドネルは有罪判決を受け、1ヶ月の重労働を宣告されました。[ 5 ]
1935年1月、ドア島出身のウィリアム・マクラフリンという男が、鉄道駅で許可なく3.5ポンドの酵母を所持していたとして逮捕されました。当時、地下蒸留酒は地域経済において重要な役割を果たしていました。大量の酵母を所持するには、正式な許可が必要でした。許可がなければ、その酵母はポティーンの製造に使用されたものとみなされました。その結果、マクラフリンは有罪判決を受け、20ポンドの罰金を科されました。[ 6 ]
ウィリアム・ガビンの事件
1901年5月、地元議員のオドハティ氏は、クロンマニーにあるウィリアム・ガビンズ邸の捜索について議会で質問しました。警察は、鉄道会社所有でガビンズが所有していたとみられる盗難手押し車を発見しようと捜索を行いました。注目すべきことに、ガビンズは立ち退きを命じられた借家人であり、使用された捜索令状は、かつての家主であり、地方判事も務めていたジョン・ラフリー氏によって発行されていました。
しかし、後にラフリー氏が令状に署名したのは捜索開始から10日後だったことが明らかになった。手押し車は最終的に発見されたものの、所有者の名前は消されていた。弁護側は手押し車は借り物だったと主張し、訴訟は棄却された。公判中、ガビンズ氏は訴訟を棄却するだけでなく、捜索の責任者も責任を問われるべきだとの考えを示した。
議会の調査に対し、アイルランド司法長官は曖昧な説明を行った。鉄道請負業者から手押し車が紛失し、その業者が警察に通報したと述べ、警察官は請負業者の供述を真実だと考え、捜索令状を取得した。しかし、司法長官は事件の時系列や、捜索後に令状に署名されたかどうかについては明らかにしなかった。
オドハティ氏は議会において、特に捜索令状の発行に至る経緯について、更なる説明を求め続けた。一方、法務長官は、盗難された手押し車の詳細について既に説明済みであると主張した。この発言に聴衆は笑いを誘われた。オドハティ氏は、法務長官が自身の質問に十分に答えていないと主張した。議長は議事進行にあたり、秩序と礼儀正しさを求めた。[ 7 ] [ 8 ]
事故
1903年7月20日、クロンマニー駅のポーター、マイケル・クイグリーは、プラットフォームと車両の足板の間に足を挟まれ、すねを骨折しました。クイグリーはロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道会社を相手取り損害賠償訴訟を起こしました。1904年1月、リフォード四半期裁判所は、彼に70ポンドの損害賠償と費用の支払いを命じました。[ 9 ]
1906年7月26日、機関士のジョセフ・キャノンは機関車の下段に立っていました。整備作業中、暗渠の手すりにぶつかり、列車から投げ出されました。列車はクロンマニーとカーンドナの間を高速で走行していました。車掌はすぐにブレーキをかけ、機関助手は蒸気を止めました。キャノンは手すりに挟まれ、手首を骨折し、脚にも重傷を負っているのが発見されました。彼はすぐにカーンドナ病院に搬送され、治療を受けました。[ 10 ]
1909年8月、クローンマニー発バンクラナ行きの列車の客車が火災に見舞われました。この列車はクローンマニー競馬場から帰る乗客のために貸切されていました。バンクラナに到着すると、乗客から客車の底部が燃えているとの報告がありました。列車はすぐに避難させられ、側線に移動させられ、火は消し止められました。[ 11 ]
1928年2月、クローンマニーからカーンドナの市へ輸送される予定だった荷馬車に積まれた雄牛が逃走しました。雄牛はプラットフォームを走り抜け、列車の乗車待ちの乗客を驚かせました。その後、線路沿いに走り、村を貫く大通りに逃げ出し、学童たちにパニックを引き起こしました。警察と地元住民の努力にもかかわらず、雄牛は田舎の奥地へと逃げ去ってしまいました。[ 12 ]
1928年8月30日、駅構内で入換作業中の列車が脱線しました。車両はクローンマニー競馬場を訪れたばかりの乗客で満員でした。負傷者はいませんでしたが、車両は避難させられました。[ 13 ]
1933年7月、木材を鉄道車両に積み込む際に馬が暴走し、木材が四方八方に散乱しました。馬は村に駆け込み、最終的に地元警察官に逮捕されました。[ 14 ]
建築
路線廃止後、駅舎は住宅に改築されました。2008年には国家建築遺産目録に登録されました。プラットホームと給水塔の残骸は今でも見ることができます。[ 15 ]
路線
| 前駅 | 廃線 | 次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ミーンドラン・ホルト | ロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道ロンドンデリー - カンドナ | バリーリフィン | ||
参考文献
- ^ 「クロンマニー・ハルト駅」（PDF）。レールスコット - アイルランド鉄道。2008年5月24日閲覧
- ^「ドニゴールの軍人とその自動車運賃」ベルファスト・ニュースレター、1904年5月10日。
- ^「アイルランドの王のハイウェイを守るイギリス軍トミー部隊」『バリーミーナ・ウィークリー・テレグラフ』1938年1月22日。
- ^「鉄道が遅延」ベルファストニュースレター1921年7月17日。
- ^「カーンドナ地方裁判所」、ドニゴール・ニュース、1925年1月25日。
- ^「イニショーンのポティーン交通」デリー・ジャーナル、1935年1月16日。
- ^「クロンマニーの苦情」デリー・ジャーナル、1901年5月8日。
- ^英国議会（1901年）。『議会討論』ロイター電報社。
- ^「鉄道会社に対する損害賠償」アイリッシュ・タイムズ、1904年1月28日。
- ^「機関士の特異な事故」ベルファスト・ニュースレター、1906年5月28日、7ページ。
- ^「鉄道車両火災」アイリッシュ・インディペンデント紙、1909年8月7日。
- ^「二頭の雄牛の物語」ロンドンデリー・センチネル紙、1928年2月23日。
- ^「客車がレールから飛び出す」ウィークリー・テレグラフ、1928年9月1日。
- ^『イニショウエンニュース』.ドニゴールニュース。 1933 年 5 月 13 日。
- ^ 「クロンマニー駅、クレハ、クロンマニー、ドニゴール州」国立建築遺産目録。2020年5月20日。
