コモンウェルスコネクション
コモンウェルス・コネクションズのロゴ

コモンウェルス・コネクションズは、マサチューセッツ州保全レクリエーション局（DCR）、国立公園局、そして50以上のトレイルおよび土地保全機関と非営利団体が共同で開発した緑道と保全のためのイニシアチブです。1999年に開始されたこのイニシアチブは、「重要な資源の保全、人々の生活圏におけるレクリエーションや代替交通手段の提供、そしてマサチューセッツ州全体のコミュニティ間の連携を促進する、調整された緑道とトレイルのネットワーク」の構築を目的としていました。[ 1 ]

この取り組みは、アパラチアン・トレイルの草の根レベルの成功と、フレデリック・ロー・オルムステッドのボストン都市圏の公園を繋ぐ相互接続された緑道というエメラルド・ネックレス構想を大まかに基にしており、新しいトレイルの開発、既存のトレイルの維持管理と改修、環境教育と体験教育、土地保全、研究、管理、地域保全計画の支援などが含まれる。重点は地域共同プロジェクトと複数地域共同プロジェクト（農村、郊外、都市部）の両方に置かれ、ハイキング・トレイル、ユニバーサル・アクセス・トレイル、自転車・マウンテンバイク・トレイル、河川回廊、自動車用レクリエーション・トレイルなどが含まれる。マサチューセッツ州DCRは、町の機関や非営利団体に情報、教育、研修、マッチング助成金を提供することでトレイル・プロジェクトを支援し、コモンウェルス・コネクションズ・プログラムに貢献している。[ 1 ] [ 2 ]

優先事項

コモンウェルスコネクションズイニシアチブの初期段階（2003年）では、目的論的なグリーンウェイ提案マップ、グリーンウェイ開発のための7部構成の戦略、および地域に基づいた一連の推奨事項が作成されました。[ 2 ]

戦略

提案された7つの戦略は以下の通りである[ 2 ]。

1.マサチューセッツ州グリーンウェイ・トレイルシステムの主要な支柱として、長距離トレイル回廊を保護し、促進する。本戦略は、マサチューセッツ州に既存する970キロメートル（600マイル）の長距離トレイルの保護と維持管理の強化に重点を置いている。これらのトレイルは、今後さらに広範なグリーンウェイ開発の「支柱」となる。対象となるトレイルには、アパラチアン・トレイル、メタコメット・モナドノック・トレイル、ミッドステート・トレイル、ワーナー・トレイル、ベイ・サーキット、タコニック・トレイルなどがある。本戦略では、これらのトレイルを連邦および州の資金で指定すること、政府、非営利団体、民間団体と協力してトレイル回廊を保護すること、土地を通るトレイルの通行権を認める土地所有者への税制優遇措置を強化すること、そして2010年までにこれらのトレイルのうち320キロメートル（200マイル）の保護を完了することを提案している。

2.州全体の重要な河川回廊とその支流を保護する。この戦略は、連邦および州の河川保護プログラムの成功を基に、マサチューセッツ州の河川回廊と生息地の保全をさらに進めるものである。具体的な戦略としては、州および連邦の資金援助において重要な河川回廊と生息地を指定すること、教育とアウトリーチ活動を通じて河川保護活動を強化すること、公共の河川アクセスポイントと遊歩道の設置と保護を確保すること、河川回廊と公共アクセスエリアを保護するためのゾーニング法の制定を促進することなどが挙げられる。

3.重要な自然コミュニティと人間コミュニティを戦略的に連携させる。この戦略の目的は、既存のレクリエーションエリアと生息地を拡張し、相互に、また居住地域と連携させることで、その生存能力を強化することです。これにより、生息地の断片化を軽減し、市民との接点を増やすことで資源への意識を高め、以前は孤立していた資源の島々のレクリエーション価値を拡大します。具体的には、既存の資源間の潜在的な連携を特定し、そのような連携の構築に資金を集中させること、そのような連携を資源と人口密集地とを結びつける手段として活用すること、そして生態学的に重要な地域を緑道と連携させることで、生態系とレクリエーションの保全活動を経済的に組み合わせることなどが挙げられます。

4.ボストンからバークシャーに至る州横断多目的トレイルを整備する。この取り組みは、州内における東西方向のグリーンウェイの不足と、そのようなグリーンウェイ整備の戦略的難しさ（現在のグリーンウェイのほとんどは南北方向のグリーンウェイである）に対処するものである。この戦略では、廃線跡を整備ルートとして位置づけている。具体的な取り組みとしては、州全体で連携し、東西方向のグリーンウェイ整備に取り組むことが挙げられる。（2003年までにこれらの東西方向のトレイル要素を確保するという目標は、州の東部、西部、中央部における複数の鉄道跡地利用トレイル整備プロジェクトの開発と拡張によって最近達成された。）

5.使われていない鉄道路線を「トレイルバンク」化し、公共施設への公共アクセスを確保する。この戦略には、特に既存の開発によって孤立したオープンスペース区画が存在している地域において、電気、ガス、道路、鉄道の用地を潜在的な線状緑道ルートとして活用するための合意を形成することが含まれる。この戦略には、マサチューセッツ湾交通局と協力し、余剰の公共施設を特定し、市町村に無償で緑道として利用してもらうための譲渡を行うことが含まれる。また、廃止された公共施設を市町村が購入するための緊急融資の創設を促進する。最後に、責任問題とアクセス問題に対処するために、公益事業会社とのパートナーシップを構築する。

6.州全体で連携したグリーンウェイシステムの構築に必要な技術支援と資金提供により、グリーンウェイおよびトレイル開発コミュニティを支援する。この戦略には、人材、技術、資金といったリソースの「公共クリアリングハウス」の設置、地域のグリーンウェイ開発活動を支援するためのアウトリーチ活動および支援活動への参加、そして全体的な効果の向上を目指し、州、連邦、非営利団体、民間団体間の情報連携の確立が含まれる。

7.グリーンウェイとトレイルへの資金増額。この取り組みは、既存の資金を増額し、新たな創造的な資金調達の可能性を提供する立法機会を創出すること、現在グリーンウェイ開発に割り当てられている既存の連邦交通基金を最大限有効活用すること、土地・水資源保全基金や都市自助プログラムといった既存の州資金プログラムを、グリーンウェイ開発の促進剤として活用することを目指しています。グリーンウェイ開発への取り組みを最優先事項と位置付けています。

地域別の推奨事項

コモンウェルス・コモンズ計画は、州をバークシャー、コネチカット川流域、中央マサチューセッツ州、南東部マサチューセッツ州、ボストン大都市圏、北東部マサチューセッツ州の5つの地域に分割しています。[ 2 ]

バークシャー地域には、バークシャー山脈の東端から州の西端までが含まれます。このセクションに関する提案とプロジェクトには、地域の主要な長距離トレイル（アパラチアン・トレイル、タコニック・トレイル、マヒカン・モホーク・トレイル）の保護の確保、タコニック・トレイルとアパラチアン・トレイル間の緑道リンクの設置、バークシャー内のオープンスペース区画を結ぶ新しい緑道回廊の設置、フーサトニック川緑道の促進、保護、および設置、コネチカット州からバーモント州までを走り、アシュウィルティクック・レイル・トレイルを含む自転車道の設置、連邦政府指定の自然景観保護地域であるウェストフィールド川沿いの緑道の設置と保護が含まれます。

崖錐斜面を通るメタコメット・モナドノック・トレイル

コネチカット川渓谷地域には、バークシャー山脈の東側から東のウスター郡西部までの地域が含まれます。この地域での取り組みには、メタコメットリッジの支流の保護、メタコメットリッジのトレイルとコネチカット川の連結、コネチカット川とディアフィールド川、ウェストフィールド川、ミラーズ川などの支流の保護、ノーウォタック鉄道トレイル、ノーサンプトン自転車道、マンハン鉄道トレイル、アマースト自転車道、および新しいトレイルを使用して、この地域を東西に走る鉄道トレイルの緑道の創設、生物多様性、自然の特徴、レクリエーションの機会で有名な地域を結びつける緑道の開発、メタコメット-モナドノックトレイル、ロバートフロストトレイル、ポカムタックリッジトレイル、マヒカン-モホークトレイルなどの、この地域を通る既存の長距離トレイル回廊の確保と保護が含まれます。クアビン貯水池流域の周辺地域を通るループトレイルを作成します。

ミッドステートトレイル沿いの農業風景

マサチューセッツ州中部には、ウースター郡の東側の大部分からボストン郊外までの、州間高速道路495号線とマサチューセッツ州道128号線の間の地域が含まれます。この地域に対する提言には、ミッドステート・トレイルの確保と保護、マサチューセッツ・セントラル・レール・トレイル、イースト・コースト・グリーンウェイ、ナシュア・リバー・レール・トレイル、ブラックストーン・リバー・バイクウェイといった鉄道・運河沿いのトレイルの開発と支援、ブラックストーン川、サドベリー川、ナシュア川、スクアンナクック川、ニシティシット川など、マサチューセッツ州中部の主要河川沿いの水質、自然資源、レクリエーション機会の保護が含まれます。

マサチューセッツ州南東部は、ボストン郊外の南側に位置し、ケープコッド、ナンタケット島、マーサズ・ヴィニヤード島を経て東南に広がる地域です。計画されている取り組みには、この地域の主要河川沿いに「リバー・グリーンウェイ」を建設すること、主要な州立公園やその他の保護されたオープンスペースを結ぶことでこの地域を東西に横断するグリーンウェイを建設すること、ベイ・サーキット・トレイルやケープコッド・レール・トレイルといった既存のグリーンウェイの保護と拡張、そして、政府機関と非営利団体間の協力をより効果的に促進するための、トレイルと自然保護に関するデータの地域情報センターの共同設置が含まれます。

チャールズ川

ボストン大都市圏には、ボストンとその郊外からマサチューセッツ州道128号線西側が含まれます。この地域におけるコモンウェルス・コネクションズの目標には、チャールズ川、コンコード川、ミスティック川、ネポンセット川などの主要な河川沿いの水質、天然資源、レクリエーション機会の保護、ボストンとその郊外を通る相互接続された自転車道とトレイルのネットワークの構築、ベイ・サーキット・トレイルの完成、ワーナー・トレイルの恒久的な保護とボストンのブルーヒルズ保護区からのリンクの構築、ボストン・ハーバーウォークとイースト・ボストン・グリーンウェイの創設支援などがあります。

北東マサチューセッツ州には、ボストン郊外の北、ウースター郡の東の地域が含まれます。この地域の取り組みには、鉄道からトレイルへのプログラムによる将来の転換のためにマサチューセッツ湾交通局の未使用の回廊を保護すること、メリマック川、ショーシーン川、イプスウィッチ川などの主要な河川沿いの水質、天然資源、レクリエーション機会を保護すること、パーカーリバー国立野生生物保護区とクレーンビーチを結ぶグレートマーシュ沿岸緑道を作ること、現在はマサチューセッツ州のウェンハム、ハミルトン、マンチェスター、ビバリー、エセックス、 イプスウィッチの各町にある孤立した景勝地を結ぶルート22とルート133に沿った自転車と歩行者用の回廊を作ること、およびこの地域を通るベイサーキットトレイルの一部を完成することが含まれます。

参照

参考文献

  1. ^ a b「Greenways and Trails」マサチューセッツ州DCR。2008年2月22日閲覧。
  2. ^ a b c d Commonwealth Connections: A greenway vision for Massachusetts (2002). Boston: Massachusetts DCR. PDFダウンロード、2008年2月23日閲覧。
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