コムス級コルベット
_AWM_302169.jpeg) 1890年頃のシドニーのHMSキュラコア | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | コムス級 |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | バッカントクラス |
| 後継者 | カリプソクラス |
| 建設された | 1876–1887 |
| 委託中 | 1879–1904 |
| 完了 | 9 |
| 廃棄 | 9 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 2,380トン |
| 長さ | 225フィート（69メートル） |
| ビーム | 44フィート（13メートル） |
| 下書き | 19フィート（6メートル） |
| 推進 | 2,590 ihp ( MW )の複合エンジンで駆動されるシングルスクリュー |
| 帆の計画 | バークまたは船のリグ |
| スピード | 13.75 kt (25.5 km/h) 動力; 14.75 kt (27.3 km/h) |
| 武装 |
|
| 鎧 | デッキ：エンジンより1.5インチ（38 mm）上 |
コムス級はイギリス海軍の蒸気コルベット艦の一種で、1888年に三等巡洋艦に再分類されました。全艦は1878年から1881年にかけて建造されました。この艦級は、ヴィクトリア朝後期海軍の過渡期を象徴する艦です。設計、材質、武装、推進力において、コムス級は木造帆走艦の先駆艦を彷彿とさせますが、その後に登場した全金属製マストレス蒸気巡洋艦の特徴も取り入れています。
これらの艦は優れた性能にもかかわらず、就役期間は比較的短かった。 1889年の海軍防衛法に基づいて建造された「軍艦の洪水」によって、すぐに不要になったためである。世紀の変わり目までに、すべての艦は予備役に回されるか、補助的な任務に降格されるか、あるいは解体された。[ 2 ]
目的
イギリスは世界規模の帝国を築き、海上貿易によって築かれ、支えられていました。この貿易を守り、帝国の治安維持を図るため、イギリスは多数の小型・中型巡洋艦を建造しました。後者は典型的には口径6インチまでの砲を搭載していました。これらの巡洋艦は長期間の航海を前提としていたため、帆が備えられていました。9隻のコムス級コルベット艦と、その後の派生型である2隻のカリプソ級コルベット艦は、このタイプの艦でした。[ 3 ]
デザイン
1876年、6隻の金属船体コルベット艦の計画が開始された。[ 4 ] これらの艦は後にコムス級コルベットとなり、ナサニエル・バーナビーによって設計された。イギリス海軍最後の帆走コルベット艦の一つであり、[ 5 ]強力なエンジンを搭載した大型帆装を備えていた。高速汽船を建造し、長距離航行や大型帆装を必要としなかったフランスのライバル艦とは異なり、イギリス海軍は巡洋艦に石炭補給基地から離れた長距離航海に対応できる能力を要求した。そのため、イギリス艦は帆を張るために船体が幅広で、蒸気機関車ではフランスの巡洋艦よりも速度が遅かった。[ 4 ]
イギリス艦艇は、外観やレイアウトが、置き換えることを目的としていた古い木造および複合船体の小型巡洋艦に類似していたが[ 5 ]、より大型で強力な武装を備えていた。[ 4 ]これらの艦艇は、小型巡洋艦の中で最初に金属製船体を与えられた艦の一つであり[ 5 ] 、鉄または鋼のフレームを備えていた。[ 6 ] 前脚は真鍮で鍛造された衝角で、当時流行していた特徴であった。[ 7 ]古い木造艦と同様に、船体には水面下の木材の上に銅の被覆が施されていたが、その木材は単に電食を防ぐために鉄製の船体と銅の被覆を分離するためだけのものであった。[ 8 ] 木材は上甲板まで伸びており、竜骨から水面上3フィート（0.9メートル）までは2層、水面上は1層となっていた。[ 9 ]
一つの建造会社がクラス全体の建造を一手に引き受けた初期の事例として、最初の6隻の建造契約はすべて、クライド川沿いのゴバンにあるジョン・エルダー・アンド・カンパニーに発注されました。これらの船はすべて3気筒複合エンジンを搭載し、直径46インチの高圧シリンダー1基の両側に、直径64インチの低圧シリンダー2基が配置されていました。
2、3年後、海軍本部は同じ設計でさらに3隻の建造を命じました。これらの建造は、チャタムとポーツマスの王立造船所に委託されました。この2隻目の艦艇は、最初の6隻の船艤装ではなく、バーク艤装を採用していた点で異なっていました。この新型艦艇の複合エンジンは4気筒型で、直径36インチの高圧シリンダー2個と直径64インチの低圧シリンダー2個を備えていました。
コムス級では、水面より上の艦首は、木造帆船とは対照的にほぼ真っ直ぐであった。コルベットには、古いフリゲート艦と同様に船尾ギャラリーがあったが、舷窓は偽舷であり、後部ギャラリーはなかった。[ 7 ] ボートは船の中央と船尾の両方に搭載された。[ 10 ] 船は、前部マストとメインマストにスタッディングセイルを含む、3本のマストにバーク帆またはシップリグを掲げていた。 [ 11 ]マストは、木造帆船のように外側ではなく、ガンネルの内側に取り付けられたチェーンプレートに固定されたシュラウドによって支えられていた。この帆走リグにより、石炭補給所の少ない地域での運用や、推進を帆に頼ることが可能となった。
艦には上部と下部の 2 つの完全なデッキがあり、船首楼と船尾楼には部分的なデッキがありました。船首楼は、ケーブルのトイレと作業スペースとして使用されました。船尾楼甲板には、船長、一等航海士、航海士のキャビンがあり、その前端の下には二重の操舵輪が格納されていました。これらのキャビンの間には、砲台がある開いた後甲板がありました。下部甲板の下には、水、食料、石炭、砲弾と火薬の弾薬庫のためのスペースがありました。船の中央部には機関室とボイラー室がありました。これらは、厚さ 1.5 インチ (38 mm)、長さ約 100 フィート (30 m) の装甲甲板で覆われていました。この装甲は下部甲板の下約 3 フィート (90 cm) にあり、間のスペースは追加の石炭貯蔵庫として使用できました。機械室の両側には石炭庫があり、機械類と弾薬庫を側面からある程度保護していました。下部甲板は乗組員の停泊に使用されました。伝統に従い、士官は後部に、准尉と下士官は前部に、下士官は船の中央部に配されました。石炭庫の上部は甲板より上に突き出ており、食堂の座席として使用されました。居住空間は換気が良好で、以前の艦艇よりも改善されていました。[ 12 ]
このクラスの艦艇の設計には、艦長たちの間で幾度か改良が加えられ、特に武装は艦長たちのキャリアの中で変更されました。1881年、バーナビーは設計の拡大版を作成し、船体をさらに10フィート延長しました。この後期設計に基づいて2隻の艦が発注され、カリプソ級となりました。コムス級とカリプソ級は、公式名称ではなく非公式な用語として、コルベットの「C級」と呼ばれることもありました。
武装
コムスは7インチ前装式ライフル2門、64ポンド前装式ライフル8門、後装式6インチ80ポンド砲4門を搭載していたが、後装式ライフルは不十分であった。[ 1 ]同級の残りの艦には6インチ後装式ライフルの代わりに64ポンド砲が4門搭載されたが、カナダとコーデリアは例外で、前装式ライフルを全て新型の6インチMk II後装式ライフル10門に交換した。また、軽機関銃とノルデンフェルト速射砲の選別品と、2門の魚雷発射管も搭載されていた。大型砲は上甲板のブルワークの銃眼に装備されていた。これは蒸気コルベットの共通の（そしてある程度は差別化要因でもある）特徴であり、ほとんどのフリゲート艦は主砲を1つ下のデッキに搭載していた。[ 13 ] 主砲の詳細は艦ごとに異なり、就役後にすべての艦が再武装された。
船舶
| 船 | 敷設された | ビルダー | エンジンビルダー | 発売 | 完了 | 配置 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コムス | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ジョン・エルダー | 1878年4月3日 | 1879年10月23日 | 1902年に打たれた | 1904年に破格値で売却 |
| キュラコア | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ハンフリーズ、テナント、ダイクス | 1878年4月18日 | 1880年2月24日 | 航海用補給船 | 1904年に破格値で売却 |
| チャンピオン | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ジョン・エルダー | 1878年7月1日 | 1880年12月7日 | ストーカーの訓練船 | 1919年に破断のため売却 |
| クレオパトラ | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ハンフリーズ、テナント、ダイクス | 1878年8月1日 | 1880年8月24日 | 練習船; オーバーフローハルク | 1931年に売却、1933年に解体 |
| カリスフォート | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ジョン・エルダー | 1878年9月26日 | 1880年9月15日 | 1901年に完済 | 1899年に破格値で売却 |
| 征服 | 1876年8月17日 | ジョン・エルダー | ハンフリーズ、テナント、ダイクス | 1878年10月28日 | 1885年4月18日 | 1894年に完済 | 1899年に破格値で売却 |
| コンスタンス | 1878年9月14日 | チャタム | ジョン・ペンと息子 | 1880年6月9日 | 1882年10月3日 | 予備 1889 | 1899年に破格値で売却 |
| カナダ | 1879年7月7日 | ポーツマス | J. & G. レニー | 1881年8月26日 | 1883年5月1日 | 予備 1896 | 1898年頃、破壊目的で売却 |
| コーデリア | 1879年7月17日 | ポーツマス | J. & G. レニー | 1881年10月25日 | 1887年1月25日 | 1898年に完済、1902年に抹消 | 1904年に破格値で売却 |
注記
- ^ a b c dウィンフィールド、リヨン（2004）、p.272
- ^オスボン（1963年）、193ページ。
- ^リヨン（1980年）、35～36頁、38頁。
- ^ a b cオスボン（1963）、194ページ。
- ^ a b cアーチボルド（1971）、43ページ。
- ^オスボン（1963年）、195、196ページ。
- ^ a bオスボン（1963）、195ページ。
- ^リヨン（1980）、35-36ページ。
- ^オスボン（1963年）、196ページ。
- ^ Archibald (1971)、p.49（図）。
- ^ハーランド、ジョン・H.（1985年）、帆船時代の航海術、p.172。海軍研究所出版、アナポリス 。ISBN 0-87021-955-3。
- ^オスボン（1963年）、195-98頁。
- ^アーチボルド（1971年）、39-42頁。
出典
- アーチボルド、EHH; レイ・ウッドワード（イラスト）（1971年）『イギリス海軍における金属製戦闘艦 1860-1970』ニューヨーク：アルコ出版ISBN 0-668-02509-3。
- ブラッシー, TA (1896). 『海軍年報』 . ポーツマス: J. グリフィン社.
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- ライオン、デイヴィッド（1980年）『蒸気、鋼鉄、そして魚雷』イプスウィッチ：WSコーウェル社（HMステーショナリーオフィス向け）39頁。ISBN 0-11-290318-5。
- オスボン, GA (1963). 「蒸気コルベットと帆船コルベットの変遷：コムス級とカリオペ級」. Mariner's Mirror . 49.ロンドン: Society for Nautical Research. 193–208 . doi : 10.1080 /00253359.1963.10657732 . ISSN 0025-3359 .
- ペイン、リンカーン・P.（2000年）『1900年までの世界の軍艦』ニューヨーク：ホートン・ミフリン社、ISBN 0-395-98414-9。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004). 『帆船・蒸気船海軍名簿：1815～1889年のイギリス海軍全艦艇』ロンドン：チャタム出版. ISBN 978-1-86176-032-6。
外部リンク
