統合O-17クーリエ

コンソリデーテッド O-17 クーリエ(会社呼称モデル 2 ) は、アメリカ合衆国州兵が使用した観測および訓練用の航空機であった。

発達

コンソリデーテッドPT-3シリーズと並行して開発されたXO-17は、胴体の流線型化、オレオショックアブソーバー、ホイールブレーキ、バランス型エレベーター、燃料容量の増加などの改良が行われたPT-3の改造機でした。^{[ 1 ]}

O-17はクロスカントリー飛行、砲術、写真撮影、無線訓練機としてほぼ独占的に使用された。^{[ 2 ]} O -17には取り外し可能なフェアリング（ .30口径（7.62 mm）のブローニング機関銃1挺を装填できるスカーフリングマウントを搭載）があった。

カナダ空軍は、モデル7陸上機 2 機とモデル 8水上機 1 機の、ほぼ同様の航空機 3 機を購入しました。後者は NY シリーズと同じフロートギアを備えています。

唯一のXO-17Aは、受注に至らなかった実証機としてPT-3から改造された。^{[ 2 ]}後に、出力225馬力（168kW）の試験用パッカードDR-980ディーゼルエンジンが搭載された。 ^{[ 1 ]}

モデル15もO-17型の機体にプラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンを搭載したが、これも契約を獲得することはできなかった。^{[ 2 ]}

XO-17（プロトタイプ）: 225馬力（168kW）のライトR-790-1エンジン、流線型の胴体、改造された着陸装置、増加した燃料容量、二重操縦装置および背部に0.3インチ（7.62mm）砲を備えた統合PT-3コンバージョン。1回のコンバージョン。^{[ 3 ]}
O-17 モデル2 クーリエ: アメリカ州兵向けの量産型。29台が製造された。^{[ 2 ]}
XO-17A（プロトタイプ）: 輸出用にライトR-790-3エンジンを搭載して改造されたコンソリデーテッドPT-3機1機。 ^[³^]
モデル7（カナダ空軍陸上機）: カナダ空軍、2機製造。^{[ 2 ]}
モデル8（カナダ空軍水上機）: カナダ空軍、1機製造。^{[ 2 ]}
XPT-8（デモンストレーター）: XO-17A試作機の機体には225馬力（168kW）のパッカードDR-980ディーゼルエンジンが搭載され、1932年に廃棄された。 ^{[ 1 ]}
XPT-8A: 1機のPT-3A（29-115）も同様にプロジェクト番号「P-564」のパッカードDR-980ディーゼルエンジンに改造されたが^{[ 4 ]} 、PT-3Aの構成に戻された。^{[ 5 ]}その後、機体は1931年12月17日、ミシガン州ニューボルチモアの西2マイルで第17追跡飛行隊のP-12Cと空中衝突し、死亡した。 ^[⁶^]
モデル15（デモンストレーター）: プラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンへの改造。^{[ 2 ]}

Eden & Moeng (2002)のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 118 mph (190 km/h、103 kn)
巡航速度: 100 mph (161 km/h、87 kn)
範囲: 550 マイル (885 km、480 海里)
実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
上昇率: 865 フィート/分 (4.4 m/s)

武装

^ ^a ^b ^cスワンボロー、FG; バウワーズ、ピーターM.（1964）、1909年以降の米国軍用航空機、ニューヨーク：パトナム、ISBN 0-85177-816-X{{citation}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hエデン、ポール; モエング、ソフ (2002) 『世界の航空機完全百科事典』ロンドン: アンバーブックス、ISBN 978-0-7607-3432-2
^ ^a ^b Andrade, John M. (1979), US Military Aircraft Designations and Serials Since 1909 , Hinckley, UK: Midland Counties Publications, ISBN 0-904597-22-9
^ 「1922-1929 USAAS-USAAC シリアル番号」。
^アンドラーデ、ジョン・M. 『 1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』アール・シルトン、レスター：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9、198ページ。
^ 「1931年USAAC事故報告書」。