コンボイQS-15

コンボイ QS 15
第二次世界大戦、大西洋の戦い、セントローレンス川の戦いの一部
日付1942年7月5～8日
位置
セントローレンス川、キャップ・シャ近くの
結果 ドイツの戦術的勝利
交戦国
 ドイツ海軍 カナダ海軍ギリシャノルウェーイギリスパナマベルギーユーゴスラビアギリシャノルウェーイギリスパナマベルギーユーゴスラビア社会主義連邦共和国
指揮官と指導者
カール・デーニッツエルンスト・フォーゲルザング JP・フレイザー
強さ
商船12隻、護衛艦1隻
死傷者と損失
1隻のUボートが損傷 3隻の船が沈没

QS-15船団は第二次世界大戦中の商船による貿易船団でした。ケベック州からノバスコシア州シドニーまで航行した、番号付きQS船団の一つでした。セントローレンス海戦の初期数週間、セントローレンス川とセントローレンス湾において、ドイツの潜水艦がカナダ領海深くまで臨時に侵入していた際に、船団は攻撃を受けました。1942年7月6日、船団はU-132に発見され、3隻の船が沈没しました。U - 132は船団護衛艦HMCS ドラモンドビルの攻撃を受け、損傷を受けました。

背景

1942年3月のセントローレンス会議では、セントローレンス湾およびセントローレンス川におけるUボートからの防衛のため、ケベック・シドニー（QS）間の船団護送計画と、ケベック州ガスペにガスペ部隊と名付けられたセントローレンス哨戒部隊の基地を設置する計画が検討された。[ 1 ]しかし、1942年春までにセントローレンス川内で有効な抑止力は航空哨戒のみとなった。5月初旬、最初のUボートであるU-553がセントローレンス川に到着した。このUボートはセントローレンス湾に入り、商船2隻を沈没させた。[ 2 ]

攻撃後、すべての単独航行は中止され、QS-SQ船団方式が採用された。[ 2 ]大西洋における商船の損失の結果、五大湖での輸送用に建造された多くの低速湖上貨物船がセントローレンス諸島の港湾への物資供給に投入された。低速船の多さから、低速船と高速船の混成船団の採用は阻まれ、すべての船団の速度は最高14ノット（時速26キロメートル、時速16マイル）で均一となった。[ 3 ]

ドイツの潜水艦 U -132は6月10日にフランスの基地を出港した。6月13日、潜水艦は正体不明のコルベット艦の激しい攻撃を受け、帰国を命じられるほどの損傷を受けた。しかし、潜水艦の艦長エルンスト・フォーゲルザングは任務継続を主張した。6月中旬にセントローレンス海域に到着したU-132は、大西洋岸沖のドイツ補給潜水艦から補給を受けるよう命じられた。U-132はカボット海峡を経由してセントローレンス海域に戻り、アンティコスティ島西方の船舶攻撃を指示された。[ 4 ] U-132は6月30日にセントローレンス海域に入ったが、哨戒中にコルベット艦の攻撃を受けた影響でエンジントラブルが発生した。潜水艦は哨戒を続行し、カナダ空軍の航空援護を避けるため潜航した。[ 5 ]

護送船団の船

連合国の商船

合計12隻の商船がケベック市か、この短い航海の途中で船団に加わった。船団の航行隊形は、5隻が2列に並び、その後ろに商船2隻が1列に並んだ。[ 6 ] [ 7 ]船団全体は通常、合計800フィート（240メートル）を航行したが、商船の位置維持が不十分だったため、船団は3マイル（4.8キロメートル）の水域に広がってしまった。船団の最高速度は5.9ノット（時速11キロメートル）だった。[ 8 ]アナスタシオス・パテラスは、イギリスに向けてトラック、穀物、一般貨物を運んでいた。エノーは、イギリス行きの一般貨物を積んでいた。ディナルリックは鋼材と木材を運んでいた。[ 9 ] [ 10 ]商船の文民指揮官である船団提督は、フィヨルドハイムに旗艦を掲げていた。[ 11 ]

商船一覧[ 10 ]
名前 フラグ トン数（GRT）注記
アナスタシオス・パテラス（1914）  ギリシャ3,382 U-132によって沈没
カルメルフィエル（1935）  ノルウェー1,334
ディナル語（1919年）  イギリス1,905 U-132によって沈没
フィヨルドハイム（1930）  ノルウェー4,115
エノー（1905）  ベルギー5,729 U-132によって沈没
カリオピ（1910）  ギリシャ5,965
パンチート（1910）  パナマ4,015
スローガ（1913）  ユーゴスラビア4,323

護送船団の護衛

セントローレンス海戦初期の他の船団と同様に、護衛は武装した軍艦1隻であった。[ 10 ]ドラモンドビルはガスペ部隊の一員として6回目の護衛任務に就いており、1942年5月に同部隊に配属された5隻のバンゴー級掃海艇のうちの1隻であった。全ての任務はドラモンドビルの指揮官であるJ.P.フレイザー中尉が指揮していた。さらに、船団はガスペの飛行場から運用されるカナダ空軍のカンソ航空機による航空支援を受けることになっていた。しかし、船団の到着は、既にセントローレンス湾を通過するSQ-16船団の護衛を行っていたため遅れた。[ 12 ]

名前 フラグ タイプ 参加 左
HMCS ドラモンドビル カナダ海軍バンガー級掃海艇1942年7月5日 1942年7月8日

戦い

船団は1942年7月5日午後、ビック島を出発し、ノバスコシア州シドニーを目指した。セントローレンス川を航行中、リムスキからガスペへ巡視中のフェアマイル・モーターランチが一時的に船団に合流し、ドラモンビルが商船を船団内の所定の位置に誘導するのを支援した。 [ 8 ] U-132は7月5日19時20分、ケベック州レ・メシャン沖で船団を合流させた。しかし、 U-132の艦長は浮上して追撃するまで22時30分まで待った。QS-15は夜間に帰投船するSQ-16船団と遭遇し、南へ航行したため、ドイツ潜水艦の艦長は「船が重なり合っている印象」を受けた。[ 13 ] [ 14 ]

7月6日12時21分、U-132はケベック州カップ・シャ沖で船団最前列の最南端の船の南4,900フィート (1,500 m) の地点にいて、魚雷4本を発射した。[ 15 ]魚雷2本は命中せず、1本は貨物船アナスタシオス・パテラスの右舷側に命中し、クロスバンカーとストックホールドの間に命中した。[ 13 ] [ 16 ]アナスタシオス・パテラスは最前列で2番目の船だった。2本目の魚雷はエノーの右舷側に命中し、最初の爆発から2、3分後に第2船倉に4フィート (1.2 m) の穴を開けた。[ 15 ] [ 17 ] [ 9 ]

最初の爆発の後、船団は散り散りになり、そのほとんどが方向転換してリムースキに向かった。魚雷を受けたどちらの艦も、魚雷の命中を知らせるロケット弾を発射しなかった。このため船団内に混乱が生じ、フレーザー中尉は、出発の合図を一度もしていなかったフェアマイルが接触時に爆雷を投下し始めたことが爆発の原因だと考えた。フェアマイルが船団からいなくなったことが分かると、魚雷を受けた2隻の距離から、フレーザー中尉は2隻のUボートが船団に向かっていると考えた。[ 11 ] [ 13 ] 29人の乗組員のうち26人がアナスタシオス・パテラスから脱出して海岸に向かい、4時間後にカプ・シャに到着した。[ 16 ]エノー号での爆発の直後、乗組員は救命ボートに乗るよう命じられた。乗組員41人のうち40人が沈没を生き延び、7月7日午前7時45分に救助された。[ 17 ]

ドラモンドヴィルは星型砲弾を3発発射し、エノーの隣を第一列で航行していたフィヨルドハイムに接近した。船団提督は第二列のパンチートも魚雷を受けたと思ったが、そうではなかった。[ 11 ] 12:58と1:01に、U-132は遠方の船舶に魚雷を発射したが、命中しなかった。[ 13 ] 1:45に、潜水艦はシドニーへの元の航路を進み続けていたディナルリックに接近した。[ 11 ]ディナルリックには船団副提督が乗っており、U-132の魚雷が右舷中央部に命中した。船は直ちに傾斜し始めた。乗組員38名のうち34名が船から脱出した。[ 13 ] [ 18 ]

ディナル爆発の音を聞くと、ドラモンドヴィルは沈没する潜水艦に向かって急行し、スターシェルを発射した。U -132 はその光に巻き込まれた。ドラモンドヴィルは潜水艦に体当たりしようとしたが、掃海艇が U- 132のほぼ真上に来るまで潜航しなかった。ドラモンドヴィルは潜水中の潜水艦に 3 発の爆雷を投下した。U -132 が潜航すると、潜水艦は水中の可変密度層に遭遇し、安全な深度まで降下できなかった。ドラモンドヴィルは再び体当たりに転じたが、今度は潜水艦はより速く沈み始めた。これはフォーゲルザングが潜水艦の浮力を減少させるために前部魚雷発射管を開いた結果であった。ドラモンドヴィルはさらに 3 発の爆雷を投下し、 U-132の哨戒中に引き起こした被害をさらに悪化させた。浮力タンクを操作するための主要ラインが切断されたため、潜水艦は 185 フィート (56 メートル) まで沈没し、U-132の破砕深度に近づいた。潜水艦に乗って安全な深度まで浮上しようとした努力は失敗し、潜水艦は水面下 180 フィート (55 メートル) 付近に留まった。水面に到達すべく、フォーゲルザングは浮力タンクを吹き飛ばした。潜水艦は水面に到達し、ディーゼルエンジンを使用して 9.2 ノット (17 km/h) でその場から逃走した。一方、ドラモンドヴィルは、2 隻目の潜水艦の脅威と思われるものから、商船団を再び結成しようとしていた。午前 3 時 30 分、U-132のディーゼルエンジンの音がドラモンドヴィルの偵察機で捉えられた。ドラモンドヴィルは接触地点に向かって急行し、スターシェルを発射したが、照明の範囲外でU-132に何も発見できなかった。掃海艇は商船に戻る前に爆雷を投下した。[ 19 ] [ 20 ]

余波

U-132は浅瀬に撤退して潜航し、セントローレンス川の底で休息しながら修理を行った。修理が完了すると、フォーゲルザングは潜水艦をセントローレンス海峡からベルアイル海峡へ移した。その海域で商船がすべて厳重に護衛されているのを確認したU-132は、 7月12日に撤退する機会を与えられた。[ 21 ] [ 22 ]しかし、7月20日、フォーゲルザングはQS-19船団を攻撃し、別の商船を沈没させた。[ 23 ]潜水艦は7月20日から21日にかけての夜間にセントローレンス川を出航し、外洋船団ON 112の追跡に加わり、別の商船を沈没させた。潜水艦は8月16日にフランスの基地に戻った。[ 24 ]

潜水艦の撤退後、ドラモンドヴィルはディナルリックの魚雷攻撃現場に戻り、同艦の生存者を救助した。その後、掃海艇は船団の再結成を試みた。7月6日午前6時、ドラモンドヴィルは船団から逃走した4隻の商船を発見した。掃海艇が船団を編成しようとした際、辺りは濃い霧に覆われ、ドラモンドヴィルはそのうち3隻と連絡が取れなくなった。ドラモンドヴィルと残りの商船は7月7日にシドニーに到着した。掃海艇チェダブクトと武装ヨットラクーンが、ドラモンドヴィルの船団防衛を支援するために派遣された。移動中、ラクーンは霧の中でドラモンドヴィルが連絡が取れなくなった3隻を発見し、シドニーまで護衛した。チェダブクトは船団に属する商船の捜索を続けた。[ 25 ]

午前2時40分、大西洋岸全域で攻撃に関する一般警報が発令された。ガスペ飛行場上空の霧のため、カンソ機の作戦行動は阻止された。ケベック州モンジョリの訓練飛行場は霧からは晴れていたが、利用できるのはカナダ空軍第130飛行隊の訓練機のみであった。同飛行隊は旧式のカーチス キティホーク戦闘機を使用しており、出発前に弾薬は補給されていなかった。JAJ シェブリエ飛行隊長の指揮下にある4機の航空機が午前4時35分からカップ・シャ海域を哨戒した。哨戒隊はディナリック号がまだ浮いており、生存者が海中にいるのを発見した。[ 26 ]シェブリエは飛行隊に基地への帰還を命じた。[ 27 ]午前6時、モンジョリのフェアリー戦闘訓練機2機が爆雷を急ごしらえして同海域を哨戒した。シェブリエの飛行機は基地への帰還中に行方不明となり、目撃者はカプ・シャ付近で2度の爆発に見舞われた飛行機を目撃した。飛行機も遺体も回収されることはなかった。[ 26 ]

7月6日午後、カナダ空軍第119飛行隊と第113飛行隊からそれぞれ3機ずつ計6機のハドソン爆撃機がモンジョリに派遣され、7月11日に第119飛行隊の航空機がシドニーの飛行場に戻るまで、同地で対潜哨戒活動を行った。[ 28 ]掃海艇クレイオクワットがディナルク号の曳航を命じられたが、失敗に終わり、クレイオクワットは爆雷と砲撃でディナルク号を沈没させた。さらに、護送船団QS-16の出航は24時間遅れ、ビック島を7月8日に出発した。[ 29 ]

引用

  1. ^シュール 1961、106ページ。
  2. ^ a bミルナー 2010、105–107頁。
  3. ^サーティ 2012、92～93頁。
  4. ^ハドリー 1985、97～98頁。
  5. ^ハドリー 1985、100～101ページ。
  6. ^サーティ 2012、97～98頁。
  7. ^グリーンフィールド 2004、54ページ。
  8. ^ a b Sarty 2012、98ページ。
  9. ^ a bサーティ 2012、100～101頁。
  10. ^ a b c「コンボイ」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。 2015年5月24日閲覧。
  11. ^ a b c dサーティ 2012、p. 101。
  12. ^サーティ 2012、97ページ。
  13. ^ a b c d eハドリー 1985、p. 101。
  14. ^サーティ 2012、99～100頁。
  15. ^ a bサーティ 2012、p. 100。
  16. ^ a bグリーンフィールド 2004、55ページ。
  17. ^ a bグリーンフィールド 2004、56ページ。
  18. ^サーティ 2012、101～102頁。
  19. ^ハドリー 1985、101–102ページ。
  20. ^サーティ 2012、102–104頁。
  21. ^サーティ 2012、104ページ。
  22. ^ハドリー 1985、103ページ。
  23. ^ハドリー 1985、105ページ。
  24. ^サーティ 2012、120頁。
  25. ^サーティ 2012、102、104、106頁。
  26. ^ a bサーティ 2012、104～105頁。
  27. ^グリーンフィールド 2004、62ページ。
  28. ^サーティ 2012、105～106頁。
  29. ^サーティ 2012、106～107頁。

参考文献

  • グリーンフィールド、ネイサン・M.（2004年）『セントローレンス川の戦い：カナダにおける第二次世界大戦』トロント：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 0-00-200664-2。
  • ハドリー、マイケル・L.（1985年）『カナダに対するUボート：カナダ海域におけるドイツ潜水艦』モントリオール（ケベック州）およびキングストン（オンタリオ州）: マギル＝クイーンズ大学出版局. ISBN 0-7735-0811-2。
  • ミルナー、マーク（2010年）『カナダ海軍：第一世紀』（第2版）トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
  • サーティ、ロジャー（2012年）『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸における忘れられたUボートの戦い』トロント：ペンギン・グループ、ISBN 978-0-670-06787-9。
  • ジョセフ・シュール（1961年）『遥か遠くの艦船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター社、OCLC  19974782。
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