州間高速道路68号線
ルートマップ：

州間高速道路68号線の標識
州間高速道路68号線
地図
I-68は赤で強調表示されています
ルート情報
WVDOHとMDSHAによって管理されています
長さ113.15マイル[ 1 ]  (182.10 km)
存在した1991年～現在
観光ルートヒストリック・ナショナル・ロード・マウンテン・メリーランド・シーニック・バイウェイ
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
ウエストエンドウェストバージニア州モーガンタウンのI-79
主要な交差点
東端メリーランド州ハンコックのI-70  / US 40  / US 522
位置
国アメリカ合衆国
州ウェストバージニア州、メリーランド州
郡ウェストバージニア州:モノンガリア、プレストン メリーランド州:ギャレット、アレガニー、ワシントン
高速道路システム
←ウェストバージニア州 67ウェストバージニア州→ウェストバージニア州68
←MD 67メリーランド州→MD 68

州間高速道路68号線（I-68 ）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州とメリーランド州にまたがる全長113.15マイル（182.10 km）の州間高速道路で、ウェストバージニア州モーガンタウンのI-79号線から東はメリーランド州ハンコックのI-70号線までを結んでいる。I-68は、アパラチア開発高速道路システム（ADHS）のE回廊でもある。1965年から1991年に建設が完了するまで、この高速道路はアメリカ国道48号線（US 48）として指定されていた。メリーランド州では、この高速道路は、キーザーズリッジとハンコックの間で並行する歴史的な国道に敬意を表して、国道フリーウェイとして知られている。この高速道路は主に田園地帯を横切り、ルート沿いに多数の山の尾根を横切っている。サイドリングヒルで開削された道路は山の地形を露出させ、観光名所となっている。

US 219とUS 220 はそれぞれギャレット郡とカンバーランドで I-68 と重複しており、US 40 はキーザーズリッジからハンコックのフリーウェイ東端までフリーウェイと重複しています。

I-68の建設は1965年に始まり、25年以上にわたって続けられ、1991年8月2日に完了しました。道路建設中、I-68で接続される5つの郡（メリーランド州のアレガニー、ギャレット、ワシントン、およびウェストバージニア州のプレストンとモノンガリア）の沿線経済状況が改善すると予測されていました。この高速道路で接続される2大都市は、ウェストバージニア州モーガンタウンとメリーランド州カンバーランドです。この高速道路は大都市圏には接続していませんが、メリーランド州西部とウェストバージニア州北部の主要な交通路となっており、ワシントンD.C.とボルチモアからの西行き交通にとってペンシルベニア・ターンパイクの代替手段にもなっています。

ウェストバージニア州の複数の当局者は、高速道路を西のオハイオ川流域まで延伸し、同州マウンズビルまたはホイーリングまで延長することを提案している。マウンズビルまでの延伸は連邦政府によって承認されたが、資金難のため棚上げされた。

歴史

2017年にI-68を東へ向かう旅のタイムラプス動画

先人たち

モーガンタウンからハンコックへの高速道路が建設される前は、この地域ではいくつかの異なるルートが交通を運んでいた。ウェストバージニア州道73号線（WV 73）はブリッジポートからブルーストンミルズまで延び、現在は州間高速道路79号線（ブリッジポートからモーガンタウン）と州間高速道路68号線（モーガンタウンからブルーストンミルズ）が通っている地域をカバーしていた。当時国道48号線として知られていた州間高速道路68号線がウェストバージニア州で完成した後に、WV 73の指定は削除された。道路の一部は現在でも郡道73号線（CR 73）、CR 73/73、CR 857として存在している。チート・レイクの州間高速道路68号線の出口10からクーパーズ・ロックの出口15の間では、州間高速道路68号線は主に旧ウェストバージニア州高速道路73号線の路床の上に直接建設された。

ブルーストン・ミルズでウェストバージニア州73号線はウェストバージニア州26号線で終点となり、そこから北東にペンシルベニア州に入り、州境でペンシルベニア州道281号線となり、州境の北で国道40号線と合流する。そこから東行きの交通は国道40号線に沿ってメリーランド州に入る。現在、州間高速道路68号線はメリーランド州西部を国道40号線と並行して走っている。[ 2 ]

国道40号線は、ペンシルベニア州とメリーランド州を通る国道のルートを辿りました。国道は、1806年に議会の承認を得て、アメリカ合衆国で初めて連邦政府の資金で建設された道路です。建設は1811年から1837年まで続き、カンバーランドからイリノイ州ヴァンダリアまで続く道路が建設されました。1926年に米国ナンバード・ハイウェイ・システムが確立されると、国道のルートは国道40号線の一部となりました。[ 3 ]

カンバーランド・スルーウェイ

高速道路の橋が小川の上を通り、背景に鉄道橋が見えます。
メリーランド州カンバーランドのウィルズ・クリークにかかるボルチモア・ストリート橋から見たカンバーランド・スルーウェイ橋

1960年代初頭、全米各地で州間高速道路網が整備されていた頃、メリーランド州西部を東西に移動するのは困難だった。I-68の前身である国道40号線は、急勾配とヘアピンカーブのある2車線の田舎道だったからだ。[ 4 ]カンバーランドでは、特に国道40号線の利用が市内の狭い道路の容量を超えており、交通状況が深刻だった。[ 4 ]カンバーランドを通る国道40号線の交通はカンバーランド・ナローズから入り、ヘンダーソン・アベニューを辿ってボルチモア・アベニューまで続いた。I-68の建設後、カンバーランドを通るこのルートは国道40号線代替（US 40 Alt.）となった。[ 5 ]

1965年6月10日、後に州間高速道路68号線となる最初の区間の一つ、カンバーランド・スルーウェイの建設が開始された。[ 6 ]全長1.6キロメートルの高架橋からなるこの区間は、1966年12月5日に完成し、一般公開された。[ 7 ]この高架道路は、カンバーランド西部のリー・ストリートとカンバーランド東部のメリーランド・アベニューを結び、国道40号線と220号線で町中を走行するドライバーに、より迅速な経路を提供した。カンバーランド・スルーウェイは1970年までに220号線まで延長され、さらにヴォッケ・ロード（メリーランド州道658号線、またはMD 658）まで延長された。 [ 8 ] [ 9 ]この道路、特に「ムース・カーブ」と呼ばれる地域の近くですぐに問題が浮上した。[ 10 ]

E回廊

アメリカ国道48号線の標識
アメリカ国道48号線
位置ウェストバージニア州モーガンタウン–メリーランド州ハンコック
存在した1965–1991
ウェストバージニア州プレストン郡のWV 26東のI-68沿いの東の景色

1965年、アパラチア開発法が可決され、それまで州間高速道路システムが整備されていなかったアパラチア山脈全域へのアクセスを提供することを目的とした州間高速道路システムの設置が認可された。ニューヨーク州からミシシッピ州までの3,090マイル（4,970 km）の高速道路からなる一連の回廊が定義された。このシステムの回廊Eは、ウェストバージニア州モーガンタウンのI-79とメリーランド州ハンコックのI-70を終点とするように定義された。当時、回廊沿いに高速道路はなかったが、その年にカンバーランド・スルーウェイの建設が始まった。[ 6 ] [ 11 ]この回廊が最終的にI-68となった。[ 12 ]

US48号線としても指定されたE回廊の建設は、完成までに20年以上の歳月と数億ドルを要した。[ 4 ]ウェストバージニア州の高速道路完成の費用は1億1,300万ドル（2024年には4億8,300万ドルに相当[ 13 ]）と見積もられている。[ 14 ]カンバーランドからウェストバージニア州境までのI-68の建設費用は1億2,600万ドル（2024年には5億3,900万ドルに相当[ 13 ] ）で、カンバーランドとサイドリングヒル間の部分は1億8,200万ドル（2024年には3億7,300万ドルに相当[ 13 ]）で、サイドリングヒルの部分は4,400万ドル（2024年には9,010万ドルに相当[ 13 ]）である。[ 4 ]

高速道路建設工事の大部分は1970年代に完了し、国道48号線は1973年10月12日にラベールのヴォックロードからフロストバーグのメリーランド州道36号線まで開通し、 1974年11月1日にはメリーランド州道546号線まで開通した。 [ 4 ] [ 15 ] 1975年11月15日にはウェストバージニア州の部分とウェストバージニア州境からメリーランド州キーザーズリッジまでの14マイル（23 km）の部分が開通し、続いて1976年8月13日にギャレット郡の残りの部分が開通した。 [ 4 ]

1980年代に、建設の焦点はカンバーランドの東に移ったが、そこでは道路の19マイル (31 km) がまだ完成していなかった。メリーランド州道路管理局(MDSHA) によって承認された最初の建設経路は、国道40号線の南を通るものだった。この経路は、フリントストーンなどアレガニー郡東部の町を迂回し、高速道路にアクセスできない状態にして、メリーランド州最大の州立森林公園であるグリーンリッジ州立森林公園を直接通過するはずだった。この提案された経路は、主にグリーンリッジ州立森林公園での道路建設によって生じる環境破壊のために、強い反対を招いた。環境保護団体は計画中の建設を中止させるためにMDSHAを訴えたが、裁判所は州道路管理局に有利な判決を下した。しかし、1984年にMDSHAは以前の決定を覆し、フリントストーンを通りグリーンリッジ州立森林公園の北を通り、国道40号線とほぼ平行する経路を選択した。 I-68の最終区間の建設は1987年5月25日に始まり、1991年8月2日に完了した。[ 4 ] [ 16 ]

I-68として指定

メリーランド州グランツビル近郊のMD 495でI-68/US 40東行きとUS 219北行き

国道48号線として指定されていた国道は、完成が近づくにつれて、州間高速道路（I- 68）に指定される可能性が浮上しました。1980年代には、ワシントンD.C.とアナポリス間の国道50号線を州間高速道路（I-68）の基準に改修するプロジェクトが進められていました。しかし、MDSHAは後に、国道50号線の約半分に既に2つのルート（国道50号線と国道301号線）が使用されており、また、高速道路を走行するドライバーは国道50号線のルートを既に認識していたため、国道50号線にルート標識を追加してもドライバーの利便性は低いと判断しました。[ 17 ]これにより、その高速道路に適用される指定はより柔軟になり、1989年に、米国の各州の運輸局で構成され、米国の路線番号を決定する組織である米国州間高速道路運輸局協会（AASHTO）は、MDSHAのUS 50高速道路の番号をI-68からI-595に変更する要求を承認しました。 [ 18 ]同年、AASHTOはUS 48の指定をI-68に変更することを承認しました。[ 18 ]この変更は、1991年8月2日に国道の最後のセクションが完成した時点で有効になりました。[ 4 ]

I-68の完成とルート番号の変更に伴い、US 48の指定は削除されました。2002年、AASHTOはウェストバージニア州ウェストンからバージニア州ストラスバーグまでのH回廊高速道路に新たなUS 48の設置を承認しました。[ 19 ]これは、US 48の番号が高速道路に割り当てられた3回目のケースであり、最初の使用は1920年代に存在したカリフォルニア州の高速道路でした。 [ 20 ]

事件

I-68では、数多くの衝突事故や事件が発生しています。1991年6月1日、カンバーランドのダウンタウンに東から下ってきたガソリンタンカーが、メリーランドアベニューの43D出口から高速道路を出ようとしました。運転手が出口の急カーブを曲がろうとした際に、タンカーは制御不能になり横転しました。損傷したタンカーからガソリンが漏れ始め、カンバーランドの3ブロックの地域が避難を余儀なくされました。約30分後、タンカーは爆発し、8軒の家屋が火災に見舞われました。この火災により推定25万ドル（2024年には51万ドルに相当[ 13 ]）の損害が発生し、MDSHAはメリーランドアベニュー出口からの危険物輸送トラックの出入りを禁止する標識を設置しました[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] 。

2003年5月23日、霧による視界不良が主な要因となり、フロストバーグ西部のサベージ山で州間高速道路68号線で85台の車が絡む玉突き事故が発生した。2人が死亡、約100人が負傷した。道路の残骸が広範囲に及んだため、残骸の撤去が完了するまで、州間高速道路68号線は24時間通行止めとなった。[ 24 ]この玉突き事故の後、今後霧にどう対処するかという問題が議論された。霧警報システムの設置費用は高額になる可能性があるが、MDSHAは2005年に23万ドル（2024年には35万ドルに相当[ 13 ]）をかけてこのシステムを設置した。[ 25 ] [ 26 ]このシステムは、視界が1,000フィート（300メートル）以下になるとドライバーに警告を発する。[ 26 ]

周辺地域への影響

メリーランド州ギャレット郡のI-68号線東行き、ウェストバージニア州境を越える

I-68 の建設を支持する論拠の 1 つは、高速道路がメリーランド州西部の貧しい経済状況を改善するというものであった。高速道路の建設以来、周辺地域の経済は改善しており、特にワシントン DCやボルチモアからの観光客が高速道路の開通によって郡内に流入するようになったギャレット郡では顕著である。それに応じて、ギャレット郡では道路建設中および建設後に人口と雇用が急増し、常勤および非常勤雇用は 1976 年の 8,868 人から 1991 年には 15,334 人に増加した。[ 27 ]しかし、アレガニー郡とギャレット郡では経済的困難が残っている。[ 28 ] 1980 年代の新しい線形の建設により主要幹線道路から切り離されたビジネスへの顧客流出が懸念され、当時のハリー・ヒューズ知事がサイドリング・ヒルの道路開通時にそこを訪れた際に抗議活動が起きた。[ 29 ]

提案された延長

1990年代には、I-68の西方延伸計画が議論されました。この延伸計画は、モーガンタウンにあるI-68の西端とマウンズビルにあるWV2を結ぶものでした。1989年の提案では、この回廊沿いに有料道路を建設することが示唆されていました。[ 30 ] 2003年、連邦道路局（FHWA）はこの延伸計画を承認し、連邦政府からの資金提供と、完成後に国道システム（National Highway System）の一部となる道筋が開かれました。[ 31 ]しかし、この計画は資金不足のために問題に直面し、2008年にはウェストバージニア州知事ジョー・マンチンが計画の全面中止を示唆したため、近い将来にI-68の西方延伸が建設される可能性は低くなりました。[ 32 ]

2014年、マーシャル郡当局は、石油会社がこの地域で掘削しやすくするための手段として、I-68の延伸計画を再び提起した。おそらくは水圧破砕法によるものと思われる。ピッツバーグ地域のPA 576（南部環状道路）の2番目の区間と同様に、I-68の延伸はマーセラス天然ガスの動向を受けて推進されている。延伸工事が実現すれば、WV 2号線を4車線に拡幅する必要があり、1マイルあたり500万ドル（1キロメートルあたり310万ドル）の費用がかかると見込まれている。このプロジェクトは、まずモーガンタウンからキャメロンまで、次にキャメロンからマウンズビルまでの2つの区間に分割される予定である。[ 33 ]

他にも、I-68をウェストバージニア州ホイーリングまで延伸し、I-470と接続することを提案している。[ 34 ]

ルートの説明

長さ
 マイル[ 1 ]キロ
ウェストバージニア州 32.06 51.60
医学博士 81.09 130.50
合計 113.15 182.10

I-68は全長113.15マイル（182.10キロメートル）で、ウェストバージニア州モーガンタウンのI-79とメリーランド州ハンコックのI-70をアパラチア山脈を越えて結んでいます。I -68の規制都市（案内標識に表示される目的地として公式に選ばれた都市）は、モーガンタウン、カンバーランド、ハンコックです。[ 35 ] I-68はメリーランド州西部とメリーランド州の他の地域を結ぶ主要ルートです。 [ 36 ] I-68はまた、 MDSHAによってI-70とI-270のドライバーに「オハイオ州および西部への代替ルート」として宣伝されています。[ 37 ]

ウェストバージニア州

高速道路の上の標識には「ウェストバージニア州へようこそ ― ワイルドで素晴らしい」と書かれています。隣の標識には「プレストン郡。認定ビジネス拠点」と書かれています。
ウェストバージニア州とメリーランド州の州境にあるI-68号線

I-68はモーガンタウン近郊のI-79の出口148から東に走り、I-79終点の東1マイル（1.6 km）でUS 119と合流する。I-68は北東に曲がり、モーガンタウンを迂回する。モーガンタウン周辺にはI-79、US 119、 WV 7、CR 857（チートロード）の4つのインターチェンジがある。モーガンタウン地域を離れると、I-68は再び東に走り、ペンシルベニア州チート湖とユニオンタウンへのアクセスを提供するWV 43と交差する。このインターチェンジの近くで、I-68はチート湖を越え、チートキャニオンから急な上り坂を登る。[ 38 ]

プレストン郡に入ると、このルートはクーパーズロック州立森林公園へのアクセスとなる州道73/12号線と交差する。モーガンタウン地域とは対照的に、プレストン郡のうちI-68号線が横断する部分はより田園地帯で、ルート沿いの唯一の町はブルーストン・ミルズである。ブルーストン・ミルズではI-68号線がウェストバージニア州道26号線と交差する。I-68号線はメリーランド州ギャレット郡に入る前の最後の出口で州道5号線（ヘイゼルトン・ロード）と交差する。[ 38 ]

フリーウェイが通るウェストバージニア州の地域は田園地帯で山岳地帯です。特にチート川渓谷付近では、トラックの脱出ランプが設置されており、急勾配の区間がいくつかあります。[ 39 ]

ウェストバージニア州のI-68号線における年間平均日交通量（AADT）のピークは、モーガンタウンのI-79号線とのインターチェンジで1日あたり32,900台です。東に向かうにつれて交通量は徐々に減少し、ヘイゼルトン出口では1日あたり14,600台で最低となります。[ 40 ]

メリーランド州

4車線高速道路の脇にある看板には、「メリーランド州はあなたを歓迎します。私たちはビジネスにオープンです。ラリー・ホーガン知事」と書かれている。
ギャレット郡のI-68東行きでウェストバージニア州からメリーランド州に入る

ギャレット郡に入った後、I-68は郡の北部を横断しながら田園地帯を走り続ける。この地域の地形は南西から北東に伸びる尾根で構成されており、I-68は東西に走ることで尾根を横切る。メリーランド州での最初の出口はフレンズビルの州間高速道路42号線にある。I-68はキーザーズリッジを登り、そこで国道40号線と219号線に合流し、両号線ともキーザーズリッジでこのハイウェイと合流する。[ 5 ]かつて国道40号線の表面線形であった道路はカンバーランドまでI-68と平行しており、現在は国道40号線代替として指定されている。I -68は、キーザーズリッジの東側でこのフリーウェイが平行する歴史的な国道沿いの最高地点であったネグロ山を横切る。これがメリーランド州のフリーウェイの名前の由来である。「ナショナル・フリーウェイ」。[ 4 ]グランツビルの東3マイル（4.8 km）で、US 219は国道から分岐して北上し、ペンシルベニア州マイヤーズデールに向かいます。一方、I-68は東に進み、イースタン・コンチネンタル・ディバイドとサベージ山脈を越えてアレガニー郡に入ります。[ 5 ]

アレゲニー郡のダンズ山西側のI-68号線はアレゲニー山脈に位置し、ギャレット郡では高速道路沿いに一連の上り坂と下り坂が特徴で、それぞれの区間は高速道路が横断する尾根に対応している。アレゲニー郡では、高速道路はアレゲニー・フロントを横断し、サベージ山からラベールまで、9マイル（14 km）の距離で標高が1,800フィート（550 m）下る。[ 41 ] [ 42 ]

森林地帯にある4車線の高速道路。東I-68号線と書かれた標識があります。雪による緊急通行禁止。
メリーランド州フレンズビルのI-68東行き

ギャレット郡のI-68の交通密度は、アレガニー郡に比べるとかなりまばらである。メリーランド州とウェストバージニア州の州境では、AADTは1日あたり11,581台である。この密度は、ギャレット郡の出口22（US 219がI-68を分岐する場所）で最高値の19,551台に達する。アレガニー郡境では、交通密度はやや減少し、18,408台となる。アレガニー郡では、ラベールで車両数が28,861台に増加し、カンバーランドにある最初のUS 220インターチェンジ（出口42）で高速道路のピークとなる46,191台に達する。カンバーランドの東では、車両数はマーティンズマウンテンで16,551台に減少し、ハンコックのI-68東端までほぼ一定のままである。[ 5 ]

アレゲニー郡に入ると、州間高速道路68号線はフロストバーグを南に迂回し、ミッドロジアン・ロード（標識なしのMD 736）とMD 36への2つの出口があります。MD 36出口の近くには、ノアの箱舟のレプリカを建造しようとしたことで知られるゴッズ・アーク・オブ・セーフティ教会があります。このレプリカは現在鉄骨でできており、州間高速道路68号線から見ることができます。[ 43 ]

フロストバーグの東で、I-68はクラリーズビル近くのスプルース ホロウの上の橋を渡り、谷底に沿って走るメリーランド州道55号線上を通過する。このフリーウェイは、ブラドック ランによって形成された谷で、国道40号線代替の上の丘陵沿いに走る。ラベールに入ると、I-68には国道40号線代替とメリーランド州道658号線（南行きは国道220号線トラック用標識）への出口がある。I-68はヘイスタック山を登り、カンバーランド市に入る。ここはメリーランド州で最も混雑する区間である。この高速道路の制限速度はラベールでの時速70マイル（110 km/h）から、国道220号線の出口までは時速55マイル（89 km/h）に、カンバーランドのダウンタウンでは時速40マイル（64 km/h）に下がる。[ 5 ]この制限速度の低下は、深刻な渋滞、インターチェンジの密集、そしてヘイスタック山の麓にある地元では「ムースカーブ」として知られる急カーブなど、いくつかの要因によるものです。この高速道路のこの区間は、1960年代にカンバーランドを通る国道40号線のバイパスとしてカンバーランド・スルーウェイとして建設されました。[ 4 ]

メリーランド州カンバーランドのI-68/US 40/US 220の合流

2008年まで、カンバーランドのダウンタウンにある出口43Aの標識には、この出口がWV 28 Altへのアクセスであると表示されていました。このため、多くのトラック運転手がWV 28に行くのにこの出口を使用していました。これにより、ウェストバージニア州リッジリーのWV 28 Altで問題が発生しました。トラックが低い鉄道高架の下で立ち往生し、リッジリーを通る交通が妨げられたためです。この問題を軽減するために、MDSHAは出口43Aの案内標識からWV 28 Altへの参照を削除し、カンバーランドとカンバーランドに近づくI-68に警告標識を設置して、トラック運転手に代わりにMD 51への出口43Bを使用するように勧めました。これにより、リッジリーの低い高架を迂回して、バージニアアベニュー経由でWV 28に接続できます。[ 44 ]

パイニーグローブのI-68とUS 40（国道）沿いの西の眺め
高速道路が山の切り通しを通っています。切り通しの岩壁が高速道路の上に見えます。
I-68 は Sideling Hill の道路切通しを通過します。

東カンバーランドの出口44で、US 40 Alt. がフリーウェイと合流して終了し、出口46でUS 220はI-68から分岐して北上し、ペンシルバニア州ベッドフォードに向かっています。I-68は、北東部アレガニー郡を横切り、出口50近くのロッキーギャップ州立公園を通過します。アレガニー郡北東部では、I-68が迂回する旧US 40はMD 144として指定されており、ルート沿いにI-68からの出口がいくつかあります。I-68は、この高速道路沿いにマーティンズ山、タウンヒル、グリーンリッジなどいくつかの山の尾根を横切り、グリーンリッジ州立森林公園を通過します。グリーンリッジ州立森林公園の東で、MD 144は、旧US 40の別の区間であるUS 40 Scenicで終わります。 [ 5 ]

I-68号線はサイドリング・ヒル・クリークでワシントン郡に入り、サイドリング・ヒルを登ります。I-68号線のためにサイドリング・ヒルに掘られた道路の切通しは、左右両側から数マイルにわたって見ることができ、切通しによって露出した地質構造により観光名所となっています。[ 45 ]

サイドリング・ヒルの東側では、州間高速道路68号線は再び国道40号線シーニックとインターチェンジし、その東端はウッドモント・ロードです。ここで国道40号線シーニックは、さらに西​​側の区間とは別の州道144号線で終点となります。このインターチェンジから東に4マイル（6.4 km）の地点で、州間高速道路68号線はハンコックの町で州間高速道路70号線と国道522号線で終点となります。[ 5 ]

出口リスト

州郡位置mi [ a ]キロ出口目的地注記
ウェストバージニア州モノンガリアモーガンタウン0.00.0—I-79  –ワシントン州フェアモント西端。I-79の出口148
1.11.81US119（ユニバーシティアベニュー）–ダウンタウン
4.06.44WV 7  –サブラトン
6.911.17CR 857からWV 705  / ピアポントロードへ –モーガンタウン市営空港
チート湖10.016.110WV 43北 –チート湖、ペンシルベニア州ユニオンタウン
プレストンピスガ14.523.315CR 7312（クーパーズロックロード） –クーパーズロック州立森林公園
ブルーストンミルズ22.636.423WV 26  –ブルーストンミルズ
ヘイゼルトン28.545.929CR 5（ヘイゼルトンロード）
 31.5
0.00		50.7
0.00		ウェストバージニア州とメリーランド州の州境
メリーランド州ギャレットフレンズビル3.836.164MD 42  –フレンズビル
キーザーズリッジ13.8222.2414US40西 / US219南 –ユニオンタウン、オークランドクローバーリーフインターチェンジ。US 40とUS 219が合流する西端。出口14A（US 219）と14B（US 40）の標識あり。
グランツビル19.2030.9019MD 495  –グランツビル、スワントン
22.2635.8222US 219北 / US 219 バス北 –マイヤーズデールUS 219 合流道路の東端、US 219 バスの南端。
​23.9838.5924ローワー・ニュー・ジャーマニー・ロード（MD 948D）
フィンゼル29.7847.9329MD 546  –フィンゼル
アレガニーフロストバーグ33.3253.6233ミッドロジアン・ロード（MD 736）–フロストバーグ
35.0156.3434MD 36  –ウェスタンポート、フロストバーグ
ラベール39.2063.0939US 40 代替 –ラ・ベール東行き出口なし
39.9364.2640US 220 トラック南（ヴォッケロード）西行き入口なし。Vocke Road には標識がありません。MD 658
​41.5466.8541セトンドライブからMD 49へ西行き出口のみ
カンバーランド42.3268.1142US 220南 / グリーン ストリート –マックール、キーザーUS220号線の西端。標識のない西行き出口とフレッチャードライブへの東行き入口を含む。
43.5970.1543Aビール ストリート / ジョンソン ストリート –リッジリー、ウェストバージニア州ビール ストリート（西行き）とジョンソン ストリート（東行き）の右折/右折
43.8870.6243BMD 51（インダストリアル・ブールバード） –カンバーランド地域空港
43.9070.6543℃カンバーランドのダウンタウン出口43Bから東行き入口
44.2271.1743Dメリーランドアベニュー右入口/右出口。西行き出口には危険物はありません。
44.8572.1844US 40 代替西（ボルチモアアベニュー）/ヒストリックナショナルロード /ウィローブルックロード（MD 639）US40号線代替の東端
45.7773.6645ヒルクレストドライブ（MD 952）右入力/右出力
46.4774.7946ネイブスクロスロード（MD 144）西行きの出口と入口。東行きのアクセスは出口47です。
47.1775.9147US220号線北行き（MD144号線）/歴史国道 –ベッドフォードUS220号線合流地点の東端。東行き出口46として標識あり
ロッキーギャップ州立公園51.2682.4950プレザントバレーロード（MD 948AD）–ロッキーギャップ州立公園
​52.5084.4952MD 144東 (ナショナル パイク)東行き出口と西行き入口
フリントストーン55.9590.0456MD 144 (ナショナルパイク) –フリントストーン
グリーンリッジ州立森林公園62.92101.2662US 40 シーニック東 / フィフティーンマイルクリークロード
64.19103.3064MV スミス ロード ( MD 948AL )
​68.72110.5968オーリンズロード（MD 948Z）
​71.64115.2972US 40 シーニック / ハイ・ジャーマニー・ロード / スウェイン・ロード
ワシントン​73.59118.4374US 40 シーニックイースト / マウンテンロード東行き出口と西行き入口
​サイドリング ヒル カット（休憩所とウェルカム センター）
​77.15124.1677US 40 シーニック西 / MD 144  / ウッドモントロード
ハンコック81.09130.5082I-70  / US 40東 / US 522  –ハンコック、ウィンチェスター、ヘイガーズタウン、ブリーズウッド東端。US 40号線の東端。出口82A（南）、82B（東）、82C（西/北）の標識あり。I-70号線の出口1A。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

注記

  1. ^マイルポストと出口番号は州境でリセットされます。 [ 5 ] [ 39 ] [ 46 ]

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