クランフィールド・バーティゴ
| クランフィールド・バーティゴ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 人力ヘリコプター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | アンドリュー・クランフィールド |
| 建造数 | 1 |
ヴァーティゴは、ウェストランド・ヘリコプターズのエンジニア、アンドリュー・クランフィールドによって 1980 年代に設計、製造された人力ヘリコプターです。
発達
1980年、クランフィールドはウェストランド・ヘリコプターズの卒業生見習いだったが、アメリカヘリコプター協会が人力ヘリコプターにシコルスキー賞を授与することをきっかけに、そのコンテストに向けて設計を練り始めた。 [ 1 ]
クランフィールドが開発した設計は、直径が79フィート（24メートル）で、一定の5フィート（1.5メートル）のブレードを持つ2つの同一の2枚羽根ローターを備えた同軸ヘリコプターだった。下側のローターは6°上反角に設定され、上側のローターは9°上反角に設定されていた。 [ 1 ] [ 2 ]地面効果による利点を生かすため、ローターは実用上可能な限り地面に対して低く、ローター同士を近づけて配置され、胴体とパイロットはローターアセンブリの上方に配置された。[ 3 ]ローターはカーボンファイバー、発泡スチロール、マイラーで作られた。ブレードは固定されており、ピッチとコーニングは設計に組み込まれていた。飛行制御は、パイロットが動き回ることで体重移動によって行うことになっていた。動力は、自転車のペダルによってベベルギアとピニオンギアに伝えられた。[ 3 ] [ 4 ]
1987年、チャータード・メカニカル・エンジニア誌に掲載された記事の中で、クランフィールドはヴァーティゴの一連の試験について記述し、その最後の試験でパイロットは機体が飛行するために必要な6rpmを達成した。[ 3 ]「ブレードが大きな揚力を生み出す兆候を見せ始め、機体が床の周りをスキップし始めたことでそれが確認された」と報告されている。[ 3 ]クランフィールドはトランスミッションの問題と、ローターが密接に結合していることでローターの性能が影響を受けていることにさらなる注意が必要であると報告した。[ 2 ] [ 3 ]
1989年、ヴァーティゴの残骸はイギリスのウェストン・スーパー・メアにあるヘリコプター博物館に寄贈され、現在展示されている。[ 4 ]
仕様
ヘリコプター博物館[ 4 ]および公認機械技術者[ 3 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 空車重量: 93.5 ポンド (42 kg)
- パワープラント:人間のサイクリスト 1 台
- メインローターの直径: 2 × 79フィート (24 m)
- メインローター面積: 750平方フィート (70 m 2 )
パフォーマンス
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ a b「人力ヘリコプターを製作した男（そして伝説のエドグレイ・オプティカと働いた男）へのインタビュー」ハッシュキット - オルタナティブ航空雑誌2022年3月8日。2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
- ^ a b “Other 80's Planes - Vertigo” . Human Powered Flight . 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
- ^ a b c d e f Cranfield, AD (1987年9月). 「垂直離陸に向けたペダリング」 . Chartered Mechanical Engineer . 34 : 58–60 . 2023年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
- ^ a b c「Cranfield Vertigo」ヘリコプター博物館. 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
