中国鉄道DF8

東風8东风8
DF8ファミリーの第一世代、バッチ生産された船体構成
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー CRRCとその前身 モデル DF8、DF8B、DF8BJ、DF8CJ、DF8D、DF8DJ（国内） ビルド日 1984年～現在 総生産量 DF8: 141 DF8B: 1200+ DF8BJ: 1 DF8CJ: 3 DF8D: 4 DF8DJ: 1
仕様 構成： ​  •  UIC Co′Co′ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）（国内モデル） 燃料容量 DF8Bプラトー型：8,000リットル（2,100米ガロン）DF8D：9,000リットル（2,400米ガロン）DF8B 5672（改造DF8DJ）：9,000リットル（2,400米ガロン）ディーゼル油、2,400リットル（630米ガロン）LNG 原動力 DF8: 16V280ZJ DF8B: 16V280ZJA DF8BJ: 16V280ZJG DF8CJ: 16V280ZJB (R16V280ZJ) DF8D: 12V280ZJ (280/320、16V280ZJ (280/285) と同じシリーズではありません) DF8DJ: CAT 3616 (再構築前) エンジンタイプ V16ディーゼルエンジンDF8D: V12再生 DF8DJ (DF8B-5672): デュアル燃料エンジン (LNG & ディーゼル油) シリンダーサイズ DF8、DF8B、DF8BJ: 280 mm × 285 mm (11.024 インチ × 11.220 インチ)ボア×ストロークDF8CJ: 280 mm × 300 mm (11.024 インチ × 11.811 インチ) DF8D: 280 mm × 320 mm (11.024 インチ × 12.598 インチ) 伝染 ; 感染 DF8、DF8B、DF8D:電気式(AC-DC) DF8BJ、DF8CJ、DF8DJ: (AC-DC-AC) 機関車ブレーキ まっすぐな空気とダイナミックな 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 DF8、DF8B、DF8D: 100 km/h (62 mph) DF8BJ、DF8CJ、DF8DJ: 120 km/h (75 mph) 出力 DF8: 3,310 kW (4,440 馬力) DF8B: 3,680 kW (4,930 馬力) DF8BJ: 4,000 kW (5,400 馬力) DF8CJ: 4,410 kW (5,910 馬力) DF8D: 3,820 kW (5,120 馬力) DF8DJ: 4,800 kW (6,400 馬力) (改造前) 牽引力 DF8: 441 kN (99,000 lb f ) 始動、314 kN (71,000 lb f ) 連続DF8B: 441 kN (99,000 lb f ) 始動、347 kN (78,000 lb f ) 連続DF8CJ: 560 kN (130,000 lb f ) 始動、440 kN (99,000 lb f ) 連続DF8D: 480.5 kN (108,000 lb f ) 始動、363.5 kN (81,700 lb f ) 連続
キャリア オペレーター 中国鉄道、ベトナム鉄道、複数の現地事業者、他のいくつかの国に輸出 ロケール 中華人民共和国、ケニア、イランなど

DF8形（中国語：东风8 ）は、中華人民共和国の中国鉄道で使用されているディーゼル電気機関車の一種です。1984年まで1990年代半ばまで生産され、1989年に量産が開始されました。改良されたDF8Bは現在も生産されています。DF8形はほぼ貨物輸送にのみ使用されています。

モデル

DF8

第一世代のDF8は、 Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Worksで製造されたオリジナルの3,310kW（4,440馬力）16V280ZJエンジンを搭載しています。1989年から1997年にかけて141台の機関車が製造されました。プロトタイプエンジンDF8-0001＆0002は、バッチ生産されたエンジンとは異なる車体設計を特徴としています。

中国鉄道武漢集団武昌南機関車区に41両（0001～0041、試作2両を含む） 、中国鉄道ハルビン集団牡丹江機関車区に100両が配属された。

DF8B

第2世代のDF8Bは、1997年に生産が開始された出力3,680kW（4,930馬力）の改良型16V280ZJAエンジンを搭載しています。0シリーズは斉樹坡で製造され、 5000シリーズは紫陽機関車工場で製造されました。

7000シリーズ版

2000年、斉樹岩は放射状台車を備えたDF8Bを製造し、DF8B-7001と番号が付けられました。試験機関車として1台のみ製造されました。現在は南寧鉄道局柳州機関車廠が所有しています。^{[ 1 ]}

9000シリーズバージョン

旗樹岩は当初青蔵鉄道向けに数台のDF8Bを製造したが、不成功に終わった。これらの機関車はDF8B-9001と9002と番号が付けられた。^{[ 2 ]} 2006年、青蔵鉄道が全面的に運行を開始した際にNJ2型機関車がまだ完全には到着していなかったという状況に対処するため、鉄道部はそれでも10台のDF8Bを発注し、9003～9012と番号が付けられた。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 2015年、青海地方鉄道建設投資有限公司（青海地方铁路建设投资有限公司）は西鉄山-虎山湖北鉄道の運行用に5台を別途発注し、9013～9017と番号が付けられた。^{[ 5 ]}

その他のバージョンと関連モデル

DF8Bの派生型はジャマイカで使用するためにQishuyanによって設計された。^{[ 6 ]}

12機のCKD4Cがベネズエラに輸出され、DF8Bvenと呼ばれているが、国内で使用されているDF8Bと基本的に同一である。^{[ 7 ]}

DF8Bの派生型はケニアのモンバサ・ナイロビ鉄道向けに設計されている。^{[ 8 ]}

DF8Bの派生型であるDF8BIはイランでの使用のために設計されている。^{[ 9 ]}イラン向けに設計された別のモデルSDD21もあり、12V280ZJエンジンを搭載している。^{[ 10 ]}

DF8Bの派生型であるCKD9Aはトルクメニスタンでの使用のために設計されている。^{[ 11 ]}

DF8Bの変種であるSDD16はギニアで使用するために設計されている。^{[ 12 ]}

サウジアラビアでは、12V280ZJエンジンを搭載したSDD17モデルが使用されている。^{[ 13 ]}

ウズベキスタンでは、6280ZJ原動機を搭載したSDD19型が使用されている。^{[ 14 ]}

旅客モデルDF9およびDF11シリーズは、DF8Bと同じ16V280ZJA原動機を使用しています。

北朝鮮の指導者たちが使用する 太洋号装甲列車はDF8の派生型である。

DF8BJ

DF8BJは、16V280ZJGエンジン（4,000kWまたは5,400馬力）、GTO VVVFインバータ、ACトラクションモーターを搭載し、紫陽で製造されました。^{[ 15 ]}青蔵鉄道向けに設計されました。

DF8CJ

DF8CJは斉樹坡（チーシュヤン）社で製造された。16V280ZJB（R16V280ZJ）エンジン（最大出力4.4MW、5,900馬力）と交流駆動モーターを搭載していた。^{[ 16 ]}

後期型の旅客モデルHXN5K、貨物モデルHXN5B、FXN5Cでは、12気筒バージョン（R12V280ZJ）の原動機が使用されています。

DF8DJ

紫陽鉄道は、当初青蔵線での使用を想定して特別にDF8Bを製造し、 DF8DJ-0001の番号が付けられました。DF8DJ版は、定格出力5.08MW（6,810馬力）のキャタピラー3616エンジンと交流非同期モータを搭載し^{[ 17 ]}、実用出力は4.8MW（6,400馬力）です。中国鉄道部はこの提案を却下し、 DF8B-5672に改番されました。現在は陝西省西堰線で運行されており、LNGと軽油の2燃料エンジンを搭載する改造を受けています^{[ 18 ] 。}

ベトナム鉄道D15E

注文された8台の新しい機関車CKD4Dは、2025年9月21日を除く期間中にベトナムで使用するために設計され、番号は4401〜4408でした。

ギャラリー

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  北京鉄道局豊台機関車区のDF8B-0154 。
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  DF8B-5034
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  DF8B-5620
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  柳州機関車区の放射状台車2台を使用するDF8B-7001。
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  中国鉄道鄭州グループ、新郷機関車基地のDF8CJ-0001
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  ケニア標準軌鉄道で使用されるDF8B
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  ベネズエラのIFEのDF8Bven 。

保存

中国鉄道博物館のDF8-0001 。

• DF8-0001：中国鉄道博物館に保存
• DF8-0092：瀋陽鉄道博物館に保存^{[ 19 ]}
• DF8-0089:牡丹江機関区に展示中

参照

• イランの機関車
• EMD DDA40X
• 中国の機関車一覧
• 中国鉄道DF11
• 中国鉄道DF11G

参考文献

1. DF8B 7000シリーズディーゼル機関車、 TrainNets.com
2. DF8B 9000シリーズディーゼル機関車、 TrainNets.com
3. 《中国南车集团陵墅堰机车车辆厂年鉴》編纂委員會 (2008). 《中国南车集团憂堰机车辆厂年鉴 2007》。 北京: 中国铁道出版社。
4. 中国内燃焼機工协会 (2008)。《中国内燃機工业年鉴 2008年》。 上海: 上海交通大学出版社。 p. 178.ISBN​ 9787313021458。
5. "青海地方铁路建设投资有限公司锡铁山至北霍布逊地方铁路场站服务、设备维护检修服务项目招标信息公开" . 青海路达交通建设招投标有限公司。 2020-03-31 。2022-06-06に取得。
6. 「CRRC、ジャマイカに機関車を供給」 Railway Gazette International、2018年1月7日。
7. 「人民日報オンライン - 中国、ベネズエラに高出力ディーゼル機関車を販売」en.people.cn。2021年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月24日閲覧。
8. 「CRRC公式ウェブサイト」。2017年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
9. 「CRRC公式ウェブサイト」。2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. 「CRRC公式ウェブサイト」。2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
11. 「CRRC公式ウェブサイト」。2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
12. 「CRRC公式ウェブサイト」。2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
13. 「CRRC公式ウェブサイト」。2016年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
14. 「CRRC公式サイト」。
15. 「DF8BJ型ディーゼル機関車」 。 2007年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月17日閲覧。
16. 东风8CJ型交流传动重下货运 内燃機车2010-09-14ウェイバック マシン(東風 8CJ 重量貨物ディーゼル機関車交流ドライブ)にアーカイブ、 www.csrgc.com.cn
17. 东风8DJ型大電力交流传动货运内燃機车(Dongfeng 8DJ High Power AC Drive Freight Diesel Locomotive )、 www.zyloco.com
18. 「CRRC公式サイト（中国語）」 2015年12月7日。
19. DF8-0092は瀋陽鉄道博物館に送られました、 weibo.com

外部リンク

• 「紫陽機関車工場」 。 2007年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月17日閲覧。
• 「中国の鉄道」 。 2009年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
• 「鉄道学」。