デビッド・マッケイ（ジャーナリスト）

デビッド・マッケイ
国籍オーストラリア人
生まれる（1921年5月14日）1921年5月14日
ノースシドニー、ニューサウスウェールズ州
死亡2004年12月26日（2004年12月26日）（83歳）
オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ
活動年数1959–63
チームスクーデリア・ヴェローチェ
最高のフィニッシュ1963年3位
チャンピオンシップタイトル
1960 1958オーストラリアツーリングカーチャンピオン。オーストラリアンツーリストトロフィー

デビッド・マッケイ（1921年5月14日 - 2004年12月26日）は、オーストラリアのジャーナリストであり、著名な自動車関係者であった。

ジャーナリスト、特に自動車ライターとして最もよく知られているマッケイですが、ドライバーとして、そしてレーシングチームオーナーとしてもモータースポーツ界で重要な人物でした。スクーデリア・ヴェローチェはオーストラリアを拠点とする最初のプロレーシングチームであり、マッケイ自身のレーシングキャリアを飛躍させただけでなく、スペンサー・マーティン、ブライアン・ミューア、グレッグ・キューザックなど、多くの若手レーシングドライバーのキャリアを後押ししました。

マッケイがモータースポーツ界に初めて足を踏み入れたのは、かつてディック・コブデンが所有していた「レッドシガー」ことMG TCの購入でした。マセラティ風のラインを持つこのシングルシーターのアルミボディレーサーは、マッケイを瞬く間にサーキットでの成功へと導き、1952年のオーストラリアグランプリ（バサースト）でMG勢最高位を獲得。さらに1953年シーズンを通して、ヌーブラス、ナウラ、マウントドルイットでのレースでも数々の優勝と上位入賞を果たしました。

1958年、マッケイはアストンマーティンDB3Sでバサーストで開催されたオーストラリアン・ツーリスト・トロフィーで優勝した。その後1960年、マッケイはキャリアの中で最も忘れられない勝利を収め、オレンジのヌー・ブラス・サーキットで開催された第1回オーストラリア・ツーリングカー選手権でジャガー・マーク1を駆って優勝した。レース後のペナルティは後にジャンプスタートに対する誤った判定であることが判明したが、このペナルティにより、マッケイは1961年オーストラリア・マララで開催されたオーストラリア・グランプリで優勝した際に勝利を騙されたことになる（ペナルティにより3位となり、レックス・デービソンとビブ・スティルウェルにわずか4秒差だった）。その日の後になって、結局ジャンプスタートを犯していなかったことが判明した際、マッケイには抗議してオーストラリア・グランプリの優勝者リストに自分の名前を加える権利があった。マッケイの経歴はあまりにも深く根付いていた[ 1 ]

マッケイは、最後のレースである1979年のハーディー・フェロード1000でスペンサー・マーティンと標準のボルボ242 GTに乗って20位になるまで、オープンホイーラーからスポーツカー、プロダクションツーリングカーまで様々な車でレースを続けていたが、1960年の優勝以降、ドライバーとして再びATCCに出場することはなかった。

マッケイは1968年にホールデン・ディーラー・レーシング・チームを結成し、史上初のファクトリー支援を受けたホールデン・チームを率いました。チームは、バサーストのマウント・パノラマで開催された1968年ハーディー・フェロード500に、 3台の新車ホールデン・モナーロGTS 327を投入しました。ジム・パーマーとフィル・ウェストは、優勝したブルース・マクフィーとバリー・マルホランドのモナーロに次ぐ総合2位でフィニッシュしました。ブライアン・ミュアと1964年の優勝者ジョージ・レイノルズは5位でフィニッシュしましたが、ポール・ホーキンスとビル・ブラウンの車は失格となりました。

マッケイはまた、1968年のロンドン・シドニーマラソンに出場するため、ホールデン・モナロの別のチームを組織した。[ 2 ]車はホールデンによって準備され、[ 2 ]「シドニー・テレグラフ」の名前でエントリーされ、[ 3 ]マッケイが自動車記者をしていたシドニーの新聞、デイリー・テレグラフがスポンサーとなった。[ 2 ]マッケイ自身が先頭車を運転し、シドニー出身のバリー・ファーガソンがチームの2台目の車のリーディングドライバーとなり、3度のオーストラリアグランプリ優勝者であるダグ・ホワイトフォードが3台目のモナロのドライバーとして起用された。マッケイは完走できず、ファーガソンは12位、ホワイトフォードは14位で終わった。

マッケイのライターとしてのキャリアは1949年に始まり、 1956年から1975年まで、サー・フランク・パッカーが所有する新聞社「デイリー・テレグラフ」と「サンデー・テレグラフ」でライターとして、後に自動車編集者として活躍しました。パッカーのもとで働いていた頃、マッケイはパッカーを説得し、ロンドン・シドニー・マラソンと、マッケイがラリーに出場するモナロスの共同スポンサーに就任させました。[ 4 ]

マッケイは2004年12月26日に癌で亡くなった。享年83歳だった。[ 5 ]

キャリア成績

季節 シリーズ 位置 車 参加者 / チーム
1958 オーストラリアン・ツーリスト・トロフィー1位アストンマーティン DB3SD. マッケイ
1959 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ10日 クーパー T51クライマックスヴィクタ株式会社
1960 オーストラリアツーリングカー選手権1位ジャガー マーク1D・マッケイ
1961 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ8日 クーパー T51クライマックススクーデリア・ヴェローチェ
オーストラリアGT選手権2位ローラスクーデリア・ヴェローチェ
1962 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ5番目 クーパーT53クライマックススクーデリア・ヴェローチェ
1963 オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ3位ブラバムBT4クライマックススクーデリア・ヴェローチェ

フィリップアイランド/バサースト500/1000の完全な結果

年 参加者 / チーム コ・ドライバー 車 クラス ラップ 総合順位 クラスの位置
1960ラノック・モーターズ株式会社[ 6 ]オーストラリアグレッグ・カサック フォルクスワーゲン ビートルB 158 16日 6番目
1961オーストラリアヨークモーターズ（セールス）Pty Ltd オーストラリアブライアン・フォーリースチュードベーカー ラークあ 166 2位1位
1963オーストラリアスクーデリア・ヴェローチェオーストラリアブライアン・フォーリーボクスホール・ヴェロックスD 20 DNF DNF
1967オーストラリアスクーデリア・ヴェローチェオーストラリアジョージ・レイノルズアウディ スーパー90D 122 16日 6番目
1969オーストラリアスクーデリア・ヴェローチェ/ アルト・フォード オーストラリアブライアン・フォーリーフォード XW ファルコン GTHOD 78 DNF DNF
1970オーストラリアフィニー・フォード株式会社 フォード XW ファルコン GTHO フェーズ IIE 23 DNF DNF
1971オーストラリアフィニー・フォード株式会社 フォード XY ファルコン GT-HO フェーズ IIIE 129 3位3位
1979オーストラリアスクーデリア・ヴェローチェP/Lオーストラリアスペンサー・マーティンボルボ 242 GTB 129 20日 5番目

参考文献

  1. ^ハワード、グラハム (1986). 「1961」. ハワード、グラハム編. 『オーストラリアグランプリ公式50レース史』ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R&Tパブリッシング. pp.  268– 275. ISBN 0-9588464-0-5。
  2. ^ a b cホールデン・ディーラー・レーシング・チーム、オーストラリアン・マッスル・カー、第67号、2013年5月/6月、40～50ページ
  3. ^デイリー・エクスプレス・ロンドン・シドニー・マラソン（雑誌）、4ページ
  4. ^ピーター・マッケイ（2005年1月3日）「颯爽としたモータースポーツ愛好家」シドニー・モーニング・ヘラルド紙。 2010年5月25日閲覧。
  5. ^バリー・レイク、ジェントルマンレーサー、モーターレーシングオーストラリア、第84号、2005年2月/3月、75～78ページ
  6. ^公式プログラム、アームストロング500、フィリップ島、11月20日（日曜日）（1960年）
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