デイビススクエア

2005年夏のデイビス・スクエア
冬のデイビス・スクエア

デイビス・スクエアは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州サマービルの北西部にある主要な交差点で、ホランド・ストリート、ドーバー・ストリート、デイ・ストリート、エルム・ストリート、ハイランド・アベニュー、カレッジ・アベニューといった複数の通りが交わっています。この名称は、スクエア周辺のウェスト・サマービル地区を指す場合にもよく用いられます。

デイビス・スクエアは、ボストンのダウンタウンから約4マイル、ケンブリッジ中心部から約2マイルの場所にあります。このスクエアには、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）のレッドラインの停留所の一つであるデイビス・スクエア駅があります。デイビスは、パウダーハウス・スクエア、ボール・スクエア、スプリングヒル地区、そしてタフツ大学に隣接しています。[ 1 ]

デイビス・スクエアは現在、活気のある商業、小売、ナイトライフ、そして飲食街となっています。デイビスには、小売店からレストラン、さらには武道教室まで、様々な事業が営まれています。第二次世界大戦後、デイビスは衰退しました。しかし、1984年にレッドラインがデイビスまで延伸されて以来、この地域は長期的な復興期を迎えました。[ 2 ]

歴史

デイビス・スクエアの交差する道路を示す標識。北はほぼ右側です。

デイビス広場は1883年にサマービル市により公式に広場として指定されました。この広場は、1850年にこの地域に移り住み、エルム通り、グローブ通り、モリソン通りの交差点近くに屋敷を築いた穀物商人パーソン・デイビス（1819-1894）にちなんで名付けられました。[ 3 ]デイビスはサマービルの選任委員と市会議員を兼任していました。 [ 4 ]デイビスはサマービルの選任委員と市会議員を兼任していました。[ 5 ] 1860年代から1870年代にかけて、道路が改良され、鉄道の接続が強化され、ウェストサマービルの都市化が可能になりました。

南北戦争後の1870年から1910年にかけて、ウェストサマービルに住む人が増えた。そこは、小規模から大規模まで、新築住宅を建てるための区画整理された土地が豊富で、鉄道の接続によりボストンへの通勤も便利だったためである。1857年までに馬車鉄道の路線がハーバード・スクエアからマサチューセッツ・アベニュー（当時はノース・アベニューと呼ばれていた）に沿ってアーリントンまで延長され、1863年にはサマービル・ホース・レイルロード・カンパニーがサマービル・アベニューに沿って延長された線路を経由してユニオン・スクエアとウェストサマービルを結んだ。1870年にはボストン・アンド・ローウェル鉄道（後にボストン・アンド・メイン鉄道に引き継がれた）のレキシントン・アンド・アーリントン支線がデイビス・スクエアを通って蒸気鉄道サービスを運行したことにより、旅客鉄道が登場した。これらの公共事業の改善により、1870年代と1880年代には大幅な開発が促進され、デイビス・スクエアは急速に活発な商業中心地へと成長した。1890年代には住宅建設ブームが起こった。[ 6 ]

1900年にデイビス・スクエアにレンガ舗装が導入され、第二次世界大戦後、郊外への人口流出と全米の都市中心部の衰退が進むまで、この地域は活気ある商業・交通の中心地であり続けました。1914年にはサマービル劇場が開館し、無声映画やバーレスクショーが上演されました。[ 7 ] 1927年には、かつてデイビス・スクエアに多くの人々を運んでいた鉄道の路線が変更されました。これもまた、20世紀半ばのデイビス・スクエアの衰退の一因となりました。工場は閉鎖され、企業は倒産し、住民は郊外へと移り始めました。その結果、デイビス・スクエアは多くのテナントを失い、「焼け落ちた店先」や「暴走族がたむろするバー」が立ち並ぶようになりました。[ 7 ] 1980年に完了した都市計画調査によると、デイビス・スクエアは「商店間の競争力の欠如、交通渋滞、駐車場不足、そしてますます悪化する物理的環境」に悩まされていました。[ 8 ]

1970年代後半、状況は大きく二つの団体、サマービル計画・地域開発局とデイビス・スクエア・タスクフォースの尽力によって好転し始めました。彼らの努力は、1982年に採択されたデイビス・スクエア行動計画へと結実しました。

一方、地元当局と市民団体は、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）に対し、サマービルのデイビス・スクエアにレッドラインの地下鉄駅を設置するよう請願しました。MBTAはこれに同意し、1977年には事業主、その他の地元住民、そして当局者らがデイビス・スクエア・タスクフォースを結成し、地域活性化計画に関する市民諮問委員会として活動しました。1980年代初頭には、新たな市民空間、新たな雇用と住宅の機会、そして周辺地域への安全な歩行アクセスといった草の根的なアイデアが、デイビス・スクエア駅をめぐる議論の一部となりました。

デイビス・スクエア・タスクフォースの意見を踏まえ、市はレッドライン駅をダウンタウン再開発の礎としました。その目標は、住宅街としての性格を保ちながら商業施設の活性化を図ることでした。1982年のデイビス・スクエア行動計画は、サマービル・コミュニティ・パス、ハーバード・ヴァンガード・オフィスビル、ブエナビスタ駐車場、そしてチャンパ・マナー高齢者住宅の建設につながる枠組みを策定しました。[ 9 ]

デイビス・スクエアの中心部には、複雑で交通量の多い6点交差点があり、計画の一環として抜本的な改修が行われました。改修工事が行われるまでは、歩行者に不向きな2本の主要道路がスクエアを分断していました。横断歩道、歩道、縁石の延長、避難島が整備され、歩行者容量、循環性、安全性が向上しました。さらに、ボストン・アンド・メイン鉄道の貨物列車が毎日数本、スクエアを直進していたため、交通渋滞が長時間発生していました。

MBTAは、旧鉄道用地に建設された2つの駅入口ビルを結ぶ中央広場を整備しました。この広場は、地上駐車スペースと瓦礫が散乱していた、境界が曖昧なオープンエリアに取って代わりました。この広場は、デイビス・スクエアの中心、つまり集会場や屋外エンターテイメントを含む活動の中心地となるよう設計されました。広場と駅はどちらも、アーツ・オン・ザ・ライン・プログラムを通じて州の芸術活動支援の対象となりました。新しい駅入口の建設費用の1%は、デイビス・スクエアの彫像を含むいくつかの人物彫刻の制作委託に充てられました。[ 10 ]

サマービル市とタスクフォースは、レッドライン延伸とデイビス・スクエアの改良に伴い、数多くのプロジェクトを開始しました。不動産再開発活動には、店舗やファサードの改修助成金プログラム、建物改修のための資金調達、そしてデイビス・スクエアの一部を都市再開発地区に指定することなどが含まれます。土地の取得、整地、インフラの改修、そして開発は、この地区の境界内で行われました。

この地区は後に、公共のオープンスペースや地元企業の顧客や従業員にサービスを提供する駐車場を含む、10万平方フィートのオフィスと小売店の複合施設として開発されました。[ 11 ]

1997年、デイビス・スクエアはUtne Readerによって米国で最も「ヒップな居住地」15か所のうちの1つに選ばれました。[ 12 ]この評判は続いており、2016年には不動産会社クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドがデイビス・スクエアを北米の「クールなストリートトップ100」の1つに選び、「最高のヒップネス」というスコアを与えました。[ 13 ]

2005年、ボストン・グローブ紙はデイビス・スクエアで初めて100万ドルのマンションが売却されたと報じました。これは、かつては手頃な価格で労働者階級の住宅地として知られていたこの地域にとって大きな変化となりました。[ 14 ]現在、デイビス・スクエアにはサマービルで最も高価な住宅がいくつかあり、マサチューセッツ州東部の平均よりもかなり高価です。

交通機関

デイビススクエアにはレッドラインが通っており、1980年代にハーバードからポーターとデイビスを経由してエールワイフまで延伸され、1984年12月8日にデイビス駅が開業しました。さらに、デイビススクエアは近隣の町につながるMBTAバス路線に接続しています。 [ 15 ]

デイビス・スクエア計画の一環として、ボストン・アンド・メイン鉄道の旧線路跡地は、サマービル・コミュニティ・パスとして知られる多目的道路に転換された。デイビス・スクエアとレッドライン北端のエールワイフ駅の間に残っていた鉄道線路跡地の大半は再開発され、線状の公園または自転車・歩行者専用道路として整備された。その後のプロジェクトの一環として、ホランド・ストリートMBTA本社のすぐ後ろに公共公園が建設された。エールワイフ線状公園は、エールワイフMBTA駅と、ベッドフォードに通じる10マイルの自転車道であるミニットマン・バイクウェイを結んでいる。[ 16 ]

芸術と文化

デイビス・スクエアの彫像の一つ

サマービルが発展を続ける中で、デイビス・スクエアは明らかに活性化と変革の先駆者でした。過去30年間で、デイビスは小売、ナイトライフ、飲食など、活気に満ちた地域の中心地となりました。デイビス・スクエアは、医療・ハイテク企業、全国的な非営利団体、メディアオフィスなど、200社以上の企業が集積する一等地です。ボストン・マガジン誌は、レッドライン以前から存在する飲食店や娯楽施設が2012年現在も6軒残っていると報じています。その中には、サマービル・シアター、ローズバッド、マッキノンズ・ミート・マーケット、キャンドルピン・ボウリング場などがあります。[ 17 ]

サマービル劇場は映画やライブパフォーマンスを上演し、2019年の改装までバッドアート美術館のサテライトギャラリーを併設していました。 [ 18 ] パブリック・ラジオ・インターナショナルの番組「リビング・オン・アース」は、デイビス・スクエアにある同劇場のスタジオで収録されています。ジミー・ティングル・オフ・ブロードウェイ劇場は5年間にわたり、ジミー・ティングル自身を含む、コメディとミュージカルの両方で、全国的および地域的に有名な様々な演目を上演していましたが、2007年10月末に閉館しました。[ 19 ]

デイビス・スクエアでは、年間を通して数々の人気フェスティバルやイベントが開催されます。サマービル・アーツ・カウンシルが主催する人気のフェスティバル「アートビート」は毎年7月の第3週末に開催され、アクティビスト・ブラスバンドによる「HONK!」フェスティバルは毎年10月に開催されます。夏の間は、無料のフォークダンスが開催されます。[ 20 ]

参考文献

ウィキメディア コモンズには、デイビス スクエア (マサチューセッツ州サマービル)に関連するメディアがあります。
  1. ^ 「Google マップ」。Google マップ。2012年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。
  2. ^ボストン・グローブ編集部。「住宅問題の解決策は、活気あふれるデイビス・スクエアに目を向けよう」。bostonglobe.com 。ボストン・グローブ。 2013年12月11日閲覧。
  3. ^マサチューセッツ州立図書館. 「マサチューセッツ州下院議員 ヘンリー・パトニー・ダンフォース、キーズ・ダンフォース、ジェームズ・フランクリン・ダベンポート、パーソン・デイビス」 . 2019年11月1日閲覧。
  4. ^ 「Rebekah Gewirtz E-Newsletter: December 2006」 2006年12月. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月4日閲覧。
  5. ^「Ask the Globe」、ボストン・グローブ、1978年1月16日。
  6. ^ Gordon, Edward (2006年秋). 「College Avenue, Gateway to West Somerville – From Davis Square to the Medford Line」(PDF) . somervillema.org . アメリカ・ビクトリア協会支部. 2013年12月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年12月7日閲覧。
  7. ^ a bマラスピーナ、アン (1986 年 10 月 1 日)。 「デイビス・スクエアの栄光への回帰」。ボストングローブ。
  8. ^住みやすい大都市圏の創造における公共交通機関の役割。運輸研究委員会。1997年1月1日。39頁～。ISBN 978-0-309-06057-8。
  9. ^ Curtatone, Joe; Gewirtz, Rebekah (2013年6月7日). 「コラム：サマービルのデイビス・スクエアのデザインはコミュニティ主導になる」 . Wicked Local Somerville. 2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月7日閲覧。
  10. ^歴史保存委員会：デイビス・スクエアの彫像（ 2007年11月7日アーカイブ、Wayback Machine）。サマービル市。2011年3月17日アクセス。
  11. ^地方自治体の持続可能性 (2006). 「交通指向型開発：マサチューセッツ州サマービル、デイビス・スクエア」(PDF) . 地方自治体の持続可能性 USA, Inc. 2013年12月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年12月7日閲覧。
  12. ^ジェイ・ウォールジャスパー、ダニエル・クレーカー「ヒップなホットスポット：最もヒップな15の居住地」『Utne Reader』 1997年11～12月号。
  13. ^ 「Cool Streets Report - Cushman & Wakefield」www.cushmanwakefield.com。2016年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月21日閲覧。
  14. ^ブラントン、キンバリー（2005年9月）「100万ドルの資産価値を獲得する新興住宅地」ボストン・グローブ紙、2ページ。 2007年5月5日閲覧。
  15. ^ 「デイビス駅」 mbta.comマサチューセッツ湾交通局. 2013年12月7日閲覧。
  16. ^ “アーカイブコピー” . 2014年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  17. ^パトリック・ドイル（2012年1月）「デイビス・スクエアの進化」 。 2012年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月20日閲覧。
  18. ^ゲイ、マルコム（2022年9月1日） 「駄作と泡：バッドアート美術館はドーチェスター・ブリューイング・カンパニーで存続」ボストン・グローブ紙。
  19. ^クリステン・グリーン（2007年10月28日）「ティングルの劇場は幕を閉じる」ボストン・グローブ紙
  20. ^ 「デイビス・スクエア・コントラ・ダンス」 Sccs.swarthmore.edu. 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。

さらに読む

42°23′47″N71°07′20″W / 42.39638°N 71.12226°W / 42.39638; -71.12226

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