荷馬車（ワゴン）は、荷馬車、または時には人間が 引く重い四輪車で、商品、日用品、農業資材、物資、そして時には人を輸送するために使用されます。

荷馬車は、カート（2輪）や、主に人を運ぶための軽量の四輪車（馬車など）とはすぐに区別されます。荷馬車を引く一般的な動物は、馬、ラバ、牛です。1頭または複数頭、多くの場合2頭または1チームで荷馬車を引くことがあります。ただし、鉱山の牛車のように、 人が牽引する荷馬車の例もあります

荷馬車は以前はウェインと呼ばれ、荷馬車を製造または修理する人はウェインライト（荷馬車職人）と呼ばれていました。より具体的には、荷馬車は馬や牛に引かれる荷物運搬用の乗り物の一種で、人を輸送するのではなく農業に使用されます。荷馬車またはカートは通常4輪です。^{[ 1 ]}例えば、干し草車（haywain）は通常4つの車輪を備えていますが、この用語は現在やや詩的な意味合いを持つようになったため、必ずしも技術的に正確に使用されるとは限りません。ただし、2輪の「干し草車」は、馬車ではなく干し草カートを指します。ウェインは戦車の古語でもあります。ウェインは動詞「運ぶ」または「配達する」にもなり、他の意味もあります。

現代または現代の動物が引く荷馬車は、 木製ではなく金属製で、伝統的な木製の車輪の代わりにゴムタイヤ付きの通常の車輪を備えている場合があります

荷馬車を運転する人は「ワゴナー」^{[ 2 ] [ 3 ]} 、 「チームスター」、「ブロッキー」（オーストラリア）、「ラバ使い」、または単に「ドライバー」と呼ばれます。

荷馬車は様々な目的に使用され、様々なデザインがありました。^{[ 4 ]}自動車と同様に、できるだけ多くの機能を果たすように設計されているものもあれば、高度に特化されているものもあります。

正確な名称と用語は、多くの場合、荷馬車の設計や形状によって異なります。低く側面がない場合は、荷馬車、トロリー、またはフロートと呼ばれることがあります。^{[ 6 ]：68、79、165。}長距離や長期間にわたって移動する場合、荷馬車は内容物を風雨から守るために布で覆われることがあります。これらは「幌馬車」です。側面が高く、屋根の有無にかかわらず、「バン」と呼ばれることがあります。^{[ 6 ]：167。}通常、荒れた地面や石畳で使用される荷馬車は、バネのない荷馬車である場合があります。^{[ 7 ]：442}

最も単純な形態の前車軸アセンブリは、ピボットプレート、2つの車輪、スピンドル、およびこれに取り付けられたドローバーを備えた短いビームのアセンブリです。ピンでこの装置を馬車に取り付けることで、旋回半径が小さくなります。^{[ 4 ]}

農耕用ワゴンは、農業や農村環境における一般的な多目的使用のために作られています。これには、干し草、作物、木材の収集、農場や市場への配送が含まれます。^{[ 4 ]}ワゴンはトラクターで牽引して、これらの資材を容易に輸送することもできます。

ヨーロッパ全土で見られる一般的な形態は、はしご付きワゴン [ de ]で、側面に干し草や穀物を保持するために固定されたはしごが付いた大型ワゴンですが、他の用途に使用するために取り外すこともできました。^{[ 4 ]}

貨車は、貨物やばら積み貨物の陸上輸送に使用されました。^{[ 8 ]}貨車は人を輸送するために設計されておらず、快適さも考慮されていませんでした。多くの貨車には運転席やベンチがなく、運転手は貨車の横を歩いたり、馬に乗ったりする必要がありました。多くの貨車には「レイジーボード」と呼ばれる板があり、座るために引き出すことができ、必要がないときは押し戻しておけます。アメリカでは、貨車は左側から操縦されていたため、レイジーボードは左側のブレーキの近くにありました。^{[ 9 ] [ 10 ] : x, 96}

アメリカ合衆国とカナダでは、18世紀後半から19世紀にかけて、大型で頑丈なコネストーガ貨車が貨車の主流であり、アパラチア渓谷やアパラチア山脈を越える グレート・ワゴン・ロードで貨物を輸送するためによく使用されました

さらに大型の荷馬車も製造されました。例えば、デスバレーからホウ砂を運ぶために使われた20頭のラバを乗せた荷馬車は、1組で36米トン（32長トン、33トン）を運ぶことができました。^{[ 11 ]}荷馬車の車体は長さ16フィート（4.88メートル）、奥行き6フィート（1.83メートル）、後輪の直径は7フィート（2.13メートル）、荷馬車の重量は空荷で7,800ポンド（3,500キログラム）でした。^{[ 11 ] [ 12 ]}

アメリカ西部の貨車は牛、ラバ、または馬によって牽引されていました。貨車チームは、鉱山の前哨地へ輸送する際に、通常3トンから35トンの貨物を運びました。帰路では、鉱石を蒸気船または鉄道駅へ運びました。^{[ 13 ]}

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  コネストーガ貨車、アメリカ、1840年代
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  羊毛を運ぶ牛車、ニュージーランド、1880年頃
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  20頭のラバのチーム、ホウ砂貨物、アメリカ、1880年代
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  展示されているホウ砂貨車、1935年頃
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  貨車、アメリカ、1905年
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  貨車、アルゼンチン、1920年代
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  小麦の積荷、アメリカ、1910年

配達用ワゴンは、主に都市部において、牛乳、パン、農産物、肉、氷などの商品を住宅や商業の顧客に配達するために使用されていました。急行ワゴンやパネル付き配達バンの概念は19世紀に発展しました。^{[ 7 ]：441～445} 19世紀末までに、配達用ワゴンはしばしば精巧に塗装され、文字が入れられ、ニスが塗られ、イメージ構築や移動広告として機能するようになりました。^{[ 14 ] [ 15 ]}配達用ワゴンの特殊な形態には、 氷ワゴンや牛乳ワゴンなどがあります

タンク車は液体貨物を運びました。給水車は水道のない地域や軍のキャンプでの使用のために配達を行いました。^{[ 6 ]：171} 1900年代初頭、アメリカのストリートフラッシャーはガソリン駆動のポンプを使用して、街路のゴミや泥を清掃し、乾季には埃を湿らせました。^{[ 6 ]：7、171}液体肥料車は、1860年代から1900年代にかけて畑に肥料を散布するための低タンク車でした。^{[ 6 ]：156}石油車は1880年代から1920年代にかけて運行され、最大500ガロンの石油またはアルコールを積載していました。^{[ 6 ]：123～124}

ドイツのシュヴェービッシュ・グミュント市の中心部では、1992年から水タンク付きの馬車を使って市内の植物に灌漑が行われています。^{[ 16 ]}

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  パン屋配達車、オーストラリア、1900年代
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  アルコールタンク車、フランス、1900年代
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  店舗配達、アメリカ、1900年代
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  パン配達、イギリス、1910年代
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  牛乳配達車、フィンランド、1920年代
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  牛乳配達、カナダ、1920年代

ワゴンは、最初の移動住宅、移動作業場、移動キッチンとしても機能しました。

• 羊飼いの小屋- 遠隔地の羊飼い用
• ヴァルド- 19世紀のイギリスのロマ人の伝統的なワゴン
• リビングバン- 初期の蒸気機関時代に、移動作業員の住居として使用されました
• ショーマンのワゴン- ショーマンのための精巧な住居
• チャックワゴン- 食料の提供と調理に使われる小型のワゴン。基本的には移動式キッチン

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  羊飼いの小屋
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  ロマのヴァルド
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  ショーマンのワゴン
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  チャックワゴン

旅回りのサーカス団は、壮大なパレードに参加できるようにワゴンを装飾しました。機材を積んだ荷馬車、動物の檻のワゴン、リビングバン、バンドワゴンなどもありました。^{[ 6 ]：45}北米で人気があったのは、フロートまたはショーワゴンで、6頭の馬が牽引し、わずかな積荷を積んだ、装飾が施されたショーワゴンに、会社やオーナーの広告がびっしりと描かれていました。^{[ 6 ]：1}馬車は、観光地でゆったりと観光を楽しむための人気のアトラクションです。^{[ 6 ]}

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  ページェントワゴン、ベルギー 1615年
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  サーカスパレードワゴン、1904年建造
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  パレードフロート、アメリカ 1908年
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  観光ワゴン、アメリカ 2004年
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  観光ワゴン、ドイツ 2008年
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  展示ワゴン、アメリカ 2017年

動物の力から機械化された車両への移行期には、車両はコーチビルダーによって製造され、車体と下部構造は馬車とほぼ同じでした。

• ヒッポモービル- 1860年代の発明、ガソリン駆動
• 蒸気ワゴン- 1800年代後半、大型の蒸気駆動車両
• デュリア・モーターワゴン- 1890年代のガソリン駆動、アメリカのバギーをモデルに
• オートワゴン- 1900年代初頭のガソリン駆動、アメリカのバギーをモデルに
• ハイホイーラー- 1910年代 - 多くの場合、改造された馬車から作られました

現代でも、ステーションワゴンという用語は自動車の一種として残っています。これは、車両の後部まで伸びる客室を持ち、トランクがなく、折り畳んで荷物を積むことができる1つまたは複数の後部座席を備え、開閉可能なテールゲートまたはリフトゲートを備えた車を指します。^{[ 17 ]}

• 動力付きワゴン
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  デュリア・ロード・ビークルの図面、1895年
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  1905年に自動車を運転するジョージ・B・セルデン
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  1911年インターナショナル・ハーベスター・オートワゴン（ハイホイーラー）
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  インターナショナル・ハーベスター・オートバギー

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  重力
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  前荷馬車

移住や軍事の現場では、幌馬車は幌馬車隊と呼ばれる大規模な集団で運ばれることがよくありました

戦争では、大規模な補給用荷馬車の集団が移動中の軍隊に食料や弾薬を補給するために使用され、「荷物列車」を形成しました。南北戦争中、これらの荷馬車列には、兵士に商品を販売するサトラと呼ばれる民間商人の荷馬車や、写真家や報道記者の荷馬車が同行することが多かったです。 ^{[ 18 ]}鍛冶屋、電信、さらには観測気球飛行のために特別に作られた支援用荷馬車が存在しました。 ^{[ 19 ]}

アメリカ西部の移民の道や南アフリカのグレート・トレックなどの移住地では、荷馬車は支援、移動、保護のために一緒に移動しました。荷馬車のグループは、囲いを作るために円を描くことで、ラガーと呼ばれる即席の砦を作るために使用されることがあります。このような状況では、チャックワゴンは食料の提供と調理に使用される小型の荷馬車で、基本的には移動式キッチンです。

馬や牛に加えて、ラバやヤギなどの動物も、適切な大きさの荷馬車の荷馬車として使用されてきました。

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  羊と子供用のワゴン（1883年）
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  ヤギのつがいと荷馬車（1917年）
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  ロバと子供を乗せた荷馬車（1925年）
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  ラバのつがいと荷馬車（1939年）
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  牛と幌馬車（1951年）

歴史と生活において一般的かつ重要な要素である荷馬車は、芸術作品の題材となってきました。例としては、絵画『干し草車』と『干し草車三連祭壇画』 、そしてオレゴン・トレイル記念ハーフダラーなどがあります。

• 馬車
  • 馬車
  • カート
  • コーチ（馬車）
  • ステージワゴン
  • ワゴネット
• 馬具
• 荷馬車の車輪
• 荷馬車の車輪効果

• Wiktionaryの「wagon」の辞書定義
• Wikimedia Commonsの「 wagon 」関連メディア
• Chisholm, Hugh編 (1911). "Wagon"  . Encyclopædia Britannica (第11版). Cambridge University Press.