デレク・ヒル（レーシングドライバー）
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| デレク・ヒル | |
|---|---|
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 生まれる | （1975年3月28日）1975年3月28日 |
| 親族 | フィル・ヒル（父） |
| レーシングライセンス |  FIAシルバー |
| 前のシリーズ | |
| 1995 1995 1995-1996 1996-1997 1997 1998 1999 2000 2001-2003 2002 2004 | 348 フェラーリチャレンジフェラーリチャレンジ インターナショナルフォーミュラ ダッジバーバー ダッジプロシリーズアメリカンルマンシリーズトヨタアトランティックシリーズフォーミュラパーマー アウディイタリアンフォーミュラ3000インターナショナルフォーミュラ3000グランダム スポーツカーアメリカンルマンシリーズ |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1995 1996 1997 | フェラーリチャレンジインターナショナルフォーミュラダッジウェストコーストバーバーダッジプロシリーズドライバーズチャンピオン |
| 受賞歴 | |
| 1996年1997年1999年 | バーバープロシリーズルーキーオブザイヤーAARWBAオールアメリカチームグッドウッドリバイバルドライバーオブザウィーク |
デレク・ジョン・ヒル（1975年3月28日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバー。 1961年のF1世界チャンピオン、フィル・ヒルの息子である。
キャリア
初期のキャリア
ヒルは当初、カリフォルニアでカートやフェラーリのスポーツカーでレースをしていた（彼の父親は同チームでF1のタイトルを獲得した）。[ 1 ]イタリアのムジェロ・サーキットで行われたチャンピオンシップ決勝で、フェラーリ355を駆って3戦全勝したことで、ヒルはアルファロメオ・ファクトリーDTMチームの注目を集め、1995年11月にムジェロでDTMカーのテスト走行に招待された。
バーバーダッジプロシリーズ
ヒルは1996年に米国で開催されるバーバー・ダッジ・プロ・シリーズに参戦し、総合3位でルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝きました。1997年には4勝を挙げ、チャンピオンシップタイトルを獲得しました。
プロスポーツカー / IMSA
1997年、ヒルはプロトタイプ・テクノロジー・グループのファクトリーBMW M3でGTS3クラスに参戦しました。デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースでGTS3クラス優勝を果たし、チームメイトのハビエル・キロスと共にさらに2勝を挙げました。
フォーミュラ・トヨタ・アトランティック
ヒルは1998年にフォーミュラ・トヨタ・アトランティックに昇格し、チャンピオンシップで13位に終わった。
フォーミュラパーマーアウディ
ヒルは1999年、元F1ドライバーのジョナサン・パーマーが主催するフォーミュラ・パーマー・アウディ・シリーズの第2シーズンに参戦し、ヨーロッパのレースに進出した。同年の選手権では19位に終わった。
フォーミュラ3000
2000年、ヒルはイタリア・フォーミュラ3000シリーズの6レースに出場したが、ポイントを獲得することはできなかった。翌年、より権威のあるFIA後援シリーズにDAMSチームから昇格し、チームメイトのセバスチャン・ボーデと共に参戦。2002年（アレクサンダー・ミュラーに代わってデュランゴでパートシーズンを過ごした）と2003年（スーパーノヴァで）も同チームに所属した。3年間で合計4ポイントを獲得し、2003年半ばにスーパーノヴァが運営するデン・ブラ・アヴィスの撤退によりドライバーを失ったニコラス・キエサに交代した。[ 2 ]
それにもかかわらず、ヒルは当時のヨーロッパでレースをする最も著名なアメリカ人ドライバーであった。[ 3 ]この時期に、彼はまた、アンソニー・ハースとブリジット・ヒル（それぞれF1チャンピオンの同名グラハムとデーモンの娘と妹）とマネジメント契約を結び、マネージャーを務めた。[ 1 ]彼は現在、ヒストリックレースに参加し、 2008年8月に亡くなった 高齢の父親の世話をするために米国に戻った後、レーシングインストラクターとして働いている。 [ 4 ]
その他のキャリアハイライト
1996年、ヒルはブガッティEB110コンペティツィオーネでデイトナ24時間レースのGT1カテゴリーに出場し、デイトナ・テストデイで最速ラップを記録しました。7時間目にクラストップを走っていたところ、マシンに機械的なトラブルが発生しました。これがブガッティがアメリカでプロとしてレースに出場した最後の機会となりました。
2002年、ヒルはサリーンS7でグランダム（フォンタナ4時間カリフォルニアグランプリ）に出場し、優勝、総合4位を獲得した。
レース記録
経歴概要
| 季節 | シリーズ | チーム名 | レース | ポーランド人 | 勝利 | ポイント | 最終順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 348 フェラーリ チャレンジ ノースアメリカ | ビバリーヒルズのフェラーリ | 9 | 1 | 3 | 585 | 2位 |
| 1995 | フェラーリチャレンジインターナショナル | チーム・フィッティ | 3 | 3 | 3 | 1位 | |
| 1995 | フォーミュラダッジ | 該当なし | 14 | ? | 11 | ? | 1位 |
| 1996 | バーバーダッジプロシリーズ | 該当なし | ? | 4 | 5 | ? | 3位 |
| 1997 | バーバーダッジプロシリーズ | 該当なし | 12 | 3 | 4 | 157 | 1位 |
| 1997 | アメリカン・ル・マン・シリーズ | BMWプロトタイプテクノロジーグループ | ? | ? | 4 | ? | 2位 |
| 1998 | トヨタ・アトランティック選手権 | P1レーシング | 11 | 0 | 0 | 47 | 13日 |
| 1999 | グッドウッド・リバイバル/TT | シェルビー | 1 | 1 | 0 | 2位 | |
| 2000 | イタリアンフォーミュラ3000 | ダ・ヴィンチチーム | 6 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2001 | インターナショナルフォーミュラ3000 | ダム | 12 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2002 | インターナショナルフォーミュラ3000 | デュランゴフォーミュラ | 7 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2003 | インターナショナルフォーミュラ3000 | スーパーノヴァレーシング | 6 | 0 | 0 | 4 | 16日 |
| 2006 | グッドウッド・リバイバル/ フレディ・マーチ・カップ | 該当なし | 1 | 1 | 1 | 1位 |
イタリアF3000の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | ダ・ヴィンチチーム | VLL Ret | マグ13 | IMO 8 | MNZ Ret | VLL 11 | ドン8 | あたり | MIS | ノースカロライナ州 | 0 |
インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ダム | INT 14 | IMO Ret | CAT 16 | A1R 13 | MON Ret | ヌール15 | マグ16 | SIL Ret | HOC Ret | フン12 | スパ9 | MNZ 12 | ノースカロライナ州 | 0 |
| 2002 | デュランゴフォーミュラ | INT | 私の意見では | 猫 | A1R | 月曜 | ヌール7 | SIL Ret | MAG Ret | HOC 9 | HUN Ret | スパ7 | MNZ Ret | ノースカロライナ州 | 0 |
| 2003 | スーパーノヴァレーシング | IMO 15 | CAT 11 | A1R Ret | 月曜日DSQ | ヌール5 | マグ10 | シル | HOC | フン | MNZ | 16日 | 4 |
参考文献
脚注
- ^ a b「The Hills are alive...」 grandprix.com. 2002年8月10日. 2007年9月13日閲覧。
- ^ 「新型スーパーノヴァ、ダブルポイント獲得」 crash.net、2003年7月20日。2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月13日閲覧。
- ^ 「アメリカのテレビで放送されるF1」 grandprix.com、2001年3月16日。 2007年9月13日閲覧。
- ^リチャード・ジェンキンス「フォーミュラ3000ドライバーたち — 今どこにいる？」 oldracingcars.com . 2007年9月13日閲覧。
本
- ヘンリー、アラン編 (2001). AUTOCOURSE 2001-2002 . ヘイズルトン出版. p. 281. ISBN 1-903135-06-0。
- ヘンリー、アラン編 (2002). AUTOCOURSE 2002-2003 . ヘイズルトン出版. p. 265. ISBN 1-903135-10-9。
- ヘンリー・アラン編 (2003). AUTOCOURSE 2003-2004 . ヘイズルトン出版. p. 264. ISBN 1-903135-20-6。
ウェブサイト
- 「キャリア統計」 . driverdb.com . 2020年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月13日閲覧。
