デウスト橋 プエンテ・デ・デウスト | |
|---|---|
| 座標 | 北緯43度16分11秒、西経2度56分26秒 / 北緯43.269716度、西経2.940554度 / 43.269716; -2.940554 |
| 十字架 | ビルバオ河口 |
| ロケール | ビルバオ、スペイン |
| ID番号 | Q3396958 |
| 特徴 | |
| 全長 | 500メートル(1,600フィート) |
| 幅 | 25メートル(82フィート) |
| 歴史 | |
| 建築家 | リカルド・バスティダ・イグナシオ・デ・ロテチェホセ・オルティス・デ・アルティニャーノ |
| 位置 | |
![]() デウスト橋のインタラクティブマップ | |
デウスト橋(スペイン語:Puente de Deusto)は、ビルバオの河口に架かる跳開橋です。この橋はアバンド地区とデウスト地区を結んでいます。
橋は1931年に技師のイグナシオ・デ・ロタエチェとホセ・オルティス・デ・アルティニャーノに発注され、1936年12月に開通しました。この橋は、ビルバオの歴史的中心部と河口を越えて新たに編入されたデウスト、ベゴーニャ、アバンド地区を結ぶために建設されました。
デウスト橋とシティホール橋は、船舶の通行を確保するため、シカゴの橋と同様の設計でした。 [ 1 ]フェデリコ・モユア市長時代に、建築家リカルド・バスティーダがこれらの橋の建設を任されました。バスティーダはシカゴのカンチレバー橋とチルト橋を研究し、ミシガンアベニュー橋を参考にしました。
技師イグナシオ・デ・ロタエチェとホセ・オルティス・デ・アルティニャーノは、建築家リカルド・バスティーダと共に、1930年1月に最初のプロジェクトに署名しました。このプロジェクトは1931年7月23日に承認され、1年後に建設が開始されました。橋は12月7日に開通し、4年間の工事と2回の改修を経て、1936年12月12日に完成しました。
この橋はスペイン内戦中の1937年6月18日に破壊され、1938年から1939年にかけてフランコ政権によって再建されました。ホセ・マリア・オリオル・ウルキホ市長時代の1939年10月25日、フランシスコ・フランコにちなんで「ヘネラリッシモ橋」と改名されて再開通しました。1979年に元の名前に戻りました。
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1992年まで船舶の交通は安定していたため、橋の開通が必要となった。最後に商業的に開通したのは1995年5月4日で、ピニリョス船社の船舶が通行可能となった。デウスト橋よりも橋高が低いエウスカルドゥーナ橋の建設により、大型船の通行が不可能となり、橋の開通は不要となった。橋の溶接と確実な固定化が検討され、記念行事や祝賀行事のために開通できるよう橋を稼働させておくことが決定された。最後に開通したのは2008年3月で、第28回レガータ・インヘニエロス・デウスト漕艇大会が開催された。[ 2 ]
2008年10月、ビルバオ市議会は包括的な修復計画を発表した。翌年に予定されていた工事は、包括的な衛生設備の設置、昇降機の微調整、新しい照明システムの設置、および対応する歩行者通路の変更を目的としていた。修復前の調査で、リカルド・バスティーダ設計の手すりが著しく劣化していることが判明した。市議会は手すりの修復と交換を選択し、レプリカを製作する必要があった。[ 3 ]交換品はステンレス鋼で作られた同一の部品で作られた。色は緑から銀色に変更され、手すりにはLED照明システムが設置された。橋の舗装はピンク色の樹脂と骨材の混合物でアスファルト舗装され、当初計画されていた木材の模倣は除外された。[ 4 ]

橋の全長は500メートル(1,600フィート)、支間は48メートル(157フィート)で、河口の水路を狭めています。河口の水路は、両側にコンクリート製の建物が建ち、そこに昇降装置が設置されているため、約71メートル(233フィート)あります。満潮時の橋の上下高は7.96メートル(26.1フィート)です。橋は水平角70度に達するまで傾斜します。