ディ・ヴィットリオ駅
 ディ・ヴィットリオ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ナポリ地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ANM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | 1行目 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | 都市部と郊外のバス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 工事中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ディ・ヴィットーリオ駅は、ナポリ地下鉄1号線、およびEAV（旧MCNE）が管理する鉄道網11号線（レインボー線またはナポリ・アヴェルサ線とも呼ばれる）の駅となります。セコンディリアーノ地区に位置し、ジュゼッペ・ディ・ヴィットーリオ広場（カポディキーノ広場とも呼ばれる）とコマンダンテ・ウンベルト・マッダレーナ通り（ドガネッラ通りとも呼ばれる）の間に位置しています。
駅のレイアウト
アントニオ・ナヌが設計し、EAVに建設を委託された4つの駅のうち最後の駅である。これにより、1号線（ANMが管理）のループを閉鎖し、11号線をナポリの中心部に延長して、古い下アリファナのルートをたどることができる。他の3つの駅は、ミアーノ駅、レジーナ・マルゲリータ駅、セコンディリアーノ駅である。[ 1 ]
歴史
駅は2001年に開始されたプロジェクトの一部であったが、このセクションの建設では西から東に向かって建設現場が徐々に開放されたため、最初に開放された建設現場はピスチノーラ・スカンピアとミアーノの間の現場で、ディ・ヴィットリオの建設現場は時系列的には最後に開設されるはずだった。このため、2010年7月2日にカルドーロ議会の手によって行われた建設現場の封鎖と、その後わずか7年後の2017年4月22日にデ・ルーカ議会とEAVの介入により解放されたこと [ 2 ] もあり、工事は2019年にカポディキーノ軍用空港の境界壁の一部を取り壊し、駅の立坑を掘削するところから始まった。 [ 4 ]工事は2024年末までに完了する予定であり、[ 5 ]ディ・ヴィットーリオ駅とカポディキーノ駅を結ぶトンネルの掘削が完了し、それに伴い環状線が閉鎖される。
自転車歩行者専用道路の建設が計画されており、ミアーノ・コムナーレ・ヴェッキア通りからドガネッラまで、かつてアリファナ低地のルートを辿り、カラタ・カポディキーノを通る。この地点には、かつて古い鉄道橋があったが、その橋は建設時の劣化により取り壊され、その後再建される予定である。[ 6 ]
接続
バス停
参考文献
- ^ “La nuova Alfana. Un progetto infrastrutturale di trasporto su ferro e riqualificazione Urbana” . www.libreriauniversitaria.it (イタリア語) 。2022-12-06に取得。
- ^ロバートカライズ (2015-02-26). 「MetroCampania Nord Est、la linea che non c'è」。Con Trasporto di Roberto Calise (イタリア語) 。2022-12-06に取得。
- ^ナポリ - メトロ ピスキノーラ - セコンディリアーノ、リパルトノ イ ラヴォリ (22.04.17) 、 2022 年 12 月 6 日取得YouTubeで
- ^ “NAPOLI | Aperto il cantiere della stazione Di Vittorio della linea metro 1” . Mobilita.org (イタリア語)。 2020-06-23 。2022-12-06に取得。
- ^ “Metropolitana Regionale, Eav apre il cantiere della stazione Di Vittorio” .コッリエレ・デル・メッツォジョルノ（イタリア語）。 2020-06-22 。2022-12-06に取得。
- ^ “カラタ・カポディキーノ、アリファナ橋のアバットトゥト・イル・ヴェッキオ” .ナポリのファンページ(イタリア語)。 2019 年 3 月 31 日。2022-12-06に取得。
外部リンク
- antonionanu.comにある駅プロジェクトのレンダリング。
北緯40度52分50秒 東経14度16分27秒 / 北緯40.8806度、東経14.2743度 / 40.8806; 14.2743