ダッジ GTX（ツーリングカー）
.jpg/1280px-2023_Turismo_Carretera,_Concepci%C3%B3n_del_Uruguay_(1).jpg) 2023年ツーリスモ・カレテラ・コンセプシオン・デル・ウルグアイラウンドでのジョナタン・カステラーノ | |
| カテゴリ | ACTCストックカー |
|---|---|
| コンストラクタ | クライスラー フェーブル アルゼンチン SA (ダッジ) |
| 技術仕様[ 3 ] | |
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動式コイルスプリング、ショックアブソーバー、アンチロールバー（変形可能な平行四辺形） |
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動コイルスプリング、ショックアブソーバー、アンチロールバー（以前はリジッドアクスル） |
| 車軸トラック | 1,410～1,600 mm (55.5～63.0 インチ) (フロント) 2,010 mm (79.1 インチ) (リア) |
| ホイールベース | 2,789～2,849 mm (109.8～112.2 インチ) |
| エンジン | AMC XJ 3.0～4.0 L (183.1～244.1 cu in) OHV I6自然吸気FR |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 力 | 330 ～ 500 馬力 (246 ～ 373 kW) [ 4 ] |
| 重さ | 1,330 kg (2,932 ポンド) |
| 競技歴 | |
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ダッジGTX (ダッジ チェロキーまたはダッジ GTX チェロキーとも呼ばれる) は、ダッジ GTXのストックカーバージョンで、Turismo Carreteraを含むAsociación Corredores de Turismo Carretera公認シリーズでレースをするために設計されています。
歴史
ダッジのツーリングカーレースの歴史は、1930年代に6Cクーペと姉妹ブランドのプリムス、デソートが参戦したこのカテゴリーの始まりにまで遡ります。ラウル・メロ・ファハルドが駆る6Cクーペは、1937年に同カテゴリーで2度目となる「コリエンテス・ゴヤ・コリエンテス」で優勝しました。 [ 5 ]シリーズが1950年代、60年代、70年代へと拡大するにつれ、これらのモデルはヴァリアント、ダッジ1500 、ダッジ・ポラーラといった改良型生産車と「プロトタイプ」の進化型と の競争に取って代わられました。
1970年代、GTXはより流線型のクーペデザインと、ライバルに好評だった「スラントシックス」エンジンを備え、最終的にツーリングカーレースでポラーラに取って代わりました。このカテゴリーに参戦するには、スラントシックスは工場出荷時の225in 3エンジンからデチューンされ、8:1の圧縮比を満たす必要がありましたが、より空力特性に優れた形状はライバル車に対して有利であることが証明されました。GTXは1980年代に本格的に活躍し、ロベルト・モウラス、オスカー・カステラーノ、オスカー・アンジェレッティの3人が、80年代の10回のタイトルのうち8回を獲得しました。 1989年、GTXの優位に対抗するため、ACTCはフォードとシボレーのモデルの圧縮率を9:1に上げることを承認しました。これはすぐに効果を発揮し、フォードとシボレーはその後6回の選手権で優勝しました。 1992年にはファン・マヌエル・ランダがGTXで準優勝しましたが、競合他社がダッジ製品から離れ始めると、ダメージは大きくなりました。[ 6 ]
1995年、すべてのブランドを平等にするため、スポーツおよび技術的な均質化のプロセスが開始されました。これを実現するために、GTXとそのIKAルノー対応モデルにはジープチェロキーエンジンが搭載されました。元F1ドライバーのミゲル・アンヘル・ゲラは、1997年にチェロキーエンジンを搭載したGTXで初の勝利を獲得しましたが、ブランド間で重量差が残っていたため、多少の論争がありました。[ 7 ]エルネスト・ベッソーネ2世は、1998年に「正真正銘の」GTXチェロキーによる初の勝利と見なされる勝利を獲得し、2000年のチャンピオンシップで3位になりました。ベッソーネは最終的に2003年に15年ぶりにブランドタイトルを獲得し、別の元F1ドライバーであるノルベルト・フォンタナは、ライバルのディエゴ・アベンティンの失格により、2006年に2度目のタイトルを獲得しました。[ 8 ] 2010年代には再びブランドは低迷期に入り、 2018年にはオスカーの息子であるホナタン・カステラーノがアグスティン・カナピーノに次ぐ準優勝を果たしたのがブランドの最高成績であった。
参考文献
- ^ 「Que Motor Tiene El Camry De Tc?」。車のルート。 2022 年 7 月 14 日。
- ^ 「アルゼンチンのレース：Turismo Carretera / TopRace V6 / TC2000 - ページ3 - F1technical.net 」。www.f1technical.net 。
- ^ 「道路観光：技術規制2007」 。 2022年12月5日閲覧。
- ^ 「スカイハイ・バーブリング - 1997 IKA トリノ・チェロキー」。カー・スロットル。
- ^ 「Dodge y su primer festejo en el TC」（スペイン語）。ソロTC。 2020年6月25日。
- ^ 「ダッジ GTX: El auto a Batir en el TC de los '80」 (スペイン語)。ソロTC。 2020年5月18日。
- ^ 「エル・ドッジ・ボルヴィオ・ア・ラ・ゲッラ」「 .クラリン. 1997年3月10日.
- ^ “TC: Norberto Fontana es el Campeón porque desclasificaron al Pumita Aventín” .クラリン。 2006 年 11 月 19 日。
