ドーノック湾橋

ドーノック湾橋
2022 年 6 月のドーノック ファース橋
座標北緯57度50分38秒 西経4度06分36秒 / 北緯57.844度、西経4.11度 / 57.844; -4.11
OSグリッドリファレンスNH747852
運ぶA9、歩道2本、自転車道2本
十字架ドーノック湾
ロケールテイン
別名ドーノック橋
特徴
デザイン 傾斜脚ポータル上のプレストレストボックスガーダー
材料コンクリート
全長892メートル（2,927フィート）
幅13.2メートル（43フィート）
スパン数21
水中の桟橋20
歴史
デザイナークリスティアーニ＆ニールセン
エンジニアリングデザインサー・アレクサンダー・ギブ＆パートナーズ、トニー・ジー＆パートナーズ
建設者クリスティアーニ＆ニールセン
建設開始1989年後半
建設費1350万ポンド
オープン1991年8月
就任1991年8月27日
置き換えボナー橋経由の往復
位置
地図
ドーノック・ファース橋のインタラクティブマップ

ドーノック湾橋はドーノック湾にかかる道路橋で、テインとドーノックの間の交通を運んでいます。

歴史

1991年の橋開通を記念した銘板

この橋はスコットランド政府向けに建設された。インヴァネスとテインの間のA9号線は最近大幅に改良されており、1982年にはインヴァネスに斜張橋のケソック橋が架けられた。ドーノック橋はその連結区間の最終区間となるはずだった。入札は1986年から行われ、40社が契約に興味を示した。グラスゴーのオーヴ・アラップ社とクラウチ・ホッグ・ウォーターマン社は、各社が建設するための初期設計パラメータを提示した。橋の建設を請け負う合弁会社は950万ポンドの見積もりを提示し、1988年初頭に契約を獲得した。ファー・ノース鉄道もルート短縮の恩恵を受けられるように橋を建設する案があり、インヴァネスとサーソー/ウィック間の所要時間を最大45分短縮できる可能性があるという。しかし、この計画では政府の資金確保に失敗し、結局道路橋のみが建設された。[ 1 ]

デザイン

2004年8月の航空写真

21径間の各径間の長さは約44メートル（144フィート）です。[ 2 ]プロジェクト・マネージャーは、クリスティアーニ・アンド・ニールセン社のナイジェル・ビーニーでした。橋の寿命を延ばすため、鋼鉄ではなくプレストレストコンクリートが材料として選択されました。設計はスコットランド王立美術委員会の承認が必要でした。

工事

この橋は、クリスティアーニ・アンド・ニールセンとモリソン・コンストラクションの合弁会社によって建設されました。[ 3 ]総工費は1,350万ポンド（現在の価値で3,700万ポンド）でした。当時、この橋はキャスト・アンド・プッシュ工法（インクリメンタル・ローンチ）で建設されたヨーロッパ最長の橋の一つでした。

橋のデッキは、橋の南端から 20 メートル (66 フィート) 南にある仮設工場で製作された。橋の各セクションは、橋脚上部のPTFEベアリングに 600 トン (590 ロングトン、660 ショートトン) の油圧で押し付けられた。発射先端セクション[ 4 ] [ 5 ]には、開いたスパンにわたってインチングで移動する際に片持ちモーメントを減らすため、軽い鋼が使用された。各デッキセクションは約 21 メートル (69 フィート)、つまり半スパンの長さで建設された。コンクリートには溶接マット鉄筋が使用された。各セクションのプレストレスには、厚さ 40 mm (1.6 インチ) のMacalloyバー テンドンが 38 本使用されていた。セクションは月曜日の朝に鋳造され、金曜日に押し出され、金曜日はその後木曜日に行われた。各デッキセクションの重量は約 14,000 トン (13,780 ロングトン、15,430 ショートトン) であった。

オープニング

この橋は、1991年8月27日火曜日に皇太后によって開通しました。この橋は、南側のA836号線との環状交差点と北側のA949号線との交差点を経由して、ボナー橋の往復26マイル（42km）の道のりを置き換えました。

参照

参考文献

ビデオクリップ

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornoch_Firth_Bridge&oldid=1287616247」より取得