ドロテア採石場
 2010年7月に採石場の水没した坑道 | |
  ドロテア グウィネズの場所 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | タリサーン近郊 |
| 郡 | カーナヴォンシャー（現在のグウィネズ） |
| 国 | ウェールズ |
| 座標 | 北緯53度1分30秒、西経4度17分0秒、南緯 / 北緯53.02500度、西経4.28333度 / 53.02500; -4.28333518度503秒 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1820年代 |
| 閉鎖 | 1970 （1970年） |
ドロテア採石場は、北ウェールズのナントレ渓谷地域にある、現在は使われていないスレート採石場です。タリサーン村の近くの広大な地域に広がり、3つの深い湖が水没しています。
歴史
ターナー家
採石場は1820年代初頭に操業を開始しましたが、それ以前にも敷地内やその付近で小規模な採掘がいくつか行われていました。1829年頃、ウィリアム・ターナーがこの採石場を借り受け、ターナーはこの採掘場を「クロッドファ・ターナー。1830年代、この採石場は年間2,000ポンド（2025年換算で199,239.26ポンド）の利益を生み出していた。[ 1 ]ターナーの息子が経営者を引き継ぎ、採石場をドロテアと改名した。これは地主リチャード・ガーノンズの妻にちなんで名付けられたと思われる。1840年代には利益が減少し始め、1848年4月、採石場はリース契約の残り期間が22年となった時点で売りに出された。[ 2 ]
地域所有権
この採石場は地域最大の採石場で、200人の労働者を雇用し、年間5,000～6,000トンのスレートを生産していました。ジョン・ロビンソン、ウィリアム・オーウェン、ジョン・ジョーンズに率いられた採石工グループは、ターナーからドロテアを3,000ポンド（8月25日時点で311,442.43ポンド）で購入しました。[ 3 ]彼らは1851年6月に採石場のリース契約を更新しました。採石場は1864年に再び売りに出され、その際には月産1,000トンとされていました。買い手は見つからず、代わりにデンビーシャーのジョン・ウィリアムズが既存の株主の多くを徐々に買収し、1879年までに株式の70%以上を保有していました。[ 2 ]
生産量は1872年に17,442トンでピークに達したが[ 4 ] 、最も利益が出た年は1875年で、14,738ポンド（2025年換算で1,483,175.72ポンド）の利益を上げた。[ 5 ] [ 2 ] 1930年代には350人以上の労働者がドロテアで雇用されていた。第二次世界大戦の勃発後、生産量は大幅に減少し、採石場は1970年に閉鎖された。 [ 4 ]
閉鎖後
1970年に採石が終了して以来、ドロテア採石場は水没し、設備が整っておらず、土地所有者も公式に許可していなかったにもかかわらず、スキューバダイビングの人気スポットとなりました。管理されていない採石場の性質と深さのため、一部のダイバーは自分の能力を過大評価し、1994年から2004年の10年間で21人のダイバーが採石場で命を落としました[ 6 ] 。英国潜水クラブは長年にわたり、 会員に対しそこでのダイビングを控えるよう勧告していました[ 7 ] 。
2021年、土地所有者の許可を得て、ノースウェールズ・テクニカル・ダイバーズクラブを通じてダイビングが再開されました。[ 8 ]採石場は非常に深く（100m以上）、高度なダイバー訓練が必要です。そのため、アクセスは適切な資格を持つ者のみに厳しく制限されています。
説明
採石場は広大なナントレ渓谷の底に位置し、6つの坑道から成り、最も深い坑道は地表から106メートルも下がっています。この地の粘板岩の鉱脈は垂直に走っており、非常に深い垂直坑道の掘削を可能にしています。坑道は地下水面より下にあるため、常に水を汲み上げて乾燥状態を保つ必要がありました。坑道のポンプとして、1904年にコーンウォール・ビーム・エンジンが設置されました。このエンジンは1951年に電動ポンプに交換されるまで使用されました。[ 4 ]これはコーンウォールで最後に製造された新しいエンジンでした。[ i ]グレードI指定建造物である機関室に今もそのまま残っています。[ 9 ]
輸送
採石場は1828年に3フィート6インチ（1,067 mm）のナントレ鉄道を最初に利用した場所の一つでした。後に2フィート（610 mm ）軌間の大規模な路面電車システムを開発しました。ドロテアは1869年にデ・ウィントン社製の機関車を最初に利用した場所の一つでした。[ 4 ]
機関車
ドロテアで稼働していたことが知られている 2 フィート( 610 mm ) ゲージの機関車。
| 名前 | ビルダー | 作品番号 | 建造日 | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| [ 10 ] | デ・ウィントン | 1869年頃 | 0-4-0 VB | 1914年までに廃棄 | |
| グリン[ 10 ] | デ・ウィントン | 1874 | 0-4-0 VB | 1914年までに廃棄 | |
| ドロテア | ハンスレット | 763 | 1901 | 0-4-0 ST | 1942年まで稼働。現在はロンセストン蒸気鉄道に保存されている[ 11 ] |
| ウェンディ | WG バグナル | 2091 | 1919 | 0-4-0 ST | 1930年にブレナウ・フェスティニオグのヴォッティ＆ボウイッド採石場から購入。ハンプシャー狭軌鉄道トラスト[ 12 ]によって保存され、スタットフォールド・バーン鉄道に寄贈された。 |
| [ 10 ] | ドゥーツ | 1926 | 4週間前 | 1930 年 3 月にVotty & Bowydd 採石場から購入。廃棄されたと思われる。 | |
| [ 10 ] | リスター | 33527 | 4週間前 | 1960年10月に廃止。1964年に解体。 | |
| [ 10 ] | リスター | 3916 | 4週間前 | ウルヴァーハンプトンのターマック・リミテッド社との旧契約。1964年までに廃止。 | |
| [ 10 ] | リスター | 3950 | 4週間前 | ウルヴァーハンプトンのターマック・リミテッド社との契約によるもの。1960年10月までに廃止。1964年に解体。 |
参考文献
- ^後にカンバーランドのホドバロー鉱山に別のエンジンが設置されたが、これは古いエンジンであったため、移設された。
- ^イングランド銀行、「インフレ計算機」、イングランド銀行。最終更新日：2025年9月17日。2025年10月12日閲覧。
- ^ a b cリンゼイ、ジーン（1974年）『北ウェールズのスレート産業の歴史』デイヴィッド＆チャールズ。
- ^イングランド銀行、「インフレ計算機」、イングランド銀行。最終更新日：2025年9月17日。2025年10月12日閲覧。
- ^ a b c dリチャーズ、アラン・ジョン.北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域. pp. 70– 71.
- ^イングランド銀行、「インフレ計算機」、イングランド銀行。最終更新日：2025年9月17日。2025年10月12日閲覧。
- ^ 「なぜドロテアは命を奪うのか」ノースウェストウェールズニュース、BBCオンライン、2004年3月22日。 2007年3月16日閲覧。
- ^ 「ドロテア採石場での死亡事故：英国潜水クラブ、25人の死亡事故が発生した現場にダイバーが近づかないよう勧告」ウェールズ・オンライン、Media Wals Ltd.、2014年9月1日。 2025年6月3日閲覧。
- ^ 「イギリスの注目すべき内陸ダイビングスポット16選：コールドウォーターアドベンチャー」 Divernet.Rork Media Limited.2021年2月20日. 2025年6月3日閲覧。
- ^ 「コーンウォール・ビーム・エンジン、ドロテア採石場、ディフリン・ナントレ」。ウェールズ北部および中部のスレート産業。 2019年2月21日閲覧。
- ^ a b c d e fトンクス、エリック・S. (1968).北ウェールズの産業用および独立機関車と鉄道. バーミンガム機関車クラブ.
- ^ 「Dorothea」 . Launceston Steam Railway. 2014年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ドロテア・スレート採石場」ナローゲージ鉄道博物館。
