ドレスデンパーク鉄道

ドレスデンパーク鉄道
蒸気機関車003号機（モーリッツ）
概要
ロケールドレスデン
駅5
サービス
タイプ軽便鉄道
ルート番号12249
オペレーターStaatliche Schlösser, Burgen und Gärten Sachsen gemeinnützige GmbH
デポステーション動物園にて
歴史
オープン1950
テクニカル
線の長さ5.6 km (3.5 マイル)
トラックの長さ7.2 km (4.5 マイル)
軌道ゲージ381 mm ( 15 インチ)
動作速度時速20キロメートル（時速12マイル）
ルートマップ
バッテリー電気機関車 EA02
パルカイゼンバーンの車両庫
複線区間

ドレスデン公園鉄道（ドイツ語：Dresdner Parkeisenbahn）は、ドイツのドレスデンにある381 mm（15インチ）の最小軌間鉄道です。1950年に開業し、以前はKindereisenbahn（キンダーアイゼンバーン）およびPioniereisenbahn（ピオニアアイゼンバーン）として知られていました。これらの名称が示すように、この路線は主に子供たちによって運営されており、旧東側諸国で建設された多くの子供鉄道の生き残りです。この鉄道は、市内中心部の広大な公園 であるグローサー・ガルテン内を運行しています。

歴史

1925年、イギリスへの視察旅行を終えた技師ローランド・マルテンスによって、3両の同一軌間381 mm ( 15インチ) のミニチュア蒸気機関車とそれに合う列車のシリーズが設計された。機関車はドイツ国鉄の実物大パシフィック機関車をベースに、クラウス社で製造された。同社はその後、このタイプの機関車を15両製造し、そのほとんどが現在でも世界中の様々なミニチュア鉄道で使用されている。当初、3両の機関車は様々な見本市や展示会の仮設線で使用され、その最初のものは1925年にミュンヘンで開催されたドイツ交通博覧会であった。[ 1 ]

1930年、1931年、1936年、そして1937年には、ドレスデンで博覧会が開催され、マルテンス社の機関車と列車が運行されました。列車は、現在ガラス工場となっている博覧会会場とグローサー・ガルテンの間を運行していました。しかし、他の博覧会路線と同様に、この路線もあくまでも一時的なものであり、博覧会の終了とともに解体されました。第二次世界大戦中は、列車はカーメンツ近郊の採石場に保管され、保存されていました。[ 1 ] [ 2 ]

1950年6月、国際子供の日を記念して鉄道が復活し、1925年製の機関車2両と以前の路線の客車8両が使用された。当初は「キンダーアイゼンバーン」として知られ、動物園とシュトゥーベル広場（後にフチーク広場、さらにシュトラスブルガー広場と改称）を結ぶ全長1.3キロメートルの単線で、両駅に転車台があった。路線は数週間しか持たない計画で、7月には機関車と貨車をエアフルトの園芸博覧会に引き渡す必要があった。しかし、エアフルトでの路線は成功せず、車両は10月にドレスデンに返却された。[ 2 ] [ 3 ]

当時まだ廃墟と化していたドレスデンでは、子供鉄道は老若男女に大変人気があった。1950年の夏、代表団がベルリンを訪れ、鉄道の永久存続の許可を要請し、その要請は認められた。1951年に路線はピオニアアイゼンバーンと改名され、ドレスデン市議会が所有するが、ドイツ東ドイツ初のパイオニア鉄道としてピオニア運動によって運営された。同年、線路は動物園からカロラ湖、パレシュタイヒを経由して動物園に戻る4.4キロメートル（2.7マイル）に延長された。同年後半にはケルヒャーアレー駅が開業し、路線は現在の長さ5.6キロメートル（3.5マイル）に達した。[ 2 ] [ 3 ]

1962年には、バッテリー電気機関車1両と客車10両が車両群に追加された。1968年には動物園とフチークプラッツ間の線路が複線化され、翌年には11両の客車が新たに追加された。1982年には、2両目のバッテリー電気機関車1両と客車8両からなる列車が車両群に追加された。[ 2 ] [ 4 ]

1990年のドイツ再統一後、この鉄道はパルカイゼンバーン（Parkeisenbahn）に改名されました。1993年には路線の所有権がザクセン州に移管されました。2000年には、新しいガラス製造工場（Gläserne Manufaktur）の建設に伴い、シュトラスブルガー広場の駅は移転を余儀なくされました。新駅は2000年に開業し、その後、アン・デア・ガラス製造工場（An der Gläsernen Manufaktur）に改名されました。[ 2 ]

手術

この鉄道は4月から10月まで運行しており、全長は約5.6キロメートル（3.5マイル）で、毎年約25万人の観光客が訪れます。[ 5 ]

この路線はアン・デア・グラーゼルネン・マヌファクトゥール駅から始まり、駅名は隣接するフォルクスワーゲンの自動車工場であるグラーゼルネ・マヌファクトゥールに由来する。ここからズー駅までは複線で、両方向に列車が運行している。ズー駅は近くのドレスデン動物園にちなんで名付けられ、機関車と車両庫を備えた路線の本部となっている。ズー駅から先は、列車は通常、カロラゼー、ケルヒャーアレー、パレステイヒの各駅を経由してズー駅に戻る片道単線のループ線を運行する。ケルヒャーアレー駅を経由しない短いループ線もあるが、これはほとんど利用されていない。[ 5 ]

列車の運行は、4人の成人正社員と約50人の季節労働者およびパートタイム労働者からなるチームによって行われ、運行訓練を受けた多数の10代の若者（2009年時点で165人）がサポートされています。冬の間、子供たちは来たる夏に向けて業務訓練を受けます。[ 5 ]

車両

常駐機関車

機関車番号 機関車名 機関車の種類 建造年 ビルダー 注記 無線周波数
蒸気機関車
001 リサ4-6-21925 クラウス＆カンパニー、ミュンヘン オリジナル機関車。製造番号：8351。 [ 4 ]
003 モーリッツ4-6-2 1925 クラウス＆カンパニー、ミュンヘン オリジナル機関車。製造番号：8353。 [ 4 ]
電気機関車
EA01 1962 ドイツ国鉄、ドレスデン バッテリー電気機関車。 [ 4 ]
EA02 1A-A1 +1A-A1 1982 ドイツ国鉄、ドレスデン バッテリー電気二重機関車。 [ 4 ]
ガソリン機関車
SKL-1 午後0時4分0秒1997 ローカル変換 道路用モペットを改造した軌道検査用機関車。 [ 4 ]

機関車見学

1998年10月、イングランド湖水地方のレイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道から、蒸気機関車リバーマイトとノーザンロック、そしてディーゼル機関車シリルが来訪した。2台の蒸気機関車は同鉄道で旅客列車を運行したが、ノーザンロックはストラスブルガー・プラッツ駅を通過できなかったため運行が制限された。シリルはデモ用の貨物列車を運行した。[ 6 ]

2003年5月と2010年6月には、ライプツィヒ公園鉄道の機関車002号が来訪し、列車を運行した。ライプツィヒ002号はドレスデンの2両の蒸気機関車と同一の姉妹車で、今回の来訪により、1925年にローランド・マルテンスが設計しクラウスが製造した3両のオリジナル機関車が再び集結した。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]

その他の鉄道車両

この路線には合計35両の客車が存在します。そのうち19両は無蓋車で、そのうち2両は1925年に機関車001号機と003号機と共に製造された最初の車両に遡り、残りは1960年から1996年の間に様々なロットで製造されました。また、1998年以降に無蓋車から改造された、側面が開放された屋根付き客車が12両あります。最後に、1996年に英国のウィンソン・エンジニアリング社で製造された、冬季用の暖房設備を備えた密閉式客車が4両あります。 [ 4 ] [ 9 ]

補助車両も多数存在する。[ 4 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c “95 Jahre Martens'sche Liliputlokomotiven - 2020” [マルテンス製ミニチュア機関車95周年 - 2020] (ドイツ語). Parkeisenbahn Dresden. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e「Parkeisenbahn - History」（ドイツ語）. Castles and Gardens Dresden. 2007年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月26日閲覧。
  3. ^ a b “70 Jahre Dresdner Parkeisenbahn” [ドレスデン公園鉄道70周年] (ドイツ語). Parkeisenbahn Dresden. 2020年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月26日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h「Parkeisenbahn - Vehicle overview」（ドイツ語）. Castles and Gardens Dresden. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月4日閲覧。
  5. ^ a b c「Parkeisenbahn - Interesting facts」（ドイツ語）. Castles and Gardens Dresden. 2007年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月4日閲覧。
  6. ^ “Lokomotiven aus Großbritannien zu Gast in Dresden” [ドレスデンにゲストとして英国からの機関車] (ドイツ語と英語)。パルカイゼンバーンドレスデン。2020年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 23 日に取得。
  7. ^ “Gastlokomotive aus Leipzig” [ライプツィヒからのゲスト機関車] (ドイツ語). Parkeisenbahn Dresden. 2020年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月23日閲覧。
  8. ^ “Erster Einsatztag der Gastlokomotive aus Leipzig” [ライプツィヒからのゲスト機関車の運行初日] (ドイツ語)。パルカイゼンバーンドレスデン。2020年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 23 日に取得。
  9. ^ 「Personenwagen」 [旅客車]（ドイツ語）。Parkeisenbahn Dresden. 2020年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ドレスデン・パルカイゼンバーンに関連するメディアがあります。

北緯51度2分34秒 東経13度45分11秒 / 北緯51.04278度、東経13.75306度 / 51.04278; 13.75306

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