ドラムモア
ドラムモア
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  ドラムモア ダンフリース・アンド・ガロウェイ内の位置 | |
| 人口 | 534 |
| OSグリッドリファレンス | NX136366 |
| • エディンバラ | 110マイル（177 km） |
| • ロンドン | 296マイル（476キロ） |
| 民事教区 | |
| 評議会エリア | |
| 中尉エリア | |
| 国 | スコットランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ストランラー |
| 郵便番号地区 | DG9 |
| ダイヤルコード | 01776 |
| 警察 | スコットランド |
| 火 | スコットランド |
| 救急車 | スコットランド |
| 英国議会 | |
| スコットランド議会 | |
ドラムモア（drum- ORE、ゲール語のAn Druim Mòr（大きな尾根）に由来）は、スコットランド最南端の村で、ダムフリース・アンド・ガロウェーのライン・オブ・ガロウェーの南端に位置し、カークメイデンとダムナグラーと呼ばれる2つの衛星村がある。
この村は、キルドナン・バーンが海に流れ込む地点、マル・オブ・ギャロウェーの北に位置しています。イングランドの都市であるダラムやカーライルよりも南に位置しています。歴史的にはウィグタウンシャー地域、カークメイデン教区およびコミュニティに属しています。最寄りの主要都市であるフェリー港ストランラーからは16マイル（26 km）の距離にあります。2011年の国勢調査では、人口は534人でした。
ドラムモアは、グレン・リーから1マイル（1.6キロメートル）上流にあるハイ・ドラムモア、そして東に1⁄2マイル（800メートル）離れたドラムモア・グレンと同名です。この地名はゲール語で「druim mòr」（大きな尾根）を意味し、1602年にジェームズ6世から土地を与えられたキンヒルトのアデア家の城壁のモットー（石碑）を反映しているのではないかと考えられています。
しかし、関連する名前が散発的に出現していることから、丘の尾根自体が問題となっている可能性が高くなります。ただし、標高 90 メートル (300 フィート) は、西にある 140 メートル (450 フィート) のマントロッホ・フェルとインシャンクス・フェル、または南に 3 マイル (4.8 km) 離れた 76 メートル (250 フィート)のマル・オブ・ギャロウェイ自体と比べると、それほど目立ちません。
1877年、ポートパトリック鉄道に接続する支線の建設が提案されました。封建地主のステア伯爵の反対を受け、最終的には1882年のグラスゴー市銀行の破綻後に放棄されました。村の街路の配置には、今でも鉄道建設計画の痕跡が残っています。
初期の歴史と言語
南リンズ地方は、ルース湾を越えたマチャーズ地方でニニアンの宣教活動が行われたことに始まり、初期キリスト教活動の盛んな地域となりました。1860年頃、ドラムモアの北海岸沿い1マイル足らずのロー・カーギーで、現存する立石からそう遠くない場所で、5世紀または6世紀に作られたと思われる墓石が発見されました。風化したラテン語の碑文には「ヴェンティディウス」という名前と、「副執事」と訳される別の単語が読み取れました。
西海岸の島々や半島の多くと同様に、南部のライン諸島にはノルウェーの影響があったことを示す地名が数多くあるが、ドラムモアのゲール語名は、暗黒時代以降、17 世紀に長老派教会の影響を受けた英語に取って代わられるまで、ギャロウェイでゲール語が一般的に使用されていたことと一致している。
教会史
ドラムモアは、聖メイデンもしくは聖メダンにちなんで名付けられたカークメイデン教区最大の集落である。教区教会はもともと村の南約8.0kmにあったが、1638年に教区民は教会への移動が不便であるとして、ドラムモアの西約1マイルのコアヒルにカーク・コベナントとして知られる新しい教会の建設を確保した。1843年の分裂の後、スコットランド自由教会の信者のために、今度は村自体に、現在ステアストリートとして知られる通りに新しい教会が建てられた。 20世紀初頭、2つの会衆は再び統合された。現在、礼拝はドラムモア内の教会で行われるのが通例であり、夏には毎月1回の礼拝がカーク・コベナントで行われている。
ドラムモア港
北向きで、リン山脈によって南西の卓越風から守られているこの港は、19世紀初頭に石灰製造産業の拠点として桟橋が建設されました。長年にわたり、英国国防省がルース湾沖の爆撃場および兵器開発区域の管理の一環として管理していましたが、2004年にドラムモア・ハーバー・トラスト社が少額の資金で引き継ぎ、プレジャーボートの利用拡大を目指すと発表しました。
国防省によるこの処分は、漁民の港湾への立ち入り権をめぐる紛争の結果として英国議会の注目を集め、その後の民事裁判所の判決は、港湾権は存在しないとするヴィクトリア朝時代の判例を裏付けるものとなった。ドラムモア港湾トラストが当初の2名の個人会員以外に会員を拡大できず、また約束していた投資プログラムを開始できなかったため、懸念は高まった。
2008年7月、ダンフリース・アンド・ガロウェー議会は、ソルウェイ海岸沿いの多くの成功した港湾のパターンに倣い、議会が港湾の土地と運営を引き継ぐことを可能にする、1964年港湾法に基づく権限付与命令を求めることを決定した。[ 1 ]これは達成されなかった。
2015年にハーバー・トラストは15,000ポンドの人身傷害賠償責任を負い、その後解散したため、港はクラウン・エステートに戻されました。[ 2 ] 2018年6月現在、ドラムモアの住民はカークメイデン・コミュニティ・ハーバー・トラストを通じて港を購入しようとしています。
キャラクターと施設
高齢の住民は、かつてメインストリートに店が溢れていた時代を懐かしく思い出します。その中には、少なくとも3軒のパン屋（ステア通りとミル通りの角にあった店の一つ）も含まれていました。近年でも、ミル通りにあった銀行、肉屋（保健法の施行により現在は卸売りのみ）、そしてハーバー・ストアーズ（かつては2番目の雑貨店で、釣り用品も専門に扱っていました）など、大きな被害が出ています。
村には今でもマリナーズ・コーヒーショップ、クイーンズ・ホテル、郵便局、ボランティア観光案内所、ミル・ストリートにある雑貨店、修理用のガレージ（燃料なし）、小学校、診療所と薬局、海岸沿いのシップ・イン、ボーリングクラブと子供の遊び場、数軒の別荘、砂浜近くの2つのキャラバンサイト（そのうち1つは別のパブと提携）などの施設があります。カークメイデン地域評議会はドラムモアで毎月会合を開いています。住宅は、ビクトリア朝時代の指定建造物である住宅や商業施設から、近代的なバンガローや古風な公営住宅まで、多岐にわたります。
記憶に残るだけでも、ステア・ストリート（旧チャーチ・ストリート）、ミル・ストリート（旧メイン・ストリート）、ハーバー・ロード（旧キー・ロード）など、多くの通りの名前が変わりました。 1960年代の土砂崩れの後、海岸沿いの交通をショア・ストリートへと導いていた旧ロウアー・ロードは通行止めとなりました。現在は歩道になっており、イタドリが密生しています。2014年の夏には、人知れず妖精の扉が飾られました。
参考文献
- ^ストランラー・アンド・ウィグタウンシャー・フリー・プレス、2008年7月10日
- ^バーンズ、ジャニス。「議会の支援により、ドラムモア住民は港の保全に一歩近づく」。ザ・ナショナル。ザ・ナショナル。 2018年6月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ドラムモア関連メディア
