デュアルギア
| デュアルギア | |
|---|---|
 1957年型デュアルギア・クーペのプロトタイプ | |
| 概要 | |
| 生産 | 1956–1958 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フランス |
| 関連している | ダッジ D-500 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 315 立方インチ (5.2 L) 4-bbl。ダッジ「ポリ」 V8 361 立方インチ (5.9 L)クライスラー「B」 V8 [ 1 ] |
| 伝染 ; 感染 | 2速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 115インチ（2,921 mm）[ 1 ] |
| 長さ | 203.5インチ（5,169 mm） |
| 幅 | 79インチ（2,007 mm）[ 1 ] |
デュアルギアは、1956年から1958年にかけて米国で製造された、希少で短命な自動車ブランドです。スポーティな限定生産車のアイデアは、ミシガン州デトロイトに拠点を置く特殊車両メーカー、デュアルモーターズコーポレーションを経営していたユージン・カサロールから生まれました。デュアルギアという名前は、メーカーとカロッツェリア・ギアとの共同作業を表しています。117台が製造されました。
デザイン
この高級スポーツカーのデザインは、ファイアーロI、II、III、IV や、ほぼ量産準備が整っていたファイアーボムとして知られる、ギア社製の 1954 年と 1955 年のダッジベースのコンセプトカーの改良版となることになっていた。これらはすべて、ヴァージル エクスナーの概念的指導を受けてルイジ セグレ社が設計していた。同じテーマに沿って設計された車が非常に多いため、クライスラー社は、フォード サンダーバードやシボレー コルベットに対抗するためにファイアーボムやクライスラー ファルコンを生産するつもりだったのかもしれない。予算上の制約とクライスラー社が直接競合する意欲がなかったため、これらの車は販促用の話題やデザイン ケース スタディの域に追いやられた。ファイアーロ / ファイアーボムのデザイン権を取得した後、カサロール社はギア社の米国担当者 (後にデュアルモーターズ社の副社長となる) ポール ファラゴ氏に、ファイアーボムを量産可能な車両に開発するよう依頼した。量産型のデザインは、MoPar標準装備をさらに多く採用し、（公道走行可能な）Firebomb型2灯ヘッドランプを採用、控えめなテールフィンを装備、Firearrow/Firebombシリーズに比べてやや平らで角張ったサイドエッジを特徴としていました。公式ボディタイプは4人乗りコンバーチブルのみでしたが、クーペのプロトタイプも1台製作されました。[ 2 ]
「世界最長の組立ライン」は、ダッジのフレームとドライブトレインをイタリアに輸送し、そこでギア社のコーチビルダーが車体と内装を製作するというものでした。そして、一部完成した車両が米国に戻ると、デュアルモーターズ社が残りの作業を引き継ぎました。315立方インチ（5.2リットル）のダッジ半球型ヘッド・ショートストロークV8エンジンを搭載していたため、パフォーマンスは優れていました。しかし、全ての車が315立方インチ（5.9リットル）のダッジ半球型ヘッドエンジンを搭載していたわけではありません。1957年モデルの一部には、ダッジD-500 361立方インチ（5.9リットル）のデュアルクワッドキャブレターが搭載されていました。[ 3 ]
- 1957年式デュアルギアD-500
- 1957年式デュアルギアD-500
- 1957年クライスラー・ギア・スーパーダート400クーペプロトタイプ。デュアル社に売却され、1958年にデュアル・ギアとして登場した。
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希少性
デュアル・ギア D-500の小売価格は約7,500ドル（2024年のドル換算で86,741ドル[ 4 ]）で、ほとんどのアメリカ製高級車よりも約200ドル高価だった。例えば、キャデラックのエルドラド・ビアリッツ・コンバーチブルよりも約200ドル高かった。しかし、その価格は1956年コンチネンタル・マークIIの10,400ドルや1957年キャデラック・エルドラド・ブロアムの13,074ドル（2024年のドル換算で151,207ドル[ 4 ] ）などの超高級車と比べるとはるかに安かった。生産された117台のうち、32台が2006年7月時点でまだ存在していた。これらの車は主にフランク・シナトラ、スターリング・ヘイデン、リチャード・ニクソンなどアメリカの有名人が購入した。デジ・アーナズはデュアル・ギアを所有していましたが、事故で大破してしまいました。また、ディーン・マーティンもデュアル・ギアを所有していたと、息子のリッチーは語っています。ディーン・マーティンは映画『キス・ミー・ステュピッド』でこの車を運転しています。ミュージシャンのリック・ダンコが所有していたデュアル・ギアは、2015年にサザビーズで約35万ドルで落札されました。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b cチータム、クレイグ編 (2006). 『究極のアメリカ車』 アンバーブックス社ISBN 0-7603-2570-7。
- ^ 「ロットS180：1958年式デュアルギア・コンバーチブル」キシミー2021年メカムオークション。 2023年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^メカムオークション、フェニックス 2019
- ^ a b 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ 「1958 デュアルギア コンバーチブル | アリゾナ 2015」。
外部リンク
- ジェーニグ、ケント. 「1956-1958年式デュアルギア：ハリウッドのステータスシンボル」 . Z. テイラー・ヴィンソン交通コレクション. ハグレー博物館. 2013年6月17日閲覧。
- ホースリー、カーター・B.（2002年5月18日）「クリスティーズのクラシックカーオークション」
- ブライアリー、ブルックス（2005年12月15日）「1954年式 ダッジ・ファイアーアロー・スポーツクーペ」『AutoWeek』
