ダボ駅
ダボ | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | タルブラガー ストリート、ダボ、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 南緯32度14分41秒 東経148度36分34秒 / 南緯32.2448度、東経148.6095度 / -32.2448; 148.6095 | ||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者 | ||||||||||
| 運営： | NSWトレインリンク | ||||||||||
| 線 | |||||||||||
| 距離 | 中央から462.20 km (287.20 マイル) | ||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | DBO | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1881年2月1日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 正式名称 | ダボ駅とヤード群 | ||||||||||
| タイプ | 国定遺産（複合施設／グループ） | ||||||||||
| 指定された | 1999年4月2日 | ||||||||||
| 参照番号 | 1130 | ||||||||||
| タイプ | 鉄道プラットフォーム / 駅 | ||||||||||
| カテゴリ | 交通 – 鉄道 | ||||||||||
| 建築家 | ジョン・ウィットン（引用） | ||||||||||
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ダボ駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ダボにあるメインウェスタン線沿いの、文化遺産に登録された鉄道駅およびバスターミナルです。ダボ市に拠点を置き、1881年2月1日に開業しました。[ 1 ]駅はダボ駅および操車場群としても知られています。この建物は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に追加されました。 [ 2 ]駅と操車場は、ニューサウスウェールズ州政府鉄道の技師長事務所によって、ジョン・ウィットンの指揮の下、設計されました。[ 3 ]
ダボは主要な鉄道中心地であり、メイン・ウェスタン線、モロング・ダボ線、クーナンブル線の分岐点として機能し、大規模な機関車基地を有していました。トロイ・ジャンクション・メリーゴーン線も駅近くから分岐しています。ダボは36、38、60クラスの大型機関車の限界であり、より西への旅程は小型の機関車が担当しました。[ 4 ] [ 5 ]駅には以前はベイ・プラットフォームがありましたが、1988年8月に撤去されました。[ 6 ]シドニー・セントラル駅から東に向かう鉄道はダボが終点となり、現在は北西方面へ長距離バスが運行されています。
サービス
ダボには1988年11月に運行が停止されるまで、シドニー・セントラルからウェスタン・メールが運行していた。[ 7 ] [ 8 ]ダボでは、バーク、コバー、クーナンブル行きのファー・ウェスト・エクスプレスと接続していた。[ 9 ]
1975年9月、公共交通委員会はダボから北と西に向かうすべての列車サービスを置き換えるために、6台のデニング社製客車を導入した。 [ 10 ]
現在、ダボにはNSW TrainLinkのセントラル・ウェストXPTサービスが毎日運行しており、シドニー・セントラルとの間を運行しています。[ 11 ] NSW TrainLinkはダボからリスゴー、クータマンドラ、ブロークン・ヒル、バーク、ニンガン、ライトニング・リッジへの長距離バスサービスも運行しています。[ 11 ] [ 12 ]
| プラットフォーム | ライン | 停止パターン | 注記 |
| 1 | 中央へのサービス |
|---|
歴史
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ダボ駅を構成する石造建築物のほとんどは、1881年の開業に備えて1879年から1881年の間に建設された。駅長官舎も同年に完成した。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、駅構内には以下のような増築が行われた。[ 2 ]
- 1891年 - ランプ室とウール舞台の建設。
- 1893年 – ダボ西鉄道側線。
- 1897年 – 馬車庫
- 1898年 – 西端プラットホームの延伸。
- 1893年 - ダボ-クーナンブル鉄道が開通。
- 1904年 - 20トン（22ショートトン）のカート式計量橋の設置とプラットフォームのシドニー側の拡張。
- 1908年 – 穀物倉庫。
20世紀初頭の最初の20年間に多数の増築や改築が行われ、1930年代と1940年代に入ると頻度は減少しました。[ 2 ]
1975年までに、バーク、コバー、クーナンブルへの旅客サービスは、ダボ駅で列車に接続する路面電車サービスに置き換えられました。[ 2 ]
1980年代には、当時としては時代遅れだったいくつかの構造物が解体されました。その中には、市営ガス側線、家畜積み込み施設、ダーリング・ストリートの門番小屋、そして研究所ホール（別の場所に移転）が含まれていました。ダボ・モロン線は1988年に廃止されました。 [ 2 ]
ダボ駅は西部線の駅として現在も営業しているが、駅長の住居は現在個人所有となっている。[ 2 ] [ 13 ] : 13
説明
建物
駅舎は1881年に建設されたタイプ5の石造一級駅舎で、プラットホームの庇は鋼鉄製の支柱にブラケットを介して片持ち梁で取り付けられている。駅構内には鉄道休憩所も併設されており、これも1881年に石造で完成した。[ 14 ]駅舎には2棟の住宅が隣接しており、タルブラガー通りにある駅長邸宅[ 15 ]はタイプ4の建物で、1881年に石造で完成した。ダーリング通り106番地にあるタイプ11の石造建物は、元々は機関車庫として使用されていた。[ 2 ] [ 16 ]
構造
鉄道駅のプラットホームの表面は1881年に石造りで完成し、ポンプ場は波形鉄板で橋に取り付けられ、 1881年頃に完成した。[ 2 ]
変更と日付
- 1879年から1881年にかけて、駅舎の石造建築の大部分は1881年の開業に備えて建設された。駅長官舎は1881年に建設された。[ 2 ]
- 1891年 - ランプ室とウールの舞台が建設されました。
- 1893年 – ダボ西側線が追加されました。
- 1896～1900年 – 73番地の引越し店の正面（裏側も？）。
- 1897年 – 客車庫が増築される。
- 1898年 - 西端ホームの延長工事が行われた。[ 2 ]
- 1903年 - ダボ-クーナンブル線が開通。
- 1904年 - 20トン（22ショートトン）のカート式計量橋を設置し、プラットフォームのシドニー側を拡張。
- 1906年 – 積み替え小屋の増築。
- 1908年 - 穀物倉庫が増築された。[ 2 ]
20世紀の最初の20年間に、数多くの増築や改築が行われ、1930年代と1940年代には頻度が減少しました。[ 2 ] 1975年までに、バーク、コバー、クーナンブルへの旅客サービスは、ダボで列車に接続する路面電車サービスに置き換えられました。[ 2 ] 1980年代には、当時としては時代遅れだったいくつかの構造要素が取り壊され、その中には市営ガス側線、家畜積み込み施設、ダーリングストリートの門番所、研究所ホール（移設）が含まれていました。1988年、ダボ-モロン線は廃止されました。[ 2 ] 2015年、ダボ駅は西線のみで稼働している鉄道駅でしたが、ダーリングストリート106番地の住宅は現在個人所有となっています。[ 2 ] [ 13 ] : 12–13
遺産登録
ダボ駅舎と住宅群は、ニューサウスウェールズ州の鉄道システムにおいて石造りの建物群の一つであり、また、建設された数少ない石造一級鉄道駅の一つでもあります。現存する石造りのプラットホーム面は希少であり、高い意義を有しています。この遺跡は、鉄道関連で使用された優れた初期の工業建築物や鉄道ホテルに隣接していることからも、高い重要性を誇ります。この駅舎群は、観光業と歴史的なテーマを基盤とする歴史的中心地であるダボの街並みにおいて重要な要素となっています。鉄道駅群全体は、ダボと鉄道システムの発展と歴史にとって非常に重要な意味を持っています。[ 2 ]
ダボ駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 [ 2 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
この品は歴史的に希少であると評価されています。この品は科学的に希少であると評価されています。この品は考古学的に希少であると評価されています。この品は社会的に希少であると評価されています。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ダボ駅NSWrail.net
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r「ダボ駅とヤード群」ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画環境省。H01130 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。 - ^ 「ダボ鉄道管区」ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。 2018年6月22日閲覧。テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。
- ^「蒸気の道：ダボ（パート1）」ラウンドハウス： 1985年10月4-28日。
- ^「蒸気の脇道：ダボ（パート2）」ラウンドハウス： 1986年1月4-14日。
- ^「信号と安全作業」『Railway Digest』 382ページ、1988年10月。
- ^「最後の乗客」鉄道ダイジェスト1989年1月号20ページ
- ^「最後の郵便のための最後の郵便」鉄道ダイジェスト1989年2月号53ページ
- ^クック、デイビッド (1984).鉄道モーターとXPT . オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部. ISBN 0-909650-23-3。
- ^「州鉄道コーチサービス - 車両」オーストラリアバスパノラマ9 ( 3)1993年10月。
- ^ a b「Western timetable」 NSW TrainLink、2019年9月7日。
- ^ 「サザン鉄道の時刻表」 NSW TrainLink、2019年9月7日。
- ^ a b OzArk Environmental & Heritage Management P/L (2015).文化遺産への影響に関する声明: ダボ駅インターチェンジの改修.
- ^ロット200/DP1165856
- ^ロット2/DP 1006205
- ^ロット4/DP 1006205
参考文献
- Cottee, JM (2004).線路上の駅：ニューサウスウェールズ州の一部の地方鉄道駅：歴史的概観.
- OzArk Environmental & Heritage Management P/L (2015).文化遺産への影響に関する声明：ダボ駅インターチェンジの改修。
帰属
- このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01130であるダボ駅とヤードグループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスしました。
- このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリ番号SRA342であるダボ鉄道管区の資料が含まれており、2018年6月22日にアクセスしました。
外部リンク
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