ボルチモア港
| ボルチモア港 | |
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 ボルチモア港のインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯39度16分30秒、西経76度35分06秒 / 北緯39.275度、西経76.585度 / 39.275; -76.585 |
| 詳細 | |
| 所有者 | メリーランド港湾局 |
| 喫水深 | 50フィート |
| 空気の通風 | 182フィート（チェサピーク湾橋）。以前はフランシス・スコット・キー橋（1977-2024）によって185フィートに制限されていました。 |
ボルチモアのヘレン・デリッチ・ベントレー港は、メリーランド州ボルチモア市、チェサピーク湾北西岸北部に位置するパタプスコ川三支流の潮汐地帯に位置する港湾です。特殊貨物（ロールオン・ロールオフ船）および旅客施設を備えた国内最大の港湾施設です。メリーランド州運輸省傘下のメリーランド港湾局（MPA） [ 1 ]によって運営されています。[ 2 ]
1706年に設立されたこの港は、10年間ボルチモア選出の米国下院議員を務め、日刊紙「ボルチモア・サン」の海事記者兼編集者でもあったヘレン・デリッチ・ベントレー（1923年～2016年）にちなんで2006年に改名されました。[ 3 ]
歴史
1608年、ジョン・スミス船長はジェームズタウン（前年に設立）から170マイル（270キロ）を旅し、チェサピーク湾上流のサスケハナ川の海岸、川、小川、小川を探検し、貝類の漁獲と狩猟を行っていた先住民アルゴンキン語族にちなんで名付けられたパタプスコ川への最初のヨーロッパ人探検隊を率いた。[ 4 ] [ 5 ]
1661年からのイングランド王室および領主からの土地付与は、1702年にジェームズ・キャロルによって統合され、地形が砥石に似ていることからウェットストーン・ポイントと名付けられました。この地域は現在、住宅地および工業地帯であるローカスト・ポイントとして知られています。港は1706年にメリーランド州議会によってこの場所に設立され、イングランド王国とのタバコ貿易の公式入港港の一つに指定されました。1729年から1730年にかけて、議会法により、パタプスコ川北西支流の「ベイスン」と呼ばれる北西にボルチモアが設立されました。この地域は後にインナー・ハーバーとして知られるようになりました。
1776年、アメリカ独立戦争中、地元住民は港湾防衛のためにフォート・ウェットストーンとして知られる土塁を築きました。これらの港湾要塞は1798年から再建されました。さらに、フォート・マクヘンリーはレンガと石で「星型要塞」の形に拡張・再建されました。この工事は、アメリカ陸軍とその工兵隊、そしてアメリカ陸軍省の将校と技術者によって行われました。[ 6 ]
フェルズポイントは、1670年にロングアイランドポイントと初めて名付けられ、パタプスコ川北西支流の北岸にある天然の良港の最深地点である。すぐに植民地の主要な造船中心地となり、多くの造船所が集まり、独特なスタイルのボルチモアクリッパーと呼ばれる小型帆船の建造で有名になった。これらは通商破壊船として悪名高く、私掠船が利用した。この種の活動が、米英戦争中の1814年9月のボルチモアの戦いとして知られるイギリス軍の攻撃につながった。ここは、フォートマクヘンリーへの有名な砲撃と、町の東側にあるラウデンシュラガーズヒルズとポッターズヒルズ（現在のハムステッドヒル/パターソンパーク） の要塞を攻撃したノースポイントの戦いでの南東への陸戦で知られている。フェルズ・ポイントは1773年に旧ボルチモア・タウンに編入された。大陸海軍は1775年、フェルズ・ポイントのジョージ・ウェルズに初のフリゲート艦、USSヴァージニアを発注した。USFコンステレーションと名付けられた最初の艦は、フェルズ・ポイント東のハリス・クリーク造船所（後のカントン地区の場所）で、マサチューセッツ州ヒンガム出身の造船工の名人、デイビッド・ストッダーによって建造された。[ 7 ] 3番艦USSエンタープライズはヘンリー・スペンサーの造船所で建造された。1784年から1821年にかけて、フェルズ・ポイント造船所では800隻以上の船が就役した。1848年から1849年のカリフォルニア・ゴールドラッシュにより、高速船の発注が多数あった。また、多くの陸路開拓者もボルチモアの工場から供給される缶詰に依存していた。[ 8 ] [ 9 ]
ボルチモアの創設後、ウォーターフロントは乾ドック、倉庫、船舶用品商、そして埠頭の背後に建設された工場を含む産業へと発展した。ボルチモアとフェルズ・ポイントのさらに南東、パタプスコ川沿いの現在のカントンでは、1800年代初頭にジョン・オドネルのプランテーションが労働者の住宅と産業のために開発され、その中にはピーター・クーパー、後に南北戦争中にホレス・アボットが所有したカントン製鉄所などが含まれていた。[ 10 ]
1828年、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）が線路敷設を開始し、 1845年にはローカスト・ポイントまで延伸しました。B&Oをはじめとする鉄道の開通により、この港は内陸部と世界の他の地域を結ぶ主要な積み替え拠点となりました。[ 11 ] 1840年代には、ボルチモア蒸気船会社（「オールド・ベイ・ライン」）がチェサピーク湾で夜間蒸気船サービスを提供していました。[ 12 ]南北戦争後、ブラジルとの貿易のためにコーヒー船がここで設計されました。カントンの他の産業活動には、ボルチモア銅精錬会社と小規模な石油精製所があり、後にスタンダード・オイルに買収されました。[ 13 ] 19世紀末までに、ヨーロッパの船会社はイギリス、アイルランド、ドイツ、ポーランドからの移民のためのターミナルを有していました。[ 11 ]
2024年3月26日、コンテナ船MVダリ号がフランシス・スコット・キー橋の支柱に衝突し、橋がパタプスコ川に崩落、ボルチモア港への主要航路が遮断されました。同港への船舶の航行は約11週間停止しました。[ 14 ]
港湾水路と航路
港湾水路と航行補助設備の整備は早くから始まりました。港湾における浚渫の歴史は、エリコット浚渫会社（Ellicott Dredges ）のエリコット兄弟がインナーハーバーの埠頭で底を掘削した1783年にまで遡ります。1790年には、州政府が「泥浚渫機」を用いた体系的な浚渫を開始しました。この機械は馬に引かせたドラグバケットを使用しており、後に蒸気動力に改良されました。1825年、メリーランド州選出の上院議員サム・スミスは、この工事のための連邦政府の資金援助を議会に請願しました。[ 15 ]
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当時、議会は1812年の米英戦争における侵略に憤慨しており、海軍防衛の拡大を決意していた。ボルチモアでは、この考えに反して、1840年代にフォート・キャロル（南カロライナ州チャールストン港の有名なサムター要塞など、東海岸の他の島嶼部に建設された要塞に類似する、島状の3層構造のレンガ造り要塞）が建設された。これは、アメリカ陸軍工兵隊の若きロバート・E・リー大佐の指揮の下、建設されたが、連邦政府による浚渫予算は、このプロジェクトに先立ち、1830年に開始されていた。この最初のプロジェクトは1838年に完了した。1850年代には、ヘンリー・ブリューワートン大尉の指揮下で二度目の浚渫プロジェクトが実施され、彼は後にフォート・キャロルのプロジェクトも担当することとなった。彼は、1855年に建設されたノースポイントとホーキンスポイントの間のセブンフットノール灯台近くのスパローズポイントからパタプスコ川の河口まで直線の水路を掘削しました。今日ではブリューワートン水路として知られるこの水路は、港への道の中心的な接続路であり続けています。
1865年、ウィリアム・プライス・クレイグヒル少佐が、陸軍工兵隊のボルチモア地区技師に就任した。彼が最初にブリューワートン水路を調査した際、川の河口がひどく浅くなっていることが判明した。彼は、セブン・フット・ノールのすぐ北西にある古い水路から始まり、南にマゴシー川の河口まで走る新しい水路を掘削した。この水路は南南東に曲がり、現在のチェサピーク湾橋のすぐ北にあるサンディ・ポイントまで続いている。1870年代には、新旧の水路の曲がりを改良するために遮断水路が掘られ、ブリューワートン水路はチェサピーク・デラウェア運河との接続を提供するために延長された。港内のさまざまな施設にアクセスできるように拡張および延長されたブリューワートン水路とクレイグヒル水路は、基本的に変更されていない構成で現在まで使用され続けている。[ 16 ]
湾内での連邦政府による灯台の建設は1820年代に始まり、初期のプロジェクトの一つはパタプスコ川への船舶誘導用の航路灯の設置でした。ノースポイント航路灯は1822年に点灯され、現在のクレイグヒル・カットオフ航路とほぼ同じ航路を示しました。その後の航路建設に続いて、すぐに灯台建設プロジェクトが続きました。ブリューワートン航路には、1868年に建設され、1924年にスケルトン灯台に改造されたホーキンスポイント灯台とリーディングポイント灯台がありました。元の（下流の）クレイグヒル航路には、2年間の仮灯台船の設置の後、1875年に航路灯が設置されました。 1886年、1873年に廃止されたノースポイント灯台に代わり、カットオフは上部灯台によって示されました。後年、ロカストポイントに2基の骨組みの灯台が建てられ、ブリューワートン水路の末端からカーティスポイントとインナーハーバーに至るフォートマクヘンリー水路の終点を示しました。これらの灯台はすべて自動化されていますが、現在も使用されています。クレイグヒル水路下部灯台後灯は、メリーランド州で最も高い灯台です。
2006年、当時のメリーランド州知事ボブ・エーリックは、港の300周年記念式典でヘレン・デリッチ・ベントレーにちなんで港を命名する作業に参加した。 [ 3 ]
オペレーション
港にはコンテナクレーン、ロールオン・ロールオフランプ、特に鉄鋼用のバルク施設がある。[ 1 ]
2014年から2017年にかけて、ボルチモア港は北米で4番目に急成長した港でした。2017年には、総トン数で全米36港中8位、ドル換算で7位にランクインしました。[ 17 ] [ 18 ]前年比9.8%増の貨物を取り扱い、第3四半期には前年同期比15%増の貨物を取り扱いました。この港は年間約70万台の車両を取り扱っており[ 19 ]、これには（2004年時点で）米国に輸入されたメルセデス・ベンツのほとんどが含まれています[ 20 ]。
2019年、ボルチモア港は4,360万ショートトン（3,890万ロングトン、3,960万メートルトン）の外国貿易（輸入および輸出）を取り扱い、その価値は584億ドルでした。2019年、ボルチモア港は米国36港のうち、外国貨物取扱量で11位、取扱貨物のドル換算額で9位でした。[ 21 ]
2024年、港湾の公共および民間の海上ターミナルは4,590万トンの貨物を取り扱い、これは同港で過去2番目に多い年間総貨物量であり、総額は622億ドルに達した。7月から12月までの取扱量は2,550万トンを超え、キー橋崩落による混乱からの力強い回復を反映している。[ 22 ]
この港は国の石炭輸出の4分の1を扱っています。[ 23 ]
設備
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ボルチモア港には5つのターミナルエリアがあり、海事産業ゾーニングオーバーレイ地区に位置しています。[ 24 ]
- ダンドーク・マリン・ターミナル。この施設は13のバースでコンテナ、ばら積み貨物、木材パルプ、Ro/Ro船、自動車、プロジェクト貨物、農業機械、建設機械を取り扱っている。喫水は4バースで34フィート（10.4メートル）、7バースで42フィート（12.8メートル）、2バースで50フィート（13.7メートル）である。570エーカー（231ヘクタール）の施設には、10棟の倉庫に79万平方フィート（73,393平方メートル）の屋内倉庫と、61エーカー（25ヘクタール）のコンテナ倉庫、20.1エーカー（8ヘクタール）のばら積み貨物倉庫、225エーカー（91ヘクタール）の自動車倉庫、そして93エーカー（38ヘクタール）のRo/Ro船倉庫がある。[ 25 ]
- シーガート・マリン・ターミナル。この施設は4つのバースでコンテナを取り扱っています。喫水は3つのバースで45フィート（13.7メートル）、もう1つのバースで50フィート（15.2メートル）です。284エーカー（115ヘクタール）の施設には、スーパー・ポストパナマックス・クレーン8基、ポストパナマックス・クレーン7基、ゴムタイヤ式ガントリークレーン22基が設置されており、さらに134エーカー（54ヘクタール）の屋外保管スペースを有しています。[ 26 ]
- フェアフィールド・マリン・オートモービル・ターミナル。この施設は2つのバースでRO/RO船と自動車を取り扱っています。喫水は、一方のバースで49フィート（14.9メートル）、もう一方のバースで23フィート（8.5メートル）です。この施設には、61エーカー（25ヘクタール）の自動車処理施設があります。[ 27 ]
- ノース・ロカスト・ポイント。この施設は、喫水34フィート（10.4メートル）の5本のフィンガー桟橋で、木材パルプ、木材、ラテックス、鉄鋼、紙、容器を取り扱っています。施設には、18万平方フィート（16,723平方メートル）の屋内貯蔵庫と19エーカー（8ヘクタール）の屋外貯蔵庫があります。[ 28 ]
- サウス・ロカスト・ポイント。この施設は、喫水36フィート（11メートル）の一般貨物バース3つを備え、林産物を取り扱っています。79エーカー（32ヘクタール）の施設には、935,000平方フィート（86,864平方メートル）の屋内貯蔵庫があります。[ 29 ]
大衆文化において
1996年のアクション映画『イレイザー』では、映画の中で「ボルチモア・ドック」と呼ばれているボルチモア港の ロシアの貨物船とその周辺で最終戦闘が繰り広げられます。
この港は 2002 年のスリラー映画『ザ・サム・オブ・オール・フィアーズ』に登場しました。
HBO シリーズ「ザ・ワイヤー」の第 2 シーズンは、港での活動を中心に描かれます。
Amazon プライムシリーズ『ジャック・ライアン』の最初のシーズンでは、敵対者がセシウム 137 を港に密輸します。
参照
参考文献と注釈
- ^ a b「ボルチモア港の水上商業 – 2012」（PDF）。メリーランド州港湾局。2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2013年7月19日閲覧。
- ^ “Officials Report Record Quarter For Baltimore Port” . 2018年6月11日. 2018年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ a b Meredith Cohn (2006年6月2日). 「Port 'godmother' honored」 . The Baltimore Sun. 2024年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月9日閲覧。
- ^スネル、ティー・ロフティン (1974). 『ワイルド・ショアズ：アメリカの始まり』 ワシントンD.C.: ナショナルジオグラフィック協会 (米国) 特別出版部. p. 84. ISBN 9780870441486。
- ^ 「産業全盛期の亡霊が今もボルチモアの港と小川に漂う」チェサピーク湾ジャーナル。2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月8日閲覧。
- ^フォート・マクヘンリーの歴史、国立公園局、ボルチモア港の歴史、 Wayback Machineで 2007 年 5 月 30 日にアーカイブ、ボルチモア港 300 周年記念委員会。
- ^ 「パート2：1797年、ハリスクリークから進水した軍艦コンステレーション」。ボルチモアへようこそ、ホン！ 。 2018年6月24日閲覧。
- ^ 「フェルズポイント歴史地区」国立公園局。2013年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月19日閲覧。
- ^ 「フェルズポイントの歴史におけるマイルストーン」フェルズポイント保存協会。 2013年7月19日閲覧。
- ^ Canton Timeline Archived April 12, 2007, at the Wayback Machine、John Cain、Canton Community Association、2001年；および Steam in Captivity、Mary Bellis、Your Guide to Inventors、c.2007年。
- ^ a b「ボルチモア港」。メリーランド・マニュアル・オンライン。メリーランド州立公文書館。2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月18日閲覧。
- ^ 「オールド・ベイ・ライン」スチームボート・エクスプローラー2010年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月18日閲覧。
- ^ 「近隣地域の概要」カントンコミュニティ協会。2013年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月18日閲覧。
- ^ 「ボルチモア港、橋の崩壊で船舶の通行を一時停止 | Supply Chain Dive」 www.supplychaindive.com . 2025年12月2日閲覧。
- ^ケント州マウントフォード（2000年7～8月）「浚渫の歴史は、湾の収益構造を理解するためのより深い必要性を明らかにする」チェサピーク湾ジャーナル。 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月22日閲覧。
- ^ 「ボルチモア港と水路：歴史」。アメリカ陸軍工兵隊ボルチモア地区。2007年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月22日閲覧。
- ^ “Port of Baltimore Handling More Cargo Than Any Previous Year” . 2017年11月20日. 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月21日閲覧。
- ^「MPA貨物統計」mpa.maryland.gov。
- ^ Williams, Marcus (2017年7月5日). 「北米の港湾：成長後の減速で対応能力が試される」 . Automotive Logistics. 2017年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月3日閲覧。
- ^ Terry, Robert J. (2004年3月22日). 「Mercedes hunts for port land」 . Baltimore Business Journal . 2017年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月21日閲覧。
- ^メリーランド州港湾局（2020年3月）「ボルチモア港の水上商業概要 – 2019年」2019年外国商業統計報告書（PDF） 1ページ。
- ^ 「ムーア知事、主要橋の衝突・崩落後のボルチモア港復興の節目となる成果を発表 - プレスリリース - ニュース - ウェス・ムーア知事室」。governor.maryland.gov 。 2025年12月2日閲覧。
- ^ 「米国エネルギー情報局 – EIA – 独立統計分析」www.eia.gov . 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「海事産業ゾーニングオーバーレイ地区（MIZOD）概要と評価」（PDF）ボルチモア市都市計画局、2010年。 2020年12月31日閲覧。
- ^ “Dundalk Marine Terminal” .メリーランド州港湾局. 2020年10月16日. 2020年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月16日閲覧。
- ^ “Seagirt Marine Terminal” .メリーランド州港湾局. 2020年10月16日. 2020年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月16日閲覧。
- ^ 「フェアフィールド・マリン・オートモービル・ターミナル」メリーランド州港湾局2020年10月16日。
- ^ “North Locust Point” .メリーランド州港湾局. 2020年10月16日. 2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月16日閲覧。
- ^ 「サウス・ローカスト・ポイント」メリーランド州港湾局2020年10月16日。
外部リンク
- メリーランド港湾局- 公式ウェブサイト
- 絵画：「ボルチモア港でのヨット遊び」メリーランド歴史文化センター。2021年3月23日閲覧。
NOAA マップ:
- 第 15 章ボルチモアからチェサピーク湾奥まで、Coast Pilot 3 、第 40 版、2007 年、 NOAA沿岸調査局。
- ボルチモア港
- チェサピーク湾からボルチモア港へのアプローチ
