デュピュイ D-40

デュピュイD-40は、フランス製の低出力単葉機で、海外遠征用に設計されました。唯一の機体はサイゴンへの未完の旅程に使用されました。

D-40
一般情報
タイプ	単座スポーツおよびツーリング航空機
国籍	フランス
デザイナー	ロジェ・デュピュイ
建造数	1
歴史
初飛行	1932年後半

コンテンツ

• 1設計と開発
• 2運用履歴
• 3仕様（サルムソンエンジン）
• 4参考文献

設計と開発

D-40は、プロヴァンス航空クラブの支援を受けてロジェ・デュピュイによって設計・製造され、広大な水域や未知の土地での飛行に適した堅牢な航空機として設計されました。構造は主に木造で、合板で覆われていました。^{[ 1 ]}

この単葉機は、厚い断面を持つ3つの部分から成る主翼を持っていた。内側の断面は平面で長方形で、翼幅の20%を占めるのみで上反角はなかった。外側の断面は、先端がわずかに鈍くなった台形で、当初は上反角が11.24°であった。飛行試験中に上反角をさらに最適化する計画があったが、変更されたかどうかは不明である。 エルロンは後縁の約35%を占めていた。翼の上部と下部には翼幅方向に6つの部材があり、前端の1対はプライで覆われた前縁ボックススパーの後部を形成し、3番目と4番目の対は翼中央付近で2番目のボックススパーを形成していた。プライスキンの上には、容易にドーピングして平滑にできる織物の層が張られており、これは当時広く用いられていた技術であった。それぞれの主翼は胴体上部の縦通材から、2本の主翼桁に約30%の幅でV字型の支柱で支えられていた。^{[ 1 ]}

D-40の胴体は4本のロンジロンを中心として8つのセクションに分かれていた。前部セクションはアルミ製のフレームで覆われ、小径の30kW（40馬力）9気筒サルムソン9AD星型エンジンを収納していた。写真ではエンジンはカウルなしだったが、初期の設計図ではタウンエンドのリング型カウリングが描かれていた。荒れた着陸地点でプロペラとのクリアランスを確保するため、エンジンは可能な限り高く搭載された。エンジンの下側は翼で最大深度まで急速に下がっており、全体的に深く、側面と底部は平らで、丸みを帯びたデッキを備えていた。ロンジロンは、特に高負荷がかかる前部と尾部ではトネリコ材、その他の部分はトネリコ材だった。単座のオープンコックピットは翼後縁の上にあり、小さな風防と長い整形されたヘッドレストを備えていた。^{[ 1 ]}

D-40は三角形のフィンと台形のラダーを備えており、後者は一体型の鈍角の長方形の尾翼の前方にヒンジで取り付けられ、長方形の昇降舵は尾翼の後縁の後ろにヒンジで取り付けられていた。^{[ 1 ]}

固定式の主車輪は車軸なしで取り付けられ、トレッドは1,600 mm（63インチ）であった。両側には、ハブを頂点とするV字型の支柱が、胴体下部のロンジロンから垂直に対して約45°の角度でヒンジ接続されていた。垂直のバンジー支柱がショックアブソーバーとして機能し、車輪は中央翼パネルと外翼パネルの接合部の下に配置されていた。テールスキッドは鋼板製の板バネ式であった。^{[ 1 ]}

運用履歴

デュピュイD-40の初飛行の正確な日付は不明ですが、1933年1月の第1週より前でした。 ^{[ 2 ]}コックピットを中心にいくつかの改造が行われた後に、1933年8月初旬に航行許可証を取得しました。 ^{[ 3 ]}ジョセフ・シャルトワールによるホモロゲーション試験は12月初旬に完了しました。^{[ 4 ]}

1年前、ルネ・ルフェーブルは1932年12月18日にパリを出発し、D-40と同様の低出力サルムソンエンジンを搭載したペイレ・モーブッサンPM XI機で、わずか10日と7時間50分でサイゴンまで飛行した。 [ 5 ^{]シャルトワール}はその飛行の記念日に再飛行を​​計画していたが、1月14日にパリを出発し、主にフランスの植民地または領土上を飛行した後、ガベスに到着し、そこでプロペラで手を負傷した。彼は回復のため1月19日から29日までダマスカスに滞在し、その後ベイルートへ飛行した。^{[ 6 ]} 理由は定かではないが、彼は旅行を続けるために飛行とD-40を放棄したが、ベイルートに戻ったとき、D-40はそこで破壊されていた。

デュピュイはD-40の販売に期待を寄せていたものの、完成したのはわずか1機のみだった。サルムソンエンジン搭載の価格は4万フラン。代替案として、エンジン出力を下げたアンザニが2万8千フランで提供された。^{[ 1 ]}

仕様（サルムソンエンジン）

1933年1月号のLes Ailesからのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 5.38 m (17 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 9.10 m (29 フィート 10 インチ)
• 高さ: 1.90メートル (6フィート3インチ)
• 翼面積： 10.50 m ² (113.0 平方フィート)
• アスペクト比： 7.9
• 翼型： STIAé。翼根元は67-A、翼端は66-A
• 空車重量: 260 kg (573 ポンド)
• 総重量: 420 kg (926 ポンド)
• 燃料容量: 65 L (14 インペリアルガロン; 17 米ガロン)
• エンジン:サルムソン 9AD 9気筒星型エンジン1基、30kW (40馬力)
• プロペラ： 2枚羽根ショーヴィエール

パフォーマンス

• 最高速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
• 巡航速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
• 最小制御速度： 65 km/h（40 mph、35 kn）
• 航続距離: 125 km/h (78 mph; 67 kn)で750 km (470 mi, 400 nmi)
• 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 8 分
• 翼面荷重: 40 kg/m ² (8.2 lb/sq ft)
• 離陸距離:最大重量で150メートル（490フィート）

参考文献

1. デュピュイ、ロジェ (1933 年 1 月 5 日)。「ル・モノプレース・ド・スポルト・デュプイ D-40」。レザイル(603): 3–4 .
2. “Le monoplace de Tourisme Dupuy D-40 à motour Salmson 40 CV” . Les Ailes (603): 1. 1933 年 1 月 5 日。
3. "ノートルのテクニック" . Les Ailes (634): 4. 1933 年 8 月 10 日。
4. "ノートルのテクニック" . Les Ailes (652): 3. 1933 年 12 月 14 日。
5. “De Paris à Saigon ...” Les Ailes (603): 9. 1933 年 1 月 5 日。
6. “航海 - ジョゼフ・シャルトワール” . Les Ailes (663): 15. 1934 年 3 月 1 日。